4 Gedanken zu „DUCATI Giugiaro Font Erweiterung“

  1. Hallo Christoph,
    Mein Name ist Enrico, ich schreibe Ihnen aus Italien (ich benutze einen Übersetzer, ich hoffe, dass ich mich verständlich mache).

    Ich schreibe Ihnen aus zwei Gründen.

    Erstens möchte ich Ihnen mein Kompliment aussprechen
    die Studie, die Sie über die von Giugiaro erstellte Ducati-Schriftart durchgeführt haben. Ich bin wirklich beeindruckt.
    Ich habe überall im Internet nach dieser Schriftart gesucht, ohne Erfolg. Die, die ich gefunden habe, sind alle enttäuschend. Bis ich gestern Abend auf Ihren Artikel stieß und das Licht sah.

    Der zweite Grund besteht darin, Sie um Hilfe zu bitten, in der Hoffnung, dass Sie mir helfen können.

    Ich baue eine Monster 900 wieder auf, scheinbar identisch mit dem Original, aber inhaltlich ganz anders.
    Es wird ein Special zum Thema Metal sein. Ein Motorrad ohne Zugeständnisse an Carbon und Kunststoff. Viel, viel CNC-Arbeit.

    Ich möchte, dass die Schriftart des Projekts die von Giugiaro ist, und hier bin ich.

    Der Name des Motorrads lautet: IMAGO.
    Und ich brauche deshalb zwei Worte: DESMO, IMAGO.

    Um diese Wörter in technische Zeichnungen für CNC-Maschinen einzufügen, baten sie mich, sie als Vektor bereitzustellen. Dass ich vor ein paar Stunden verstanden habe, was es bedeutet.

    Können Sie mir helfen?
    Ich danke Ihnen im Voraus für jeden Hinweis, den Sie mir geben möchten.

    Enrico Lorenzi

    1. Ciao Enrico,

      vielen herzlichen Dank für Dein Interesse an meiner Arbeit zum Giugiaro Font. Ich konnte Deinen übersetzten Text wunderbar verstehen – ich nehme an, Du hast meinen auf deutsch verfassten Artikel ebenfalls verstanden. Zwei Herzen schlagen nun in meiner Brust: einerseits widerstrebt es mir, anderen Zeitgenossen ihre Hausaufgaben zu erledigen. Andererseits sind mir Umbauprojekte, die über den Austausch von Serienteilen gegen Carbonteile hinausgehen, grundsätzlich sympathisch. Ducatifahrer, die derartige Projekte ins Auge fassen ebenfalls. Das vorausgeschickt schlage ich vor, dass wir den weiteren Austausch nicht über diesen Blog führen, sodern über einen direkten email Austausch. In meinem Fall dann an chris@vielzutun.ch .

      Im Grunde sind die wesentlichen Teile Deines Vorhabens bereits gelöst, nämlich die Buchstaben ‚D‘, ‚E‘, ‚S‘, ‚M‘ und ‚O‘. Auch ‚I‘, ‚M‘, ‚A‘ und ‚O‘ sind bereits fertig – sowohl im originalen 9er als auch im von mir modifizierten 11er Raster. Ich hoffe, Du hast den Unterschied zwischen den beiden unterschiedlichen Rasterweiten verstanden? Sonst bitte nachfragen, per email, s.o.

      Chris

  2. Hallo Christoph,

    wirklich ein tolles Projekt. Ich habe zwar keine Ahnung von Grafik, dein Artikel hat mir aber sehr gut gefallen.

    Ich bin mir nicht sicher, ob das für dich noch relevant ist aber Ducati hat sicher der Sache ebenfalls gewidmet. Am Tank meiner Scrambler 1100 Tribute Pro prangt im selben Design «SCRAMBLER», siehe https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/545x/slideshows/291/020579/012_ducati_scrambler_1100_tribute_pro_2021.jpg

    Das sieht genau nach deiner 9er Raster Implementierung aus.

    Übrigens hat sich auch Dainese drübergetraut mit einer 11×11 Lösung: https://www.dainese.com/us/en/hf-d1—mens-motorcycle-leather-jacket-201533887787.html

    Lg,
    Andreas

    1. Hallo Andreas,

      danke für Deinen Kommentar und die Links. Freut mich, wenn Dir der Artikel gefallen hat, die Zielgruppe ist doch sehr klein.

      Das sieht genau nach deiner 9er Raster Implementierung aus.

      Sagen wir mal: ähnlich ;-). über «C» und «A» müssen wir nicht reden – die sind vom Original übernommen. «S» und «M» sind genau wie im 9er Raster. Das «L» kann man ebenfalls absolut gelten lassen. Etwas Stirnrunzeln bereitet mir das «R», das «B» und der verkürzte mittlere Strich beim «E». Aber gut, wir sind alle keine zweiten Giugiaros, und ich habe spontan keine Idee wie ich denn ein «B» in ein Schema gequetscht hätte. Ich werde aber zukünftig die Augen offen halten ob ich irgendwo einmal eine Scrambler 1100 Tribute Pro in Natura sehe, dass ich mir mal die Details anschauen kann. 🧐

      Und dass sich Dainese an Giugiaro und Ducati dran zeckt, finde ich schon arg dreist. Ducati hatte zumindest in der Vergangenheit einmal dafür bezahlt. Zudem ist Dainese durch die Technik gehandicapped – deren Schriftzug ist nämlich aufgestickt und kann die Rundungen nicht sauber abbilden. Auch hier ist der mittlere Stroke beim «E» ebenfalls gekürzt. Kann man so machen – ist Geschmackssache.

      Beste Grüsse,
      Chris

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