Nichts geschieht ohne Grund (lat. nihil fit sine causa; – Cicero)
Was Ingenieure so machen wenn sie etwas interessant finden
Da meine R12 nineT sich noch in der Einfahrphase < 1000 km befindet, habe ich mit Ausnahme der ersten 5 km im Fahrmodus «Rain» die gesamten hier beschriebenen Erfahrungen im Fahrmodus «Road» gesammelt.
Die folgenden Kapitel sind in einer zufälligen Reihenfolge angeordnet.… Weiterlesen!
Vermutlich jeder Biker dürfte sich darüber freuen, wenn beim Dreh am Gasgriff die Arme mehr oder weniger «lang» gezogen werden.
Dass ich beim Umstieg von meiner (ehemaligen) Monster 1200S mit 101 kW auf meine neue BMW R12 nineT mit «nur» noch 80 kW diesbezüglich Abstriche würde hinnehmen müssen, hatte ich schon vor der Probefahrt erwartet.… Weiterlesen!
Theorie und Praxis sind offensichtlich nicht das Gleiche: ich werde insgesamt drei 🥴 Versuche benötigt haben, bis das Ergebnis meiner Custom-Bewicklung eines Gleichstrommotors der in einem vorigen Beitrag beschriebenen Theorie entspricht. Bitte das Update am Ende dieses Beitrag beachten!
Die vorherigen Artikel hier drehten sich thematisch alle um die Nutzung eines Gleichstrommotors als Generator, sowie Wege, dessen Output innerhalb der im Modellbau vorherrschenden Randbedingungen zu steigern.
Nachdem ich mit der Analyse der Zusammenhänge inzwischen weit fortgeschritten bin, dachte ich mir, es sei Zeit für eine kleine Synthese.… Weiterlesen!
Im Grunde hatte ich bereits soooo 🤏 dicht davor gestanden, aber es hat dann doch noch einer Bemerkung in einem Artikel aus dem Internet bedurft, bevor bei mir der Groschen gefallen ist, bzw. «S’Zwänzgerli abegheyt isch ».
Bisher hatte ich für jeden Motor und für jede Drehzahl eine volle Messreihe aus gut zwanzig Einzelmessungen vorgenommen, für jeden Messpunkt die Werte von Strom und Spannung abgelesen, in eine Exceltabelle eingetragen und zum Schluss ein Diagramm daraus gezeichnet.… Weiterlesen!