Nichts geschieht ohne Grund (lat. nihil fit sine causa; – Cicero)
I’m in the process of adding a dedicated oil temperature gauge to my 2026 R12 nineT. This is my rough idea of what my R12 nineT cockpit should look like, once it’s finalized (Jump ahead to see a preview of how it actually turned out here):
I’m aiming for a technically sound and visually unobtrusive solution, which is why I excluded any digital and/or non-circular alternatives.… Weiterlesen!
After two months of ownership I’ve accumulated a number of gentle modifications to my R12 nineT, which I would like to present:
Nationality sign integrated into license plate holder
Living in Switzerland, which is not a member of the EU and being surrounded by EU countries throughout, one has to be prepared to comply with certain regulations once crossing a border into an EU member country.… Weiterlesen!
When you swap your bike for a new type and even for a new brand, you all of a sudden invalidate a lot of miscellaneous information you had before.
Naturally, nowadays, to fill that void you turn to the web and eventually run across a dedicated forum für owners/riders of the same type as your new bike.… Weiterlesen!
Da meine R12 nineT sich noch in der Einfahrphase < 1000 km befindet, habe ich mit Ausnahme der ersten 5 km im Fahrmodus «Rain» die gesamten hier beschriebenen Erfahrungen im Fahrmodus «Road» gesammelt.
Die folgenden Kapitel sind in einer zufälligen Reihenfolge angeordnet.… Weiterlesen!
Vermutlich jeder Biker dürfte sich darüber freuen, wenn beim Dreh am Gasgriff die Arme mehr oder weniger «lang» gezogen werden.
Dass ich beim Umstieg von meiner (ehemaligen) Monster 1200S mit 101 kW auf meine neue BMW R12 nineT mit «nur» noch 80 kW diesbezüglich Abstriche würde hinnehmen müssen, hatte ich schon vor der Probefahrt erwartet.… Weiterlesen!