{"id":9667,"date":"2023-02-01T12:00:38","date_gmt":"2023-02-01T11:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=9667"},"modified":"2026-04-01T18:21:46","modified_gmt":"2026-04-01T16:21:46","slug":"ikea-fyrtur-teardown","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=9667","title":{"rendered":"IKEA\u00ae FYRTUR Teardown"},"content":{"rendered":"\n<p>Das <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.ikea.com\/ch\/de\/p\/fyrtur-verdunklungsrollo-smart-kabellos-batteriebetrieben-grau-40408196\/#content\" target=\"_blank\">FYRTUR von IKEA<sup>\u00ae<\/sup><\/a> ist ein smartes, drahtloses und akkubetriebenes Verdunklungsrollo. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-1024x252.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9669\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-1024x252.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-300x74.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-768x189.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-1536x378.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600-1200x296.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/komplett_1600.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">IKEA\u00ae FYRTUR in 60 cm Breite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>&#171;Smart&#187; bedeutet hier, dass es in ein &#171;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Smart_Home\" target=\"_blank\">Smart Home System<\/a>&#187; eingebunden werden kann und z.B. per App gesteuert und auch programmiert werden kann. So kann es z.B. automatisch zu vorher festgelegten Zeiten und bis zu programmierten H\u00f6hen hoch bzw. runter gefahren werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Das FYRTUR gibt es in verschiedenen Gr\u00f6ssen, von 60 cm bis 140 cm Breite x jeweils 195 cm L\u00e4nge. Die Antriebseinheit, um die es in diesem Teardown geht, ist f\u00fcr alle Breiten gleich &#8211; das ist schonmal gut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>What&#8217;s inside the box?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Im Kleinteile-Fach der Verpackung befindet sich diesmal kein IKEA<sup>\u00ae<\/sup> Inbusschl\u00fcsel, sondern eine Reihe von Elektro Komponenten, die das Rollo erst smart, drahtlos und akkubetrieben machen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-1024x567.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9675\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-300x166.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-768x425.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-1536x850.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile-1200x664.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kleinteile.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">What&#8217;s in the box?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Von oben rechts, im Uhrzeigersinn:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>USB-A Steckernetzteil<\/li>\n\n\n\n<li>Signalverst\u00e4rker mit USB-A Stecker und USB-A Buchse (daisy-chain-f\u00e4hig mit obigem Steckernetzteil)<\/li>\n\n\n\n<li>Akku<\/li>\n\n\n\n<li>Funkfernbedienung<\/li>\n\n\n\n<li>USB-A auf Micro-USB Ladekabel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das <strong>Steckernetzteil<\/strong> ist unspektakul\u00e4r und liefert max. 1.0 A an seinem Ausgang, passend zum Akku.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong>Signalverst\u00e4rker<\/strong> hilft, das schwache Signal der Fernbedienung auch an weiter entfernte Rollos weiterzureichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim <strong>Akku<\/strong> handelt es sich um einen Li-Ion Typ mit 7.2 V Spannung und 2&#8217;600&nbsp;mAh Kapazit\u00e4t. Mit einer vollen Ladung soll er bei einmal t\u00e4glichem Auf- und Abfahren des Rollos \u00fcber die volle L\u00e4nge etwa 6 Monate lang durchhalten bis er wieder aufgeladen werden muss. Hier eine Nahaufnahme mit s\u00e4mtlichen technischen Daten:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"488\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-1024x488.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9678\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-1024x488.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-300x143.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-768x366.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-1536x733.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku-1200x572.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akku.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Akku des FYRTUR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Bemerkenswert ist, dass der Akku mit dem mitgelieferte Steckernetzteil und Ladekabel \u00fcber seine Micro-USB Buchse mit 1.0 A geladen werden kann, und \u00fcber seinen vierpoligen Kontakt (im Foto oben links) sogar mit 2.0 A schnellgeladen werden <em>k\u00f6nnte<\/em>. Wenn man ein passendes Ladeger\u00e4t und eine passende, vierpolige &#171;docking station&#187; f\u00fcr den Akku <em>h\u00e4tte<\/em> (beides nicht im Lieferumfang enthalten).<\/p>\n\n\n\n<p>Die <strong>Funkfernbedienung<\/strong> ist von zweckm\u00e4\u00dfiger Schlichtheit, wird von einer CR&nbsp;2032 Knopfzelle (mitgeliefert) betrieben und kennt die beiden Befehle &#171;auf&#187; und &#171;ab&#187;. Was braucht man mehr? Dank eines innenliegenden Permanentmagneten kann sie leicht an einer mitgelieferten Wandhalterung befestigt werden, jedoch auch jederzeit mobil verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Das <strong>Rollo<\/strong> selbst weist an der linken Frontseite f\u00fcr eine manuelle Bedienung zwei Eingabe-Tasten auf, sowie f\u00fcr eine Statusausgabe eine LED. Direkt rechts daneben befindet sich die Klappe f\u00fcr das Fach des entnehmbaren Akkus:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"815\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-1024x815.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9684\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-1024x815.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-300x239.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-768x611.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-1536x1222.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface-1200x955.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Interface.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">FYRTUR: Akkufach und Schnittstelle f\u00fcr manuelle Benutzung (Taster, LED)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Der St\u00f6rungsfall<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ursula und ich haben zwei FYRTUR an den zur Strasse weisenden Fenstern unseres B\u00fcros. Diese verrichteten klaglos ihren Dienst, bis neulich eines von beiden es eben nicht mehr tat. Es blieb auf halber H\u00f6he stehen. <\/p>\n\n\n\n<p>Klarer Fall von &#171;Akku leer&#187;, dachte ich. Weil wir den Akku innerhalb von bisher 18 Monaten bei sporadischer Nutzung und jeweils nur \u00fcber einen Teilhub noch nie(!) nachladen mussten. Die oben erw\u00e4hnte Status-LED am Rollo selbst k\u00fcndigte den nahenden Ladebedarf zwar bereits seit ein paar Wochen durch ein kurzes Aufleuchten bei Ansteuerung \u00fcber die Fernbedienung an, quasi als &#171;Reserve&#187;-Warnung. Ich hatte dies zwar wahrgenommen, dem aber keine Bedeutung beigemessen. Inzwischen bin ich schlauer.<\/p>\n\n\n\n<p>Also den Akku entnommen, aufgeladen und wieder eingesetzt. Aber: weiterhin tote Hose. Nichts r\u00fchrte sich, noch nicht einmal das winzigste Zucken war erkennbar. Sicherheitshalber spendierte ich der Fernbedienung eine frische Knopfzelle. Aber immer noch nichts. Selbst per Tastenbedienung am Rollo blieb das Rollo tot.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4chste Hypothese: vielleicht ist durch die zweifache Unterbrechung der Stromversorgungen in Rollo und Fernbedienung die Kopplung zwischen Fernbedienung, Signalverst\u00e4rker und Rollo verloren gegangen? Ich folgte den <a href=\"https:\/\/www.ikea.com\/ch\/de\/customer-service\/product-support\/blinds\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anleitungen im Kapitel &#171;St\u00f6rungen bei smarten Rollos&#187;<\/a> f\u00fcr <em><strong>Neustart<\/strong><\/em> und <strong><em>Koppeln<\/em><\/strong> auf der IKEA<sup>\u00ae<\/sup> Webseite. Die drei Komponenten Fernbedienung, Signalverst\u00e4rker und Rollo reagierten jeweils wie beschrieben und zeigten die versprochenen, bzw. erwarteten LED-Signale. Trotzdem: das Rollo gab weiterhin keinen Mucks von sich.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Vergleich zwischen unseren beiden Rollos, dem (noch) funktionierenden und dem anscheinend toten, war mir zudem aufgefallen, da\u00df ich die Wickeltrommel des funktionierenden Rollos von Hand mit geringem Kraftaufwand verdrehen konnte, w\u00e4hrend beim toten Rollo eine anscheinend vollst\u00e4ndige Blockade vorlag. Also vielleicht ein mechanisches Problem?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Trennung der Antriebs- und Steuerungseinheit vom Rollo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bisher war ich nicht-invasiv vorgegangen und damit erfolglos geblieben. Also plante ich, das Ger\u00e4t &#171;aufzumachen&#187; und zu schauen, ob man im Inneren etwas erkennen kann:<\/p>\n\n\n\n<p>Nach Entfernung von zwei Kreuzschlitzschrauben oben im Aluprofil-Chassis des FYRTUR konte ich die komplette Antriebseinheit problemlos herausziehen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit_fullres.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"396\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-1024x396.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9699\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-1024x396.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-300x116.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-768x297.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-1536x594.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit-1200x464.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Antriebseinheit.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Antriebs- und Steuereinheit der FYRTUR Rollos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Der Blick auf die beiden Stirnseiten:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"869\" data-id=\"9706\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1024x869.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9706\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1024x869.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-300x255.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-768x652.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1536x1304.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1200x1019.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Innenrippen der Hohlwelle &#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"806\" height=\"1024\" data-id=\"9705\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-806x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9705\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-806x1024.jpg 806w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-236x300.jpg 236w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-768x976.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1209x1536.jpg 1209w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1200x1525.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8230; greifen in Rillen des Mitnehmers<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Moment\u00fcbertragung zwischen Antriebswelle und Wickeltrommel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Auch im zerlegten Zustand liess sich der Mitnehmer am Ende des Motors nicht relativ zum Rest der Einheit verdrehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Trennung der Motoreinheit vom Akkugeh\u00e4use<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Motoreinheit (im wesentlichen das Alu-Rohr) ist auf die silberfarbige Stirnplatte des Kunststoffgeh\u00e4uses aufgesteckt. Unter seitlichem hin- und herwackeln bei vorsichtigem axialen Zug kann man die beiden voneinander trennen. Dabei darauf achten, die Steckverbindung des vieradrigen Flachkabels nicht zu verletzen. <strong><mark style=\"background-color:#ffef8e\" class=\"has-inline-color has-dark-gray-color\">Bitte erst weiterlesen!<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motoreinheit_Rollo_gross-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"939\" height=\"1024\" data-id=\"9713\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motoreinheit_Rollo-939x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9713\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motoreinheit_Rollo-939x1024.jpg 939w, 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Sperrklinke gegen zuf\u00e4lliges L\u00f6sen gesichert, im folgenden Foto oben am Stecker.. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung_full.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"997\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-1024x997.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9728\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-1024x997.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-300x292.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-768x748.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-1536x1496.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung-1200x1169.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Steckersicherung.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Zum gewaltfreien L\u00f6sen einen kleinen Flachschraubendreher in den Kabel-fernen Luftraum der noch gesteckten Verbindung einf\u00fchren und die Sperre des Steckers in Richtung Flachbandkabel dr\u00fccken, dann leicht(!) am Kabel ziehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Das Innenleben des Akkugeh\u00e4uses<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Auch wenn es nichts zur mechanischen Blockade beitragen kann, interessiert mich zun\u00e4chst, was denn zwischen den zwei Akkupolen und dem vieradrigen Flachbandkabel passiert. Nach L\u00f6sen der vier Schr\u00e4ubchen des Akkufach-Deckels l\u00e4sst sich dieser senkrecht nach oben, in axialer Richtung der soeben gel\u00f6sten Schr\u00e4ubchen herausziehen. Dabei darauf achten, den Deckel nicht zu verkanten:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"2486\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Deckel_Akkugehaeuse-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9736\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Deckel_Akkugehaeuse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Deckel_Akkugehaeuse-300x291.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nach L\u00f6sen der vier Schr\u00e4ubchen Deckel senkrecht nach oben abziehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Zum Vorschein kommt das Akkufach mit vier Kontakten, von denen nur die beiden \u00e4usseren beschaltet sind:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"9740\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9740\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-300x200.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-768x512.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Akkufach mit vier Kontakten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"857\" data-id=\"9739\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-1024x857.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9739\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-1024x857.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-300x251.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-768x642.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-1536x1285.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1-1200x1004.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Akkufach-1.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">nur die beiden \u00e4usseren sind beschaltet<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Das Akkufach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Weiter gibt es in Inneren diese Platine, welche ohne weitere Befestigung nur in das silberne Kunststoffgeh\u00e4use eingelegt ist. Zur Front (Bedienseite des Rollos) hin wird die Platine durch LED (rot) und Microtaster (gr\u00fcn) in Position gehalten, auf der R\u00fcckseite des Geh\u00e4uses durch die vierpolige Buchse (blau), aus der ich weiter oben das Verbindungskabel zum Motor harausgezogen hatte. Ausf\u00e4deln der Platine erfolgt von hinten nach vorne, also zuerst die vierpolige Buchse minimal aus der Geh\u00e4useaussparung herausheben, dann das hintere Ende der Platine seitlich herausschwenken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"783\" data-id=\"9745\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-1024x783.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9745\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-300x229.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-768x587.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-1536x1174.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-2048x1565.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1-1200x917.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Zum Akkufach weisende Seite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"479\" data-id=\"9744\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1024x479.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9744\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1024x479.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-300x140.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-768x359.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1536x718.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-2048x957.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1-1200x561.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">nach aussen weisende Seite<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Platine mit Funkmodul, Bedienelementen und Steckverbindung (Buchse) zum Motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Zusammenbau des Akkugeh\u00e4uses<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Einf\u00e4deln der Platine zuerst die LED in die daf\u00fcr vorgesehene \u00d6ffnung der Frontseite einf\u00fchren, Platine dabei senkrecht ausrichten und speziell darauf achten, dass die beiden Taster von aussen einen &#171;knackigen&#187; Druckpunkt mit den Microtastern haben. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"703\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-1024x703.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9750\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-1024x703.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-300x206.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-768x527.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-1536x1054.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-2048x1405.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine1_Einbau-1200x824.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">korrekter Sitz der Platine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dann das hintere Ende der Platine einschwenken und die Buchse in der daf\u00fcr vorgesehenen Aussparung des Geh\u00e4uses versenken. Der weisse Teil der Platine (anscheinend die Antenne des Funkmoduls) muss b\u00fcndig mit der Aussparung des Geh\u00e4uses (grauer Kunststoff) abschliessen.<\/p>\n\n\n\n<p>Vor der Montage des Geh\u00e4usedeckels die Schwenkachse des Batteriefachs in die untere Geh\u00e4usebohrung stecken, Batteriefach  aufstecken und schliessen. Dann den Deckel des Batteriefachs in die beiden Nuten (blau) einf\u00fchren, ganz nach unten schieben und wieder mit den vier Schr\u00e4ubchen verschrauben. Nochmals pr\u00fcfen, da\u00df die beiden Taster immer noch einen &#171;knackigen&#187; Druckpunkt besitzen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"789\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-1024x789.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9752\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-1024x789.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-300x231.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-768x592.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-1536x1184.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-2048x1579.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Gehaeuse_von_oben-1200x925.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hier gibt es nichts weiter zu tun. Deckel drauf und Schluss.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Der Antriebsmotor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Das Motorgeh\u00e4use, ein Aluminiumrohr, tr\u00e4gt die folgende Inschrift:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"349\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14-1024x349.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9757\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14-1024x349.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14-300x102.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14-768x262.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2023-01-28-um-16.16.14.png 1138w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">FYRTUR Antriebsmotor: Typ-Beschriftunng auf Motorgeh\u00e4use<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>TQL25<\/em><\/strong> scheint die <a href=\"https:\/\/www.blindsfactory.co.za\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/TQL25.pdf\">Typbezeichnung<\/a> zu sein, w\u00e4hrend die zweite Zeile die technischen Daten enth\u00e4lt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannungsversorgung: 7.4 Volt Gleichspannung [VDC]<\/li>\n\n\n\n<li>Stromaufnahme: 0.4 Ampere [A]<\/li>\n\n\n\n<li>Drehmoment: 0.4 Newtometer [Nm]<\/li>\n\n\n\n<li>Drehzahl: 25 Umdrehungen pro Minute [rpm]<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Umdrehungen: 13 volle Umdrehungen plus 265\u00b0, also rund 13.75 Umdrehungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Der letzte Punkt bedarf einer Erkl\u00e4rung, weil er nicht unmittelbar offensichtlich ist:<\/p>\n\n\n\n<p>Erstens z\u00e4hle ich etwa 15 Lagen Stoff bei einem voll aufgewickelten Rollo, von denen wegen Verklebung mit der Alurohr-Hohlachse nur etwa 14 Lagen abwickelbar sein d\u00fcrften, was gen\u00fcgend nah an den behaupteten 13.75 Wicklungen laut Motorspec. liegt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"869\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1024x869.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9706\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1024x869.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-300x255.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-768x652.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1536x1304.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle-1200x1019.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Hohlwelle.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Voll aufgewickelt sind das etwa 15 Lagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Und zweitens kann man mit dem Aussendurchmesser des Alurohrs von 32 mm und dem Aussendurchmesser des zu jedem Zeitpunkt unter dem Gewicht des noch nicht aufgewickelten Stofflappens gespannten, vollst\u00e4ndig aufgewickelten Rollos von 56 mm Aussendurchmesser auf eine Materialst\u00e4rke (Pr\u00e4ziser: Radiuszuwachs = Stoffdicke plus Luftspalt) des Stoffs von ca. 0.8 mm schliessen. Mit der ersten, geklebten Stofflage erh\u00f6ht sich der nutzbare Innendurchmesser auf ca. 33.6 mm. Es ergibt sich ein tats\u00e4chlicher, mittler Wicklungsdurchmesser von 44.8 mm und somit ein mittlerer Wicklungsumfang von etwa 14.1 cm. 14.1 cm mal 13.75 Wicklungen ergibt eine Wickell\u00e4nge von ca. 193.5 cm, was in etwa der versprochenen Dimension f\u00fcr FYRTUR Rollos von 195 cm L\u00e4nge entspricht. <\/p>\n\n\n\n<p>Drittens habe ich f\u00fcr ein vollst\u00e4ndiges Herunterfahren des Rollos aus seiner Top-Position 34 Sekunden gestoppt, was bis auf +1 Sekunde mit der rechnerisch erforderlichen Dauer f\u00fcr 13.75 Umdrehungen bei 25 Upm von 33&nbsp;Sekunden \u00fcbereinstimmt. Die spannende Frage im Moment ist, woher der Motor <strong>weiss<\/strong>, wann er von der Top-Position aus 13.75 Umdrehungen gelaufen ist. Ich komme <a href=\"#Kalibrierung\">sp\u00e4ter<\/a> noch darauf zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Das Motorgeh\u00e4use<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bisher sieht man nur ein Aluminiumrohr mit zwei Endkappen aus Kunststoff, wobei am dem Kabel entgegengesetzten Ende noch ein Mitnehmer zur Momenten\u00fcbertragung auf die Hohlwelle des FYRTUR herausschaut. Die Kunststoffkappen werden durch eingebogene Laschen des Alurohrs in ihrer Position fixiert. Das gibt auf jeden Fall Abz\u00fcge beim Reparaturindex, denn sp\u00e4testens beim zweiten Hin- und Herbiegen werden diese Laschen abbrechen. Im Moment ist mir das aber egal, denn ich will endlich wissen, was da drinnen los ist. Und f\u00fcr die Wissenschaft m\u00fcssen gegebenenfalls Opfer gebracht werden: <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"694\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-1024x694.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9767\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-1024x694.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-300x203.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-768x521.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-1536x1041.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-2048x1388.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Rohrverschluss1-1200x814.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nicht reparaturfreundlich &#8211; die verstemmten Laschen zum Fixieren der Endkappe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nach kurzem &#171;W\u00fcrgen&#187; mit einem kleinen Schraubenzieher hatte ich die Laschen gen\u00fcgend weit aufgehebelt, da\u00df ich das Alurohr von der Kunststoff Endkappe abstreifen konnte. Jedenfalls ein St\u00fcck weit, bis mich eine bestehende Steckverbindung mit anscheinend recht kurzem Kabel aufhielt. Bitte im folgenden Foto auch das obere Ende eines durchgehenden Metallstifts beachten (roter Pfeil). Der eingeschobene Schraubendreher dient nur dazu, f\u00fcrs Foto zu verhindern, da\u00df die elastischen Kr\u00fcmmungen des Kabels die Platine zur\u00fcck ins Rohr ziehen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"570\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1024x570.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9771\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1024x570.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-300x167.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-768x428.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1536x855.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-2048x1140.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1200x668.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Noch behindert die gesteckte Verbindung des rot-schwarzen Kabel weitere Erkenntnis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Die nicht weiter gesicherte Steckverbindung ist schnell gel\u00f6st. Der durchgehende Metallstift sichert die axiale Einstecktiefe der Platine in die weisse Kunststoff Endkappe:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"873\" data-id=\"9781\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1024x873.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9781\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1024x873.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-300x256.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-768x655.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1536x1310.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1200x1023.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift.jpg 1549w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Metallstift fixiert Platine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"1024\" data-id=\"9782\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-664x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9782\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-664x1024.jpg 664w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-194x300.jpg 194w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-768x1185.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-995x1536.jpg 995w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-1327x2048.jpg 1327w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-1200x1852.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Metallstift-1-scaled.jpg 1659w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stift teilweise ausgetrieben<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Wiederverwendbarer Sicherungsstift<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Schliesslich ist die Platine vollends befreit und pr\u00e4sentiert sich in voller Sch\u00f6nheit. Die Draufsicht habe ich absichtlich aus schr\u00e4gem Winkel fotographiert, damit trotz Blitz zumindestens einige Chip-Beschriftungen lesbar bleiben:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-1 is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"340\" data-id=\"9787\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1024x340.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9787\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1024x340.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-300x100.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-768x255.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1536x509.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-2048x679.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1200x398.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Oberseite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"332\" data-id=\"9786\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-1024x332.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9786\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-1024x332.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-300x97.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-768x249.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-1536x497.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-2048x663.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Platine2-1-1-1200x389.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Unterseite<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Motor-Steuerungsplatine aus dem FYRTUR Motorgeh\u00e4use<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Die Elektroniker und Hardcore-Hacker unter den Lesern wird m\u00f6glicherweise interessieren, da\u00df die in der Mitte oben auf der Oberseite weiss umrahmten f\u00fcnf freien L\u00f6tpunkte mit Beschriftung &#171;<strong>IO1<\/strong>&#171;eine Schnittstelle zum Auslesen bestehender, sowie zum Aufspielen alternativer Firmware bilden. Auf GitHub gibt es dazu mindestens ein interessantes Projekt, in dem jemand die existierende Firmware reverse engineered hat und die <a href=\"https:\/\/github.com\/mjuhanne\/fyrtur-motor-board\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Erstellung eigener Custom-Firmwares<\/a> dokumentiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Nun bin ich immerhin so weit, da\u00df vier eingehende Leiter in dieser Platine in zwei ausgehende Leiter gewandelt werden. Den Motor habe ich immer noch nicht in der Hand. Also die gleiche \u00dcbung (Laschen aufstemmen) auch noch am anderen Ende des Alurohrs:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"892\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9793\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1.jpg 1000w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1-300x268.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Mitnehmer-1-768x685.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die gleiche reparaturunfreundliche Befestigung durch verstemmte Laschen<br> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Inzwischen habe ich ein wenig Routine darin, und nach kurzer Zeit ist der Motor mitsamt Anbauteilen freigelegt:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-1 is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"206\" data-id=\"9799\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-1024x206.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9799\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-1024x206.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-300x60.jpg 300w, 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href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"280\" data-id=\"9798\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-1024x280.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9798\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-1024x280.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-300x82.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-768x210.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-1536x420.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-2048x560.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Motor_Anbauten-2-1200x328.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor und Getriebe voneinander getrennt<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Der FYRTUR Antriebsmotor in verschiedenen Stadien der Zerlegung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Das aufgesteckte weisse Kunststoffteil am linken Ende des Motors hat die Doppelfunktion der Zentrierung des d\u00fcnneren Motors im weiteren Rohr, sowie der integrierten Kabelf\u00fchrung durch ein im Rohr verbliebenes &#171;Schott&#187;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"982\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott-1024x982.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9803\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott-1024x982.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott-300x288.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott-768x736.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott-1200x1150.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Schott.jpg 1307w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schott mit Zentrierbohrung und Aussparung f\u00fcr die Drehmomentabst\u00fctzung und Kabeldurchf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Das Getriebe (blass-gelblicher Kunststoffzylinder) ist auf den Adapter am rechten Motorende aufgeklipst. Mit einem Schraubendreher habe ich in einer Kombination aus Aufhebeln der \u00e4usseren, zum Getriebegeh\u00e4use geh\u00f6renden Laschen und Niederdr\u00fccken der motorseitigen Zungen Motor und Getriebe voneinander getrennt. In diesem Schritt auf den kleinen weissen Kunststoffring achten! Hierbei handelt es sich um eine <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Torsionssteife_Kupplung\" target=\"_blank\">torsionssteife Kupplung<\/a> zwischen dem Ausgangs-Wellenstumpf des Motors und dem Eingangs-Wellenstumpf des Getriebes. Sollte dieses kleine Teil abspringen: es ist nicht symmetrisch und kann nur in einer Orientierung montiert werden: Die Motorwelle hat einen Durchmesser von 2.0 mm, w\u00e4hrend die Getriebeeingangswelle einen Durchmesser von 2.6 mm aufweist. Beide Wellenst\u00fcmpfe sind abgeflacht &#8211; das Moment wird formschl\u00fcssig \u00fcbertragen, nicht durch Klemmung.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"909\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung-1024x909.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9825\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung-1024x909.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung-300x266.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung-768x681.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung-1200x1065.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Kupplung.jpg 1464w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Getriebegeh\u00e4use wird auf den Kunstoffadapter am Motorgeh\u00e4use aufgeclipst<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Den Motor konnte ich nun am Wellenstumpf der Kabelseite m\u00fchelos zwischen zwei Fingern durchdrehen. Das Getriebe mit aufgestecktem Mitnehmer jedoch nur unter nennenswertem Kraftaufwand. Immerhin war nichts &#171;echt&#187; blockiert. <\/p>\n\n\n\n<p id=\"Motor\">Der urspr\u00fcnglich mit dem FYRTUR ausgelieferte Motor ist vom Typ BCR-2238 von der chinesischen Firma Bosheng Motors:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"500\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-1024x500.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9863\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-1024x500.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-300x146.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-768x375.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-1536x750.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-2048x1000.png 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bosheng_BCR2238-1200x586.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor des FYRTUR: BCR2238 von Bosheng Motor, China<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Leider liefert die <a href=\"http:\/\/www.bosmotor.net\/product\/show-44.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Webseite des Herstellers<\/a> keine weiteren Informationen zum Motor, und mein chinesisch ist zu sehr eingerostet als da\u00df ich mich mit dem ChatBot h\u00e4tte verst\u00e4ndigen k\u00f6nnen. Meine auf englisch eingegebene Frage, ob man in englischer Sprache kommunizieren k\u00f6nne, blieb leider unbeantwortet. Ich interpretiere das als &#171;Nein&#187;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\" id=\"kompatibel\"><em><strong>Update 27.01.2026<\/strong>: ein evtl. Ersatzmotor m\u00fcsste zumindest <strong>mechanisch kompatibel <\/strong>sein, also hinsichtlich Durchmesser, L\u00e4nge, Dimensionen Wellenst\u00fcmpfe etc. mit dem zu ersetzenden Motor \u00fcbereinstimmen. Hier die vorgefundenen Dimensionen:<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" id=\"Abmessungen\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02-1024x567.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15630\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02-1024x567.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02-300x166.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02-768x425.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02-1200x664.png 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Bildschirmfoto-2026-01-27-um-17.00.02.png 1286w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Antriebsmotor FYRTUR: Die Muster-Abbildung ist nicht ma\u00dfst\u00e4blich, die Abmessungswerte stimmen aber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\"><strong>Update 01.04.2026 zur elektro-magnetischen Kompatibilit\u00e4t<\/strong>: Der Motor enth\u00e4lt einen 3-poligen Anker mit \u00f815.04&nbsp;mm, L\u00e4nge Blechpaket 21.5&nbsp;mm, reine Achsl\u00e4nge 50.5&nbsp;mm, Achstummel beidseitig \u00f82.0&nbsp;mm und D-f\u00f6rmig abgeflacht, L\u00e4nge Achstummel abtriebsseitig ab axialer Anlagefl\u00e4che 6.6&nbsp;mm, L\u00e4nge Achstummel ab axialer Anlagefl\u00e4che Kollektor 8.3&nbsp;mm. Jeder &#171;Zahn&#187; des 3-poligen Ankers ist mit 107 Windungen Kupferdraht \u00f80.22 mm umwickelt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Fyrtur_Motor_zerlegt-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1621\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Fyrtur_Motor_zerlegt-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16585\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Fyrtur_Motor_zerlegt-scaled.jpg 2560w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Fyrtur_Motor_zerlegt-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor zerlegt, 1 &#171;Zahn&#187; abgewickelt um Wicklungsdaten zu ermitteln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das schwach durchscheinende Getriebegeh\u00e4use l\u00e4sst erahnen, da\u00df im Inneren ein mehrstufiges <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Umlaufr%C3%A4dergetriebe\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planetengetrieb<\/a><a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Umlaufr%C3%A4dergetriebe\">e<\/a> am Werk ist, dessen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ich im hohen zwei- bis niedrigen dreistelligen Bereich verorten w\u00fcrde. Ich habe das nicht nachgez\u00e4hlt und zudem keine M\u00f6glichkeit gesehen, das Getriebe zerst\u00f6rungsfrei selbst zu \u00f6ffnen um Z\u00e4hne zu z\u00e4hlen. Auch weist das Getriebe keine erkennbare Typbezeichnung auf. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\"><strong>Update am 01.04.2026<\/strong>: inzwischen habe ich mein letztes Exemplar eines FYRTUR geopfert (meine derzeitige Mietwohnung hat allseitig aussenliegende Lamellenstoren) und auch das Getriebe ge\u00f6ffnet. Dabei war garnicht einmal viel an &#171;Zerst\u00f6rung&#187; n\u00f6tig: der Metallring am Abtriebs-seitigen Ende des Getriebes ist festgeklebt und kann mittels eine Zange mit parallel spannenden Backen zum Abtriebsende hin abgestreift werden. Dabei kommt ein <strong>dreistufiges<\/strong> Planetengetriebe zum Vorschein, mit den ersten beiden Stufen (von der Antriebsseite aus gesehen) in reiner Kunststoffausf\u00fchrung, und der dritten Stufe mit Zahnr\u00e4dern aus  Metall und auch metallenen Achsen des Planetenrad-Tr\u00e4gers dieser Stufe. Nach Z\u00e4hlen der beteiligten Z\u00e4hne ergibt sich das folgende Bild:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\">Hohlrad im Getriebegeh\u00e4use (f\u00fcr alle Getriebestufen gleich): 45 z<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-light-gray-background-color has-background\">\n<li>Sonnerad 1. Stufe: 9 z<\/li>\n\n\n\n<li>Planetenr\u00e4der (3 St\u00fcck) der ersten Stufe: 17 z<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-light-gray-background-color has-background\">\n<li>Sonnerad 2. Stufe: 12 z<\/li>\n\n\n\n<li>Planetenr\u00e4der (3 St\u00fcck) der zweiten Stufe: 15 z<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-light-gray-background-color has-background\">\n<li>Sonnerad 3. Stufe: 9 z<\/li>\n\n\n\n<li>Planetenr\u00e4der (3 St\u00fcck) der dritten Stufe: 17 z<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\">Insgesamt komme ich auf eine Gesamtuntersetzung Antrieb =&gt; Abtrieb von  <strong>93.75&nbsp;:&nbsp;1<\/strong>, also garnicht einmal so schlecht gesch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Jedenfalls erscheint es mir einleuchtend, da\u00df ein manueller <strong>Antrieb<\/strong> am ausgangsseitigen Mitnehmer dieses Getriebes zu einer entsprechend ca. hunderfachen Verdrehung der Getriebeeingangswelle f\u00fchren m\u00fcsste. Der mechanische Widerstand bei meinem manuellen Getriebe-Funktionstest war insofern erkl\u00e4rbar. Umgekehrt war nun zu erwarten, da\u00df ein Antrieb des Getriebes an seiner Eingangswelle auf kaum einen sp\u00fcrbaren Widerstand treffen d\u00fcrfte. Also habe ich Motor und Getriebe wieder zusammengeclipst. W\u00e4hrend des Klipsens durch gleichm\u00e4\u00dfiges Verdrehen des kabelseitigen Motorwellenstumpfs sicherstellen, da\u00df die abgeflachte motorseitige \u00d6ffnung der Wellenkupplung sich sauber auf den abgeflachten Wellenstumpf der Getriebeeingangswelle aufschiebt. Anschliessend konnte ich immer noch den Motor am Wellenstumpf der Kabelseite m\u00fchelos zwischen zwei Fingern durchdrehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Einen Motor oder ein Getriebe mit den Fingern zu verdrehen ist auf die Dauer sinnfrei. Aber ich hatte ja einen exakt passenden, frisch aufgeladenen Akku zur Verf\u00fcgung. Mit zwei kurzen, beidseitig verzinnten K\u00e4belchen habe ich dann in einem fliegenden Aufbau verifiziert, da\u00df das Mot\u00f6rchen mit aufgeklipstem Getriebe wunderbar frei sirrt, wenn es mit Akku verbunden ist.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"516\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-1024x516.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9833\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-1024x516.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-300x151.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-768x387.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-1536x774.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-2048x1033.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Fliegender_Aufbau-1200x605.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">FYRTUR Motortest im fliegenden Aufbau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vertauschen der Kabel f\u00fchrt erwartungsgem\u00e4\u00df zur Drehrichtungsumkehr. Also alles gut soweit! Ich habe die Kombination in jeder Drehrichtung mindestens eine Minute lang laufen gelassen und keine Anzeichen daf\u00fcr gefunden, da\u00df irgendein Endanschlag erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier noch die Video-Dokumentation der ersten Stufe eines Integrationstests: Motor plus Getriebe:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" autoplay controls loop preload=\"auto\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/FYRTUR.mov\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Minimal durchscheinendes Geh\u00e4use l\u00e4sst in Bewegung die Planetengetriebestufen erahnen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nachdem dieser Integrationstest zur Zufriedenheit verlaufen war, blieb mir nichts weiter, als alles wieder zusammenzubauen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Zusammenbau der Antriebseinheit<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge der Zerlegung.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aufgepasst<\/strong>: Beim Zur\u00fcckbiegen der aufgestemmten Laschen des Alurohrs unbedingt darauf achten, da\u00df wirklich <strong>nichts<\/strong> \u00fcber den Aussendurchmesser des Alurohrs hinausragt. Anderenfalls kann es zu St\u00f6rungen kommen, die von Schleifen zwischen Motorgeh\u00e4use und den Innenrippen der rotierenden Rollo-Hohlwelle (mit entsprechender Ger\u00e4uschentwicklung) bis hin zu mechanischer Blockade reichen. Um die wirklich vollst\u00e4ndige Versenkung der Laschen zu erreichen, habe ich die nach dem Zur\u00fcckbiegen noch vorhandenen \u00dcberst\u00e4nde auf meiner glasharten Schreibtischoberfl\u00e4che regelrecht &#171;eingewalzt&#187;.<\/p>\n\n\n\n<p>Inzwischen ist alles wieder vollst\u00e4ndig zusammengebaut. Das FYRTUR verrichtet seinen Dienst, als ob es nie etwas anderes getan h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<p>Unbefriedigend bleibt, da\u00df ich keinen Fehler finden und beheben konnte und es nun trotzdem wieder funktioniert. OK, besser als umgekehrt &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\"><strong><a href=\"#Update\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">UPDATE<\/a> vom 30.06.2025 und vom 27.01.2026 am Ende dieses Artikels bitte beachten. Inzwischen gibt es weitere Erkenntnisse!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\" id=\"Kalibrierung\"><strong>Positionierung bzw. Kalibrierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>An der Frage, wie die obere und untere Endlage erkannt werden, scheiden sich die Geister. <\/p>\n\n\n\n<p>Meine Theorie hierzu: Die Erkennung der <strong>oberen Endlage<\/strong> des FYRTUR Rollos erfolgt meiner Ansicht nach durch Auswertung des Stromanstiegs beim Erreichen des mechanischen Anschlags. Bei mechanischer Blockade der Drehbewegung wirkt der Motor wie ein Kurzschlussleiter, mit entsprechendem Stromanstieg, welcher durch eine geeignete Elektronik ausgewertet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"500\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile-1024x500.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-9881\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile-1024x500.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile-300x146.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile-768x375.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/typical-stall-profile.png 1170w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor-Stromaufnahme zwischen Anlauf und mechanischer Blockade; <a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\">Quelle<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Der spannendere Fall ist die Erkennung der <strong>unteren Endlage<\/strong>. Hier gibt es offensichtlich keinen mechanischen Anschlag. Ohne Erkennung der unteren Maximalposition w\u00fcrde die Antriebswelle weiterlaufen und das Rollo &#171;anders herum&#187; wieder aufwickeln, bis erneut die Top-Position erreicht w\u00e4re. Abgesehen von einem m\u00f6glichen Knittern des Rollos und einem m\u00f6glichen Absch\u00e4len der Verklebung w\u00e4re die Funktion des Rollos nicht erf\u00fcllt. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>@mjuhanne<\/strong>, vor dessen Arbeit ich im \u00fcbrigen gro\u00dfen Respekt habe, beschreibt <a href=\"https:\/\/github.com\/mjuhanne\/fyrtur-motor-board#ikea-fyrtur-roller-blind-motor-unit-custom-firmware\">in seinem GitHub-Projekt<\/a>, da\u00df die Erkennung der oberen Endlage anhand des Ausbleibens (stall) der Signale des in den Motor integrierten <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Hall-Sensor#Anwendungen\">Hall-Sensors<\/a> erfolgt. Dabei ist er seri\u00f6s genug einzur\u00e4umen, da\u00df er sich dessen nicht v\u00f6llig sicher ist:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Regarding the maximum current limit feature in this firmware, it was designed to be an extra layer of safety in addition to the fuse on the custom (NOT ORIGINAL!) Fyrtur board. <strong>The main method of stall detection is via timeout of signals from the Hall sensors<\/strong>. This is also the way the original firmware works <strong>as far as I know<\/strong>. In my reverse engineering project of the original Ikea motor firmware I didn&#8217;t find any evidence that the current sensing circuitry would be used for stall detection (take this with a grain of salt &#8211; it&#8217;s possible that I have overlooked this part of the code). So it seems that even Ikea (or the subcontractor that manufactured the motor module) didn&#8217;t bother to use the current sensing circuitry even though the hardware is there.<\/p>\n<cite>https:\/\/github.com\/mjuhanne\/fyrtur-motor-board#ikea-fyrtur-roller-blind-motor-unit-custom-firmware<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ich habe an dieser Einordnung aus mehreren Gr\u00fcnden Zweifel. W\u00e4hrend meiner Recherche bez\u00fcglich Gleichstrommotoren mit integriertem Hall-Sensor<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>waren alle Beispielmotoren mit <strong>mehr als zwei<\/strong> Leitern angeschlossen, w\u00e4hrend der Antriebsmotor des FYRTUR mit nur <strong>exakt zwei<\/strong> Leitern verbunden ist.<\/li>\n\n\n\n<li>lagen fast alle Beispielmotoren mit integriertem Hall-Sensor preislich oberhalb des Preises eines kompletten FYRTUR-Neuger\u00e4ts inkl. Akku, Ladeger\u00e4t, Fernbedienung, Rollo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Trotzdem l\u00e4sst sich nicht bestreiten, da\u00df gleiche FYRTUR Antriebseinheiten trotz unterschiedlicher Last (in verschieden breiten FYRTUR Rollos) den beworbenen Hub von 195 cm mehr oder minder exakt einhalten und in der unteren Endlage zuverl\u00e4ssig stoppen. Es muss also eine Art lastunabh\u00e4ngige R\u00fcckkoplung der Anzahl der Motorumdrehungen an die Steuerungseinheit geben.<\/p>\n\n\n\n<p>Meine diesbez\u00fcgliche Recherche f\u00fchrte mich auf die sensorlose Methode der Positionsbestimmung mithilfe des <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\" target=\"_blank\">Ripple Count<\/a><a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\">ing<\/a> (Wellenberg-Z\u00e4hlung):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ripple.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"558\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ripple.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9876\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ripple.jpg 800w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ripple-300x209.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ripple-768x536.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quelle: <a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Texas Instrum<\/a><a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\">ents<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Prinzip beruht darauf, da\u00df bei Gleichstrom-B\u00fcrstenmotoren die Stromaufnahme im <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kommutator_(Elektrotechnik)\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kollektor<\/a> periodisch unterbrochen und wiederhergestellt wird, und zwar bei jedem Wechsel von einem Pol zum n\u00e4chsten. Diese Welligkeit der Stromaufnahme (im obigen Bild die blaue Kurve) kann elektronisch in ein z\u00e4hlbares Rechtecksignal ausgewertet werden und liefert so auch bei einer Zweidraht-Ansteuerung eines Motors das ben\u00f6tigte Feedback f\u00fcr eine pr\u00e4zise und lastunabh\u00e4ngige Positionsbestimmung.<\/p>\n\n\n\n<p>Ob dies beim FYRTUR zur Anwendung kommt, kann ich nicht beurteilen. Aber diese Methode ist derzeit mein Favorit, weil sie nicht im Widerspruch zu bisher gemachten Beobachtungen steht.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Weiterf\u00fchrende Links zum Ripple Counting<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-syst<\/a><a href=\"https:\/\/e2e.ti.com\/blogs_\/b\/analogwire\/posts\/motor-driven-automation-in-smart-home-systems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings\">ems-how-to-achieve-efficiency-and-cost-savings<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ww1.microchip.com\/downloads\/en\/Appnotes\/Sensorless-Position-Control-of-Brushed-DC-Motor-Using-Ripple-Counting-Technique-00003049A.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ht<\/a><a href=\"https:\/\/ww1.microchip.com\/downloads\/en\/Appnotes\/Sensorless-Position-Control-of-Brushed-DC-Motor-Using-Ripple-Counting-Technique-00003049A.pdf\">tps:\/\/ww1.microchip.com\/downloads\/en\/Appnotes\/Sensorless-Position-Control-of-Brushed-DC-Motor-Using-Ripple-Counting-Technique-00003049A.pdf<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/patents.google.com\/patent\/EP2109211A1\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/pat<\/a><a href=\"https:\/\/patents.google.com\/patent\/EP2109211A1\/en\">ents.google.com\/patent\/EP2109211A1\/en<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p id=\"Update\"><strong>Update am 30.06.2025:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Leser Alex <a href=\"mailto:awflett@mac.com\">awflett@mac.com<\/a>  (siehe Kommentarbereich) hat die Zerlegung der Einheit dankenswerterweise noch einen Schritt weiter getrieben und auch den Motor selbst ge\u00f6ffnet. Die folgenden Bilder hat er mir freundlicherweise zur Verf\u00fcgung gestellt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"753\" height=\"1024\" data-id=\"14801\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0-753x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14801\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0-753x1024.jpeg 753w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0-221x300.jpeg 221w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0-768x1045.jpeg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image0.jpeg 941w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"1024\" data-id=\"14804\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-750x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14804\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-750x1024.jpeg 750w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-220x300.jpeg 220w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-768x1049.jpeg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-1125x1536.jpeg 1125w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3-1200x1638.jpeg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image3.jpeg 1284w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Screenshot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"753\" height=\"1024\" data-id=\"14803\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1-753x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14803\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1-753x1024.jpeg 753w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1-221x300.jpeg 221w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1-768x1045.jpeg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image1.jpeg 941w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"1024\" data-id=\"14802\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2-749x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14802\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2-749x1024.jpeg 749w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2-219x300.jpeg 219w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2-768x1050.jpeg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/image2.jpeg 936w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Antriebsmotor FYRTUR Innenansichten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Auffallend ist der <strong>massive<\/strong> Abrieb vom <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kommutator_(Elektrotechnik)\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kommutator_(Elektrotechnik)\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Kollektor des Ankers<\/a>, der sich grossr\u00e4umig im Inneren des Motors verteilt hat. Ein Abrieb, dessen Konsistenz ich weniger als &#171;Staub&#187;, sondern vielmehr als regelrechte &#171;Sp\u00e4ne&#187; bezeichnen w\u00fcrde. Eigentlich sollten die &#171;B\u00fcrsten&#187; bzw. &#171;Kohlen&#187; aus Graphit bestehen und extrem reibungsarm auf den Kontaktfl\u00e4chen des Kollektors gleiten. Dem Schadensbild nach zu urteilen sind die angeblichen &#171;Kohlen&#187; (Bild unten links) jedoch wesentlich h\u00e4rter als die kupfernen Kontaktfl\u00e4chen des Kollektors. Ein Umstand, welcher eine extrem endliche Lebensdauer des Motors quasi garantiert \ud83d\ude33<\/p>\n\n\n\n<p>Alex berichtet hierzu, dass sein gegenst\u00e4ndliches FYRTUR seit vier Jahren im ununterbrochenen Betrieb ist, mit t\u00e4glich einem (1) Auf- und Ab-Hub, sowie an sehr sonnigen Sommertagen auch einmal zwei t\u00e4glichen H\u00fcben.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man die deutlich sichtbare, quasi eingefr\u00e4ste Stufe im Kollektor (Bild oben links) als Massstab nimmt, d\u00fcrfte dieses Exemplar im Kriterium &#171;Kollektorverschleiss&#187; unn\u00f6tigerweise bereits etwa die H\u00e4lfte seiner Lebensdauer erreicht haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist insgesamt umso \u00e4rgerlicher, als dass der Motor vermutlich lediglich zu etwa 5% an den Gesamtkosten eines FYRTUR beteiligt sein d\u00fcrfte, jedoch zu 100% an dessen Ausf\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n<p>Betroffenen kann ich empfehlen, den Motor zu \u00f6ffnen, und allen vorhandenen Abrieb sorgf\u00e4ltig mittels Ausblasen (Druckluft) und\/oder Abb\u00fcrsten mittels einer harten Z\u00fcndkerzenb\u00fcrste zu entfernen, insbesondere im Bereich des (nur dreipoligen!) Kollektors. Etwaige dort verbleibende Kupfersp\u00e4ne k\u00f6nnen ansonsten zu einem Kurzschluss zwischen benachbarten Lamellen des Kollektors f\u00fchren, welcher den Motor (und das gesamte FYRTUR) am Wiederanlaufen hindern w\u00fcrde = Totalschaden.<\/p>\n\n\n\n<p>Als ultimative Massnahme k\u00e4me ein <a href=\"#Motor\" data-type=\"internal\" data-id=\"#Motor\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Ersatz des Motors<\/a> vom Typ <a href=\"http:\/\/www.bosmotor.net\/product\/show-44.html\" data-type=\"link\" data-id=\"http:\/\/www.bosmotor.net\/product\/show-44.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">BCR2238<\/a> von Bosheng Motor, China in Frage. Mechanische Abmessungen siehe <a href=\"#Abmessungen\" data-type=\"internal\" data-id=\"#Abmessungen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das FYRTUR von IKEA\u00ae ist ein smartes, drahtloses und akkubetriebenes Verdunklungsrollo. &#171;Smart&#187; bedeutet hier, dass es in ein &#171;Smart Home System&#187; eingebunden werden kann und z.B. per App gesteuert und auch programmiert werden kann. So kann es z.B. automatisch zu vorher festgelegten Zeiten und bis zu programmierten H\u00f6hen hoch bzw. runter gefahren werden. Das FYRTUR &hellip; <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=9667\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">&#8220;IKEA\u00ae FYRTUR Teardown&#8221; <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2025-06-30 09:25:26","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[211],"tags":[210,209,130],"class_list":["post-9667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering","tag-fyrtur","tag-ikea","tag-teardown"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9667"}],"version-history":[{"count":206,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16593,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9667\/revisions\/16593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}