{"id":8760,"date":"2022-08-22T12:00:47","date_gmt":"2022-08-22T10:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8760"},"modified":"2022-08-22T12:56:01","modified_gmt":"2022-08-22T10:56:01","slug":"septimerpass-mit-dem-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8760","title":{"rendered":"Septimerpass mit dem E-Bike"},"content":{"rendered":"\n

Inzwischen habe ich mein E-Bike schon \u00fcber ein Jahr, und erst jetzt habe ich eine Tour absolviert, von der ich annehme, da\u00df sich auch Andere daf\u00fcr interessieren k\u00f6nnten: die \u00dcberquerung des Septimerpasses mit dem E-Bike.<\/p>\n\n\n\n

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Ank\u00fcndigung des Septimerpasses am Ortseingang von Bivio, GR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der bereits seit dem 9. Jahrhundert verzeichnete Ortsname «Bivio»<\/a> im Oberhalbstein (Surses) GB deutet auf eine Weggabelung hin, hier zwischen dem Julierpass ins Engadin und dem Septimerpass ins Bergell.<\/p>\n\n\n\n

Ursula hatte mit X\u00e4ndi eine Woche Trail-Ferien in Graub\u00fcnden gebucht, mit Basislager in Savognin. Da stellte sich f\u00fcr mich nat\u00fcrlich die Frage, was ich denn w\u00e4hrenddessen unternehmen k\u00f6nnte. Graub\u00fcnden gilt (vermutlich nicht zu Unrecht) als Mekka der MTB-Begeisterten \u00fcber die Schweiz hinaus. Ein Blick in die MTB-Karte von Schweizmobil.ch zeigte, das Savognin direkt auf der Schweizer MTB-Route mit der verpflichtenden Nummer 1 liegt. Ich entschied mich, aus rein pragmatischen Gr\u00fcnden (meine G\u00e4stekarte erlaubte die kostenlose Nutzung des \u00d6V bis und mit Julierpass), die Etappe 4 (St. Moritz – Bivio) dieser Route in Angriff zu nehmen, allerdings in umgekehrter Richtung, mit Start in Bivio:<\/p>\n\n\n\n

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Bildquelle: schweizmobil.ch<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die Tourbeschreibung auf Schweizmobil vermerkt vielsagend:<\/p>\n\n\n\n

Vom Val Bregaglia f\u00fchrt ein alter Saumweg \u00fcber den Septimerpass und verlangt selbst besten Bikern alles ab. Tragepassagen sind hier unausweichlich.<\/p>Schweizmobil.ch<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Nicht da\u00df ich mich f\u00fcr einen der besten Biker halte, aber das klang doch nach einer sch\u00f6nen Herausforderung. Mein Plan f\u00fcr die R\u00fcckfahrt sah vor, ab St. Moritz dann den \u00d6V bis mindestens Julierpassh\u00f6he zu nutzen, und von dort bis Savognin mit Schwerkraftunterst\u00fctzung bergab zu rollen\/sausen.<\/p>\n\n\n\n

Vor der E-Bike-Fahrt musste ich allerdings die H\u00fcrde des E-Bike-Transports mit dem PostAuto nehmen. In Graub\u00fcnden haben diese regelm\u00e4\u00dfig einen Bike-Tr\u00e4ger am Heck, bei dem man das Vorderrad oben einh\u00e4ngt und das Hinterrad in einer Art von B\u00fcrstenf\u00fchrung fixiert. Daran w\u00e4re ich fast schon gescheitert: 24 kg Bike inkl. fettem Schloss und Beleuchtung ohne Helfer in die H\u00f6he zu wuchten f\u00e4llt mir nach einer Schulterverletzung vor guten 30 Jahren (Snowboardunfall) schwer. Leider waren die beiden tieferen Aussenpl\u00e4tze bereits belegt, so da\u00df ich auf den h\u00f6chsten Mittelplatz ausweichen musste. <\/p>\n\n\n\n

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Velotr\u00e4ger am Heck vom PostAuto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Hab’s dann mit W\u00fcrgen doch irgendwie hingekriegt. Oben in «Bivio Posta», auf 1’770 m.\u00fc.M., dann die n\u00e4chste Ern\u00fcchterung: ich hatte im \u00fcberhasteten Aufbruch vom Hotel das Ladeger\u00e4t f\u00fcr meinen E-Bike-Akku vergessen. Damit platzte der Plan, an einem der Oberengadiner Seen bei einer ausf\u00fchrlichen Rast und einem k\u00fchlen Getr\u00e4nk den Akku nachladen zu k\u00f6nnen, wenn ich mir denn vorher auf Septimer- und Malojapass eine gro\u00dfz\u00fcgige Elektro-Unterst\u00fctzung geg\u00f6nnt h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

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Start ab PostAuto-Haltestelle «Bivio Posta»<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nun war vom Start weg Energie-Sparen angesagt und mehr Eigenleistung gefordert. <\/p>\n\n\n\n

Der Abzweig zum Septimerpass am Ortsausgang von Bivio war nicht zu verfehlen. Eine breite Fahrstrasse, zun\u00e4chst asphaltiert, dann Naturbelag f\u00fchrte mit angenehm gleichm\u00e4\u00dfiger Steigung gen Septimerpass. Zwischendurch passierte ich eine Hochebene, die mich mit ihren m\u00e4andrierenden B\u00e4chlein und sumpfigen und Wollgras-bestandenen Uferzonen stark an die Greina-Hochebene<\/a> erinnerte.<\/p>\n\n\n\n

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Hochebene zwischen Bivio und Septimer-Passh\u00f6he<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei etwa 2’200 m.\u00fc.M. war der erste Strich auf der f\u00fcnfteiligen Balkenanzeige der verbleibenden Akkukapazit\u00e4t verbraucht. <\/p>\n\n\n\n

Kurz darauf war die Passh\u00f6he erreicht. Ich staunte nicht schlecht dort, auf \u00fcber 2’300 m.\u00fc.M. noch K\u00fche anzutreffen, w\u00e4hrend bei uns in Appenzell Innerrhoden schon ab Mitte August an den Alpabtrieb gedacht wird. W\u00e4hrend ich noch nach einer passenden Position f\u00fcr das obligatorische Selfie suchte, mit mir, der Wegmarke und gerne ein paar K\u00fchen im Hintergrund …<\/p>\n\n\n\n

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Ankunft auf dem Septimerpass, 2’310 m.\u00fc.M.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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… scharten sich die «Groupies» bereits um mein Bike. Ein besonders freches und respektloses Exemplar hatte sogar damit angefangen, das grobe Profil meines Vorderrads als Kratzb\u00fcrste zweck-zu-entfremden.<\/p>\n\n\n\n

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Ein wenig mehr Respekt, bitte!!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Da musste ich dann doch einschreiten, damit der Carbon-Rahmen meines Bikes beim absehbaren Umfaller nicht auf die Steine geknallt w\u00e4re. Weiter gings durch nunmehr deutlich rustikaleres Terrain. Die bisherige Fahrspur verlor sich bald in einem Single Trail, und gelegentlich konnte man Spuren der urspr\u00fcnglichen gepflasterten R\u00f6merstrasse erahnen.<\/p>\n\n\n\n

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Eine offensichtlich erst j\u00fcngst restaurierte\/wiederhergestellte Br\u00fccke in Single-Trail Breite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Der Trail wurde nun markant ruppiger. Mit Natursteinpflaster befestigte Abschnitte waren oft nur wenig ebener als die unbefestigte Wildnis. <\/p>\n\n\n\n

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In den 1990ern restauriertes Teilst\u00fcck der gepflasterten R\u00f6merstrasse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es folgten diverse Bach-\u00dcberquerungen, Ger\u00f6llfeldquerungen sowie (f\u00fcr mein Fahrk\u00f6nnen) sehr anspruchsvolle Spitzkehren in steilem Gel\u00e4nde. Insofern bin ich mit der eingangs erw\u00e4hnten Klassifizierung von Schweizmobil.ch v\u00f6llig im Reinen:<\/p>\n\n\n\n

… verlangt selbst besten Bikern alles ab. Tragepassagen sind hier unausweichlich.<\/p>schweizmobil.ch<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Allen evtl. Nachahmern kann ich allerdings w\u00e4rmstens empfehlen, die «unausweichlichen Trage- bzw. Schiebepassagen» so wie ich – bergab, also mit Schwerkraftunterst\u00fctzung, anstatt bergauf, mit Schwerkraftbehinderung – zu bew\u00e4ltigen. Also: die Etappe von Bivio in Richtung Casaccio zu unternehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn man sich traut, ist eine Querung auch ohne Fu\u00dfkontakt mit dem Boden bei diesem Wasserstand im Grunde nicht schwierig.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Eine der besser fahrbaren Ger\u00f6llfeldquerungen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Allm\u00e4hlich geriet die Zivilisation in Form eines Naturbelag-Fahrwegs wieder in Sichtweite, und exakt bei der Einm\u00fcndung des Single Trails, bei etwa 1’800 m.\u00fc.M., hatte jemand passenderweise ein Selbstbedienungs-Kiosk installiert: eine M\u00f6rtelwanne aus dem Baumarkt, mit kaltem Bachwasser gef\u00fcllt, in der die Getr\u00e4nkeflaschen sch\u00f6n k\u00fchl gehalten wurden. Als «Ch\u00e4sseli» war ein Marmeladenglas mit Schraubverschluss mit einer Drahtschlaufe montiert. Sch\u00f6n, da\u00df so etwas in der Schweiz einfach funktioniert! CHF 5.00 f\u00fcr einen halben Liter Radler (Ehrensache!) fand ich in der Situation jedenfalls v\u00f6llig angemessen. <\/p>\n\n\n\n

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Sch\u00f6nes Willkommen im Bergell, in Reichweite der Zivilisation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um H\u00f6he, und damit Akkukapazit\u00e4t zu sparen, liess ich Casaccia rechts liegen und folgte den Wald- und Wiesenwegen bis zur Ruine der Kirche San Gaudenzio<\/a>, …<\/p>\n\n\n\n

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… wo ich bei etwa 1’520 m.\u00fc.M. auf das untere Ende der Maloja-Passstrasse traf. Dieser folgte ich auf Asphalt bis aufs Niveau der Oberengadiner Seen mit rund 1’800 m.\u00fc.M.. Der Kontrast zur kargen Passlandschaft war umwerfend:<\/p>\n\n\n\n

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Blick vom Ortsrand von Maloja ins Engadin – in der Bildmitte der Silsersee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Wenn ich mich richtig erinnere, waren im Display meines E-Bikes an dieser Stelle immer noch drei von f\u00fcnf Balken verbleibender Akku-Kapazit\u00e4t sichtbar. Und so fasste ich den Entschluss, mit weiterhin Akku-schonender Fahrweise den Julierpass auf eigener Achse zu \u00fcberqueren und auf einen weiteren PostAuto-Transport zu verzichten. Abweichend von der Routenf\u00fchrung der MTB-Route 1 (auf Schweizmobil) w\u00e4hlte ich, soweit m\u00f6glich, ufernahe Wege die ich mir mit zahlreichen Spazierg\u00e4ngern, Wanderern und anderen Bikern teilen musste. Aber bei r\u00fccksichtsvoller Fahrweise, inklusive Anhalten meinerseits um Wanderern an Engstellen den Vortritt zu lassen, war das \u00fcberhaupt kein Problem und stiess \u00fcberall auf Wohlwollen. In H\u00f6he von Silvaplana wechselte ich von der S\u00fcdost- auf die Nordwestseite der Seen, um die Rampe des Julierpasses in Angriff zu nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Inzwischen war die Kapazit\u00e4tsanzeige im Display auf zwei Balken geschrumpft.<\/p>\n\n\n\n

Da ich von Silvaplana bis zur Julier-Passh\u00f6he nur rund 450 H\u00f6henmeter zu bew\u00e4ltigen hatte, sollte das immer noch ausreichen. Und so d\u00f6ste ich relativ gem\u00e4chlich die Passstrasse hoch, als von hinten ein Bio-Biker auf mich auflief und an mir vorbei zog.<\/p>\n\n\n\n

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Unterwegs auf der Engadiner Seite des Julierpasses<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Da habe ich mich dann motivieren lassen, mit erh\u00f6htem Einsatz eigener Muskelarbeit noch eine Weile an ihm dran zu bleiben. Aber als ein flacherer Abschnitt erreicht war und der Bio-Biker das Tempo auf mehr als 25 km\/h erh\u00f6hen konnte, musste ich ihn ziehen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Bereits in Sichtweite des Julierturms<\/a> verschwand dann auch noch der vorletzte Balken aus dem Display. Aber nun wusste ich, da\u00df ich ohne \u00d6V wieder das Hotel in Savognin erreichen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Die Abfahrt nach Bivio verlief rasant – zwischenzeitlich hatte ich trotz heftigen Gegenwinds 70+ km\/h auf dem Tacho. Ich glaube, gelegentlich hatten auch die \u00e4usseren Reihen der Profilbl\u00f6cke meiner Reifen Asphaltkontakt.<\/p>\n\n\n\n

Hier<\/a> nun die gesamte Tour und deren Eckdaten:<\/p>\n\n\n\n