{"id":8649,"date":"2022-07-16T09:00:56","date_gmt":"2022-07-16T07:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8649"},"modified":"2022-07-17T16:58:30","modified_gmt":"2022-07-17T14:58:30","slug":"der-hitze-haertetest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8649","title":{"rendered":"Der Hitze-H\u00e4rtetest"},"content":{"rendered":"\n

Neulich habe ich das 15. Appez\u00f6lle Biker-Tr\u00f6ffe<\/a> besucht. Ich bin ja sonst nicht so der Biker-Treffen Besucher, aber da es ein Heimspiel war, war die Teilnahme quasi Pflicht und zudem ein Beitrag zur aktiven Integration. <\/p>\n\n\n\n

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Impression aus dem Fahrerlager<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei den teilnehmenden Bikes handelte es sich zu gef\u00fchlten 98% um Harleys, was die Exklusivit\u00e4t (m)einer Ducati vermutlich unbeabsichtigt unterstrich. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Der f\u00fcr mich interessanteste Teil des Treffens war die gemeinsame Ausfahrt durch das Appenzellerland, mit vom Veranstalter gesch\u00e4tzten ca. 400 teilnehmenden Bikes. Auch wenn die Verkehrsregelung an kritischen Stellen (Kreuzungen, Abzweigungen etc.) vorbildlich organisiert war um den Lindwurm nicht weiter als n\u00f6tig auseinanderzuziehen, wurde doch die 50 km\/h Marke selten von unten her angekratzt. Das Ganze spielte sich bei traumhaftem Wetter und Temperaturen von \u00fcber 30\u00b0 ab, so da\u00df ich in kurzer Hose, T-Shirt, Jet-Helm und ohne Handschuhe unterwegs war. Und das nicht als Einziger.<\/p>\n\n\n\n

Mit Sorge beobachtete ich allerdings das Ansteigen der K\u00fchlwassertemperatur.<\/p>\n\n\n\n

Als die Strecke dann \u00fcber ca. 300 H\u00f6henmeter Anstieg von der Sitter-Querung \u00fcber einige Spitzkehren bis zum Zwischenstop am Gasthaus Leimensteig<\/a> f\u00fchrte, sank das Tempo des Trosses bis auf Schrittgeschwindigkeit. <\/p>\n\n\n\n

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Stau bei der Ankunft am Gasthaus Leimensteig<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Oben angekommen, war es dann soweit: bei laufenden L\u00fcftern und rund 105\u00b0 K\u00fchlwassertemperatur bildete sich unter meiner Monster bald eine kleine Pf\u00fctze aus tropfendem K\u00fchlwasser. \ud83d\ude22 An der Stelle bin ich dann aus dem Umzug ausgeschieden und bergab zur heimatlichen Garage zur\u00fcckgefahren – nat\u00fcrlich ohne Last, daf\u00fcr mit mehr Fahrtwind.<\/p>\n\n\n\n

Daheim angekommen konnte ich die Quelle der Undichtigkeit nicht ausmachen, auch nach Abk\u00fchlen und Trockenwischen nicht. Eine sp\u00e4tere Testfahrt bei tieferen Aussentemperaturen und freier Tempowahl hat ebenfalls keine weitere Undichtigkeit mehr gezeigt.<\/p>\n\n\n\n

Trotzdem: das ist ein \u00e4rgerlicher R\u00fcckschlag f\u00fcr mein eigentlich als abgeschlossen angesehenes Projekt «Thermostatumbau<\/a>«, welches ich in einem fr\u00fcheren Bericht hier als meinen bisher erfolgreichsten Umbau bezeichnet hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Gewindestutzen eingeklebt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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T-St\u00fcck selbstgedreht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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verschraubt und nochmals verklebt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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innen fein \u00fcberdreht<\/figcaption><\/figure>\n
Anpassung des Thermostatgeh\u00e4useunterteils durch eigene Drehteile und Verklebung mit J-B Weld<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Meine derzeitige Arbeitshypothese ist, da\u00df die Verklebungen am umgebauten Thermostatgeh\u00e4use in extremen Situationen nicht ausreichend temperaturstabil sind und zum Gl\u00fcck nicht schlagartig versagt haben.<\/p>\n\n\n\n

Ich stelle jetzt nicht das Ziel und das Konzept des Thermostat-Umbaus in Frage. Aber an die Umsetzung muss ich jedenfalls nochmal ran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neulich habe ich das 15. Appez\u00f6lle Biker-Tr\u00f6ffe besucht. Ich bin ja sonst nicht so der Biker-Treffen Besucher, aber da es ein Heimspiel war, war die Teilnahme quasi Pflicht und zudem ein Beitrag zur aktiven Integration. Bei den teilnehmenden Bikes handelte es sich zu gef\u00fchlten 98% um Harleys, was die Exklusivit\u00e4t (m)einer Ducati vermutlich unbeabsichtigt unterstrich. … “Der Hitze-H\u00e4rtetest” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"","_stc_notifier_sent_time":"","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[3,2],"tags":[15,13,14,151,158,159],"class_list":["post-8649","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ducati","category-motorrad","tag-1200s","tag-ducati","tag-monster","tag-testastretta","tag-thermostat","tag-wasserkuehlung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8649"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8689,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8649\/revisions\/8689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}