{"id":8132,"date":"2022-03-13T15:00:39","date_gmt":"2022-03-13T14:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8132"},"modified":"2024-01-14T14:42:38","modified_gmt":"2024-01-14T13:42:38","slug":"im-maerzen-der-biker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=8132","title":{"rendered":"Im M\u00e4rzen der Biker …"},"content":{"rendered":"\n

… die R\u00f6sslein einspannt. Setzt aber voraus, da\u00df sie nach einem ungewohnt langen und kalten Winter im Appenzell wieder anspringen. Und da hat die Ural komplett und verdienterma\u00dfen den Dienst verweigert. Ich hatte ihrer Batterie n\u00e4mlich Null Pflege geg\u00f6nnt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Quelle: https:\/\/www.polo-motorrad.com\/de-ch\/hi-q-tools-batterieladegeraet-900–12v-900ma-fuer-blei-saeure-50020000900.html<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Zum Gl\u00fcck liegt ihr Winterlager an einem absch\u00fcssigen, asphaltierten Wirtschaftsweg, und so konnte ich sie im zweiten Gang «anrollen». Also gleich aufgebrochen zu einer unangemeldeten, pro-russischen<\/strong> Demonstrationsfahrt zum Polo-Store St. Gallen. Dort habe ich mir ein m\u00e4\u00dfig schickes, daf\u00fcr aber absolut funktionst\u00fcchtiges Ladeger\u00e4t gekauft, mit digitaler Spannungs- und gleichzeitiger digitaler Ladestromanzeige. L\u00e4dt mit max. 900 mA, also absolut angemessen f\u00fcr eine Normalladung der 18 Ah Batterie der Ural. Bei Erreichen der Ladeschlussspannung von 14.4 V schaltet das Ger\u00e4t zuerst auf 230 mA zur\u00fcck, um noch einen letzten Rest an Ladung reinzuquetschen. Wenn dann wieder die Ladeschlussspannung erreicht wird, schaltet das Ger\u00e4t ab und aktiviert sich erst wieder, wenn die Batteriespannung unter einen Schwellenwert gefallen ist. Dann wiederholt sich der Zyklus. Das Ganze f\u00fcr unglaubliche CHF 29.95 – f\u00fcr schweizer Verh\u00e4ltnisse ein absolutes Schn\u00e4ppchen \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Zu Hause dann nat\u00fcrlich gleich angeh\u00e4ngt und mich an der langsam aber steig steigenden Batteriespannungs-Anzeige erfreut. Leider habe ich inzwischen gelernt, da\u00df das Erreichen der Ladeschlussspannung nicht zu verwechseln ist mit der Wiederherstellung der urspr\u00fcnglichen Batteriekapazit\u00e4t. Die Batterie scheint echt «tot» zu sein und nur noch unter Intensiv-Behandlung ein paar Vitalfunktionen vorzut\u00e4uschen.<\/p>\n\n\n\n

Also muss eine neue her. Update hierzu weiter unten im Artikel.<\/p>\n\n\n\n

Immerhin habe ich inzwischen gelernt, die Ural bei warmem Motor mit dem Kickstarter anzutreten. Bei kaltem Motor ist mir das noch nie gelungen. Ich habe sie auch schon auf halbwegs ebener Stra\u00dfe anschieben k\u00f6nnen, aber bei etwa 400 kg Leergewicht ist das m\u00fchsam und kann das nat\u00fcrlich kein Dauerzustand bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Ich denke also dar\u00fcber nach, mir eine Batterie mit gr\u00f6\u00dferer Kapazit\u00e4t einzubauen. Mal ausmessen, was denn reinpassen w\u00fcrde – auf’s Gewicht kommt es bei ihr ja nicht so an …<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Ducati-Fahrer<\/strong> unter den Lesern: meine Monster hat den Winter \u00fcber genauso wenig Pflege erfahren wie die Ural. Allerdings pr\u00e4sentiert sich deren Original-Batterie im inzwischen siebten Jahr (Modell 2015) weiterhin im Top-Zustand! B-) Letzte Ausfahrt war an Sylvester 2021<\/a> – nun ist sie wieder problemlos angesprungen.<\/p>\n\n\n\n

Update 16.03.2021:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die neue Batterie ist da und bereits eingebaut. Der Plan mit der vergr\u00f6\u00dferten Kapazit\u00e4t traf schnell auf physikalische Beschr\u00e4nkungen: in aller Regel geht eine h\u00f6here Batteriekapazit\u00e4t mit einem gr\u00f6\u00dferen Batterievolumen einher: also m\u00fcsste sie entweder l\u00e4nger, breiter und\/oder h\u00f6her ausfallen. Der verf\u00fcgbare Einbauraum erlaubt hier allerdings nur wenig Spielraum. Aber ich habe dann doch eine Batterie gefunden<\/a>, die bei quasi-gleichen Abmessungen ca. 10% h\u00f6here Kapazit\u00e4t verspricht: 20 Ah anstatt Serienansstattung mit 18 Ah. Das t\u00f6nt schon mal gut und gab bei mir den Ausschlag beim Kaufentscheid!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Die Kandidaten im Direktvergleich: recht Serie, links Ersatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn man sich die Typenschilder genau anschaut, dann sieht man, da\u00df die rechte Batterie (Serie, Marke Yuasa) detailliertere technische Angaben macht: so wird differenziert zwischen der Kapazit\u00e4t bei einer 20-st\u00fcndigen (20HR) Entladung von 18.9 Ah und einer bei 10-st\u00fcndigen (10HR) Entladung von 18 Ah. Tats\u00e4chlich kann man einem Bleiakku mehr Ladung entnehmen, wenn man dies _langsam_ tut, bei niedrigen Stromst\u00e4rken. Damit entsprechen beide Lastf\u00e4lle vielleicht einer Nacht mit eingeschaltetem Standlicht, was aber f\u00fcr das Startverhalten wenig relevant ist.<\/p>\n\n\n\n

Die HVT-HD Natterie verspricht im Vergleich «20 Ah», allerdings ohne Angabe der Pr\u00fcfbedingungen. Daraus sollte man also noch nicht zuviel Vorteil ableiten.<\/p>\n\n\n\n

Was aber aus meiner Sicht sehr<\/strong> vielversprechend ist:<\/p>\n\n\n\n

Die HVT-HD verspricht einen Kurzschlussstrom von 350 A<\/strong>, im Gegensatz zu den 270 A<\/strong> der Yuasa sind das fast 30% mehr! Und das ist genau der Anwendungsfall, auf den es beim Kaltstart ankommt. Ich hoffe, ich habe hier richtig gepokert und das amerikanische (igitt!) Produkt h\u00e4lt auch gegen\u00fcber einem russischen Fahrzeug, was es verspricht.<\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich des Batterieaustauschs habe ich dann gleich noch den permanenten Zugang f\u00fcr das Ladeger\u00e4t installiert (Bildmitte, schwarzes Kabel mit zwei Kabelbindern am Rahmen befestigt, anstatt Batterieklemmen (ebenfalls im Bild zum Vergleich), welche aber sehr fummelig und m\u00fchsam anzubringen waren. All das geh\u00f6rt \u00fcbrigens zum Lieferumfang des o.a. Ladeger\u00e4ts!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Praktisch: werkzeugloser Zugang f\u00fcr Ladeger\u00e4t<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dieser Ladezugang ist zuk\u00fcnftig nach werkzeuglosem Abnehmen des linken Seitendeckels unmittelbar zug\u00e4nglich.<\/p>\n\n\n\n

Was mir noch aufgefallen ist: sowohl Massekabel als auch Anlasser-Stromversorgung sind in v\u00f6llig unangemessener 10 mm2<\/sup><\/strong> Kabelquerschnitt-Sparversion ausgef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
K\u00fcmmerlich: 10mm2<\/sup><\/strong> Zuleitung zum Starter-Relais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

So kann das nat\u00fcrlich nix werden mit den bis zu 350A, die die Batterie angeblich rauslassen k\u00f6nnte. Da werde ich also bei n\u00e4chster Gelegenheit nachbessern. (Siehe update<\/strong> weiter unten)<\/p>\n\n\n\n

Erfreulich<\/em><\/strong>: unmittelbar nach Montage der neuen Batterie, und ohne pers\u00f6nliches Nachladen, sprang die Ural nach gef\u00fchlt knapp halb-sek\u00fcndlichem Dr\u00fccken des Starknopfs an.<\/p>\n\n\n\n

Besonders erfreulich<\/em><\/strong>: selbst bei Leerlaufdrehzahl leuchtet die Ladekontrollleuchte im Dashboard nicht auf. Vor dem Batterietausch hatte es deutlich erh\u00f6hte Drehzahl erfordert, diese zum Verl\u00f6schen zu bewegen. Also: in dieser Hinsicht blicke ich der Ge-spann Saison jetzt absolut ent-spannt entgegen. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Update am 30.03.2022<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Noch rechtzeitig f\u00fcr den Titel dieses Beitrags habe ich heute die bestellten Masse- und Anlasserkabel mit Querschnitt 35 mm2<\/sup><\/strong> erhalten. \ud83d\ude0e Die fertig konfektionierten Kabel habe ich in exakt der bei LeckerStecker.de<\/a> bestellten Ausf\u00fchrung (jeweils 30 cm L\u00e4nge, 35 mm2<\/sup> Querschnitt, Kabelschuhen mit 6 mm Bohrung in schwarz\/rot) f\u00fcr insgesamt knapp \u20ac 40.- in die Schweiz geliefert bekommen. Abwicklung und Qualit\u00e4t der Ausf\u00fchrung haben meine (grunds\u00e4tzlich hohen) Erwartungen vollumf\u00e4nglich erf\u00fcllt. Den Anbieter kann ich also guten Gewissens weiterempfehlen!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
das (10 mm2<\/sup><\/strong>) soll ein Massekabel sein? _DAS_<\/em><\/strong> (35 mm2<\/sup><\/strong>) ist ein Massekabel!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Das Anlasser-seitige Auge des Kabelschuhs des roten Plus-Kabels habe ich auf \u00d8 8 mm aufgefeilt, damit es auf die 8 mm Verschraubung des Anlassers passt. Batterie-seitig und auch an der Verschraubung des Massekabels am Getriebegeh\u00e4use liegen 6 mm Verschraubungen vor. H\u00e4tte ich also auch bei der Bestellung schon passend konfigurieren k\u00f6nnen, wenn ich das zu ersetzende Kabel bereits vor der Bestellung ausgebaut gehabt h\u00e4tte. Diese kleine Nacharbeit geht also vollst\u00e4ndig auf mich. Ich wollte halt meine Ural w\u00e4hrend der Lieferzeit nicht einsatz-unf\u00e4hig belassen.<\/p>\n\n\n\n

Hinweis:<\/strong> die bestellte Kabel<\/strong>l\u00e4nge wird exakt wie bestellt geliefert. Der Augenabstand<\/strong> verg\u00f6\u00dfert sich entsprechend den Abmessungen der Kabelschuhe f\u00fcr den gew\u00e4hlten Kabelquerschnitt. In meinem Fall um immerhin ca. 3.5 cm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

… die R\u00f6sslein einspannt. Setzt aber voraus, da\u00df sie nach einem ungewohnt langen und kalten Winter im Appenzell wieder anspringen. Und da hat die Ural komplett und verdienterma\u00dfen den Dienst verweigert. Ich hatte ihrer Batterie n\u00e4mlich Null Pflege geg\u00f6nnt. Zum Gl\u00fcck liegt ihr Winterlager an einem absch\u00fcssigen, asphaltierten Wirtschaftsweg, und so konnte ich sie im … “Im M\u00e4rzen der Biker …” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"","_stc_notifier_sent_time":"","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[3,2,8],"tags":[182,183,16],"class_list":["post-8132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ducati","category-motorrad","category-ural","tag-batterie","tag-ladegeraet","tag-ural"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8132"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12406,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8132\/revisions\/12406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}