{"id":7820,"date":"2022-01-01T15:00:18","date_gmt":"2022-01-01T14:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=7820"},"modified":"2023-10-22T08:43:09","modified_gmt":"2023-10-22T06:43:09","slug":"vielzutun-in-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=7820","title":{"rendered":"Vielzutun in 2021"},"content":{"rendered":"\n

In diesem Beitrag werde ich das Thema «Corona» nicht vollst\u00e4ndig umschiffen k\u00f6nnen, aber der Schwerpunkt gilt weiterhin unserem Blog Vielzutun.ch<\/a> . Inzwischen sind wir bereits seit drei<\/strong> Jahren online, und der im Februar 2020<\/a> von mir hinzugef\u00fcgte \u00abView\u00bb-Z\u00e4hler liefert weiterhin interessante Erkenntnisse:<\/p>\n\n\n\n

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Seitenabrufe des Blogs Vielzutun.ch f\u00fcr die Jahre 2021 (gr\u00fcn) und 2020 (magenta)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Insgesamt konnte unser Blog bis Ende 2021 \u00fcber 44’000 Seitenaufrufe verzeichnen, gegen\u00fcber dem Zustand vor einem Jahr (14’000) eine mehr als Verdreifachung. Fairerweise m\u00fcssen wir die Anzahl Seitenabrufe abziehen, welche wir anfangs des zur\u00fcckliegenden Jahres bereits erzielt haben, und so verbleiben f\u00fcr 2021 \u00fcber 30’000 Seitenabrufe, immer noch eine Verdopplung innerhalb eines Jahres. Das ist das Positive.<\/p>\n\n\n\n

Lag Ende 2020 der Schwerpunkt der durchschnittlichen Seitenabrufe pro Artikel noch mit einem markanten peak bei etwa 210, so hat sich das Profil in 2021 deutlich abgeflacht, mit einer durchschnittlichen Abrufzahl von 500, bei verbreiterter Basis und einer weiter fortgeschrittenen Ausdifferenzierung in Richtung «einsame Spitzenreiter». Allein die f\u00fcnf meistgelesenen Beitr\u00e4ge (von inzwischen 88) vereinen aktuell bereits 25% aller Seitenabrufe auf sich. Unser Blog ist «reifer» geworden und kann bereits von der Substanz zehren. Kritisch muss man aber auch sehen: dieser Blog hat ein «Nachwuchsproblem»: es findet sich kein einziger «Newcomer» mehr in der Kategorie 0-100 Seitenaufrufe. Ich komme weiter unten darauf zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst die aktuelle Hitliste der Top-10 Beitr\u00e4ge per 31.12.2021:<\/p>\n\n\n\n

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Rang<\/td>Artikel<\/td>#Views<\/td><\/tr>
1<\/td>Interaktiver Feder-Rechner<\/a><\/td>3’318<\/td><\/tr>
2<\/td>Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a><\/td>2’729<\/td><\/tr>
3<\/td>Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a><\/td>2’120<\/td><\/tr>
4<\/td>Desmo Inside!<\/a><\/td>1’708<\/td><\/tr>
5<\/td>Federtausch im Federbein<\/a><\/td>1’135<\/td><\/tr>
6<\/td>Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a><\/td>1’010<\/td><\/tr>
7<\/td>Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a><\/td>928<\/td><\/tr>
8<\/td>Federbein mit Axiallager<\/a><\/td>806<\/td><\/tr>
9<\/td>Sekund\u00e4rantrieb<\/a><\/td>804<\/td><\/tr>
10<\/td>Ural Beleuchtungsumbau – das Resultat \ud83d\ude0e<\/a><\/td>801<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Die Top-10 aus 2021 in der Lesergunst auf Vielzutun.ch<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Rang 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf Rang 1 findet sich ein alter Bekannter, mein Interaktiver Feder-Rechner<\/a>. War dieser Beitrag in 2020 noch durch den aktuell Zweitplatzierten von der Spitzenposition verdr\u00e4ngt worden, so hat er in 2021 durch eine unspektakul\u00e4re, dabei beeindruckend gleichm\u00e4\u00dfige Ausdauerleistung sehr souver\u00e4n die Spitze zur\u00fcck erobert und dabei seine Seitenabrufzahl gegen\u00fcber 2020 fast vervierfachen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Als Grund f\u00fcr diesen Erfolg sehe ich zum einen die klare Strukturierung und anscheinend nachvollziehbare interaktive grafische Aufbereitung der physikalischen Zusammenh\u00e4nge. Zum anderen sehe ich auch eine gro\u00dfe Zielgruppe potenzieller Anwender, die weit \u00fcber Ducati-Motorr\u00e4der mit direkt abgelenktem Zentralfederbein hinausreicht, wie mir bei meinen Untersuchungen zur Kinematik der Hinterradaufh\u00e4ngung der V4 Modelle<\/a> bewusst geworden ist. Somit ist ein best\u00e4ndiger Zustrom an neuen Lesern sichergestellt, welche von diesem Artikel bisher noch nicht profitiert haben.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe auch aktuell kein Thema in der pipeline, welches meiner Einsch\u00e4tzung nach diesem Artikel im n\u00e4chsten Jahr die Spitzenposition streitig machen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Rang 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rang zwei ist ebenfalls ein alter Bekannter, mein Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> und vorj\u00e4hriger Spitzenreiter. Da\u00df dieser seinen Spitzenplatz wohl nicht w\u00fcrde halten k\u00f6nnen, hatte sich bereits vor einem Jahr abgezeichnet. Auch wenn ich mit meinem Artikel Gespann-Simulator extrem!<\/a> \u00fcber die G\u00fcltigkeit meines theoretischen Ansatzes auch unter vergleichsweise extremen Umst\u00e4nden (Ducati «Kneeler» Renngespann, siehe Bild) …<\/p>\n\n\n\n

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Hans-Hermann Fett und Thomas Riebel in action bei einem Klassiker Rennen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

… das Thema noch einmal gepusht hatte, scheint das Interesse der vergleichsweise kleinen Gespannfahrer-«Szene» ausgesch\u00f6pft zu sein. Neuzug\u00e4nge zu dieser Szene wachsen anscheinend langsamer heran als bei den Fahrern von Einspurfahrzeugen. Trotzdem: eine knappe Verdopplung der Leserzahl und ein verdienter zweiter Platz sind ein respektables Ergebnis.<\/p>\n\n\n\n

Rang 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unver\u00e4ndert auf Rang drei befindet sich mit meinem Artikel \u00fcber Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a> der theoretische Unterbau zum aktuellen Zweitplatzierten. Offensichtlich wollen viele Leser und Nutzer des Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> nachvollziehen k\u00f6nnen, wie aus Beobachtungen im Fahrbetrieb Fragen entstehen, Theorien gebildet werden und diese dann experimentell und messtechnisch validiert werden, um schlussendlich in Form eines interaktiven 3D Simulators einer interessierten \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert zu werden. <\/p>\n\n\n\n

Rang 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hier findet sich mit meinem Artikel Desmo Inside!<\/a> der erste Neuzugang zu den diesj\u00e4hrigen Top-10: die Interaktive 3D-Animation des desmodromischen Ventiltriebs eines Ducati Testastretta Evoluzione Zylinderkopfs d\u00fcrfte vielen Ducatisti die Augen ge\u00f6ffnet und Respekt vor der Leistung der Konstrukteure eingefl\u00f6\u00dft haben. Diesem Artikel hatte ich vor einem Jahr eine «gl\u00e4nzende Zukunft» vorhergesagt. Da\u00df dieser «Glanz» mit inzwischen nachger\u00fcsteten Chrom-Oberfl\u00e4chen durchaus w\u00f6rtlich zu verstehen sein w\u00fcrde, konnte ich bei der Vorstellung dieser Animation vor mehr als einem Jahr allerdings noch nicht ahnen. Wie auch immer: aus dem Stand auf Rang 4 in diesem Blog ist ein tolles Ergebnis, und der Spitzenplatz im Suchmaschinen-Ranking bei aller mir eigenen Bescheidenheit \ud83d\ude09 wohlverdient.<\/p>\n\n\n\n

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Gl\u00e4nzend!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die M\u00f6glichkeit, die Desmodromik (oder Teile davon!) aus beliebigen Blickrichtungen, in beliebiger Verlangsamung und mit selektiv aus- bzw. zuschaltbaren Baugruppen auch auf Mobilger\u00e4ten pr\u00e4sentieren zu k\u00f6nnen, ist nach meiner Kenntnis einmalig, und geht vom Erkenntniswert weit \u00fcber einschl\u00e4gige Youtube-Filmchen hinaus.<\/p>\n\n\n\n

Rang 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem der aktuelle Viertplatzierte neu in die Top-10 aufgenommen wurde, ist der vorj\u00e4hrige Viertplatzierte Federtausch im Federbein<\/a> zwangsweise einen Rang abgerutscht. Hier geht es um die praktische Umsetzung der im Spitzenreiter-Artikel gewonnenen Erkenntnisse.<\/p>\n\n\n\n

Rang 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mich unerwartet konnte sich mein Artikel Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a> vom vorj\u00e4hrig 9. Rang auf den diesj\u00e4hrig 6. Rang verbessern. Als Autor neigt man dazu, die eigene M\u00fche beim Erstellen eines Artikels bzw. das Ma\u00df des investierten Gehirnschmalzes zum Ma\u00dfstab f\u00fcr dessen «Wert» anzusehen. Offensichtlich sehen das meine Leser anders: Mit knapp oberhalb von 1’000 Seitenabrufen nimmt dieser Artikel einen soliden und unangefochtenen 6. Platz ein. Die Leser haben es so gewollt.<\/p>\n\n\n\n

Rang 7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch mein Artikel Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a> ist bereits ein alter Bekannter, und ist gegen\u00fcber dem Vorjahr um eine Position nach hinten gerutscht. <\/p>\n\n\n\n

Rang 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz der in den vorderen Pl\u00e4tzen erfolgten Verschiebungen hat mein Artikel \u00fcber das Federbein mit Axiallager<\/a> seine Position gegen\u00fcber dem Vorjahr gehalten, was einer relativen Verbesserung gleichkommt. Das Projekt war sehr aufw\u00e4ndig, wobei hier der L\u00f6wenanteil auf die mechanische Fertigung entfiel. Hat echt Spa\u00df gemacht, auch wenn f\u00fcr’s Fahrverhalten nichts dabei herumgekommen ist.<\/p>\n\n\n\n

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Eigenbau Nutmutter f\u00fcr \u00d6hlins Federbein mit 13 mm Kragen f\u00fcr Axiallager<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Rang 9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ganze Jahr \u00fcber war meiner Aufmerksamkeit v\u00f6llig entgangen, da\u00df mit Sekund\u00e4rantrieb<\/a> ein vergleichsweise fr\u00fcher Artikel von mir aus dem Mai 2019 sich «unter dem Radar» auf den aktuell 9. Rang vorgearbeitet hat. Da war ich echt baff, als mir das bei der Aufbereitung der diesj\u00e4hrigen Statistik auffiel!<\/p>\n\n\n\n

Artwork \u00a9 2019 – 2022, Vielzutun.ch<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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In diesem Beitrag, der eine meiner ersten Interaktiven 2D-Visualisierungen enth\u00e4lt, geht es um die technische Frage, welche Auswirkungen \u00c4nderungen an der Sekund\u00e4r\u00fcbersetzung (durch Austausch von Ritzel und\/oder Kettenrad) auf das Fahrverhalten (Beschleunigung, Durchzug, Endgeschwindigkeit etc.) haben. \u00c4nderungen, deren Beliebtheit sich meiner Meinung nach besonders aus ihrer einfachen Durchf\u00fchrbarkeit sowie den geringen Kosten ergibt, deren positiver Nutzen jedoch selten gegeben sein d\u00fcrfte. Vielleicht hat sich diese Einsch\u00e4tzung dank meines Simulators inzwischen weiter herumgesprochen?<\/p>\n\n\n\n

Rang 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Besonders gefreut hat mich, da\u00df auch mein Artikel \u00fcber den dringend angezeigten Ural Beleuchtungsumbau – das Resultat \ud83d\ude0e<\/a> mit einer knappen Aufnahme in die Top-10 das meiner Meinung nach angemessene Interesse gefunden hat.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n
Ist der Serienzustand nicht scheusslich?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Da\u00df der vorj\u00e4hrig auf diesem Rang befindliche Artikel \u00fcber Chris<\/a> (mich selbst) dadurch auf Rang 11 abgerutscht ist, kann ich gut verschmerzen – der geh\u00f6rte in diesen Vergleich im Grunde sowieso nicht hinein.<\/p>\n\n\n\n

Bewertung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich erw\u00e4hnte weiter oben das offenkundige «Nachwuchsproblem» – die Frequenz, mit der hier neue Beitr\u00e4ge erscheinen, hat un\u00fcbersehbar abgenommen. Woran liegt es? Dar\u00fcber habe ich in den vergangenen Tagen viel nachgedacht – der Jahreswechsel ist ja eine gute Zeit daf\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n

Ich habe eine ganze Reihe von Gr\u00fcnden ausgemacht:<\/p>\n\n\n\n

Umbauten an meinen eigenen T\u00f6ff sind abgeschlossen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zum einen besitze ich meine Monster 1200S jetzt seit knapp sechs Jahren, die Ural seit immerhin auch schon drei Jahren. Die Monster 1200S ist weiterhin mein Traum-Motorrad, wegen der Reinheit des technischen Konzepts mit volltragendem Motor, der mehr als \u00fcberzeugenden Fahrleistungen und der ab Werk bereits sehr hochwertigen Komponenten (Feder-\/D\u00e4mpfer, Bremsen). Ich kaufe (und lese) keine Motorradzeitschriften, ich kriege kein Herzklopfen wenn irgendein Hersteller ein neues Modell auf den Markt bringt. Die \u00c4nderungen, die ich aus optischen oder technischen Gr\u00fcnden an meinen T\u00f6ff vornehmen wollte, sind s\u00e4mtlich vollzogen. Als kleine Restpendenz aus dem Thema «W\u00e4rmehaushalt der Monster 1200S<\/a>» st\u00fcnde vielleicht noch ein \u00d6lthermostat auf dem Programm. Ich hatte bereits einen ausgesucht und bestellt, bin dabei aber erstmalig in meinem Leben an einen betr\u00fcgerischen H\u00e4ndler geraten und habe so rund US$ 50.- in den Sand gesetzt. Seit dem habe ich das Thema noch nicht erneut aufgegriffen.<\/p>\n\n\n\n

Auch das Thema «Teleskopgabel<\/a>«, insbesondere die Rolle des Luftpolsters m\u00f6chte ich gerne weiter aufarbeiten – das ist aus meiner Sicht noch offen. Aber das war’s dann, aus meiner Sicht. Dieses Projekt stockt derzeit, weil ich f\u00fcr die erforderlichen Messungen der Einfederungen das Vorderrad wiederholt ent- und be-lasten muss, mit oder ohne Fahrer, und mir mein bisheriger Werkstattkran abhanden gekommen ist – siehe folgender Abschnitt.<\/p>\n\n\n\n

Verlust eigener Fertigungsm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meine Fertigungsm\u00f6glichkeiten sind durch unseren Umzug nach Appenzell Innerrhoden nahezu komplett weggebrochen. Die Drehbank musste ich verkaufen, gemeinsam mit meinem hydraulischen Werkstattkran, weil wir am neuen Wohnort keinen Platz mehr daf\u00fcr haben. Der Zugang zur Freizeitwerkstatt Neuhausen, in der ich auf Fr\u00e4smaschine und Schweissausr\u00fcstung Zugriff hatte, ist den Corona-bedingten Einschr\u00e4nkungen zum Opfer gefallen. Werkzeuge vor und nach der Benutzung zu desinfizieren(!), bzw. mit Maske(!) am Schraubstock zu arbeiten, ist halt nicht mein Ding – also habe ich dankend auf eine weitere Teilnahme verzichtet. Man muss derartigen Quatsch ja nicht aktiv unterst\u00fctzen. Was mich zum dritten Ursache-Komplex bringt.<\/p>\n\n\n\n

Auswirkungen der Corona Psychose<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wesentlicher Antrieb meiner diesem Blog zugrunde liegenden Neugierde ist mein grunds\u00e4tzlicher Zweifel an Behauptungen aller Art. Die immer wiederkehrende Frage: passen Behauptungen mit meinen eigenen Beobachtungen, Messungen und meiner Kenntnis naturgesetzlicher Zusammenh\u00e4nge zusammen? Da d\u00fcrfte es wenige Leser \u00fcberraschen, da\u00df Ursula und ich aus \u00dcberzeugung und trotz aller Schikanen weiterhin umgeimpft sind. Die \u00e4rgerlichste und f\u00fcr diesen Blog mit Auswirkungen verbundene Schikane ist der Wegfall der Reisefreiheit, also Grenz\u00fcbertritten aller Art. Laut Covid Stringency Index<\/a> (Bewertung der Einschr\u00e4nkung b\u00fcrgerlicher Freiheiten im Gefolge von Covid) steht die Schweiz mit einem Wert per 31.12.2021 von 53.7% noch vergleichsweise liberal da, allerdings umgeben von einer in dieser Hinsicht aggressiv agierenden EU, angef\u00fchrt von Deutschland (84.26%), Frankreich (72.22%), Italien (76.85%) und \u00d6sterreich ((noch) 64.81%). Unsere Reisepl\u00e4ne, z.B. mit dem Ural-Gespann nach St. Petersburg zu fahren, sind dadurch leider auf nicht absehbare Zeit vereitelt. Das Traurige an der Tyrannei der Corona – «Ma\u00dfnahmen» ist, da\u00df ich seit zwei Jahren mit Familienangeh\u00f6rigen und Freunden in Deutschland nur noch telefonisch bzw. per Videokonferenz Kontakt halten kann.<\/p>\n\n\n\n

Ausblick<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Was macht man als Blogger, wenn einem sowohl aus eigener Besch\u00e4ftigung mit seinem Hobby Themen f\u00fcr neue Beitr\u00e4ge fehlen, als auch die Anregungen aus Biker-Foren, an denen ich mich nicht l\u00e4nger beteilige, naturgem\u00e4\u00df ausbleiben?<\/p>\n\n\n\n

Immerhin ist unser Blogtitel Vielzutun.ch<\/a> nicht nur deskriptiv gemeint, sonder wird von uns auch normativ verstanden. Nichtstun<\/strong> ist also keine Option.<\/p>\n\n\n\n

Da wird es den ein oder anderen unter unseren Lesern vielleicht freuen zu erfahren, da\u00df wir im Sommer die komplette Sbrinz-Route<\/a> absolviert haben, in sieben Tage die Strecke von Grafenort nach Domodossola (I) \u00fcber 150 km und rund 5’000 H\u00f6henmeter, auf einer gef\u00fchrten Wanderung in Begleitung eines historischen Saumzugs mit Pferden, Maultier und Eseln. Das werden wir bei Gelegenheit in Form einer kleinen Artikelserie hier aufarbeiten.<\/p>\n\n\n\n

Ich selbst bin noch tiefer in das Thema 3D-Graphik (Programmierung) mit der Three.js<\/a> Bibliothek eingetaucht, auf deren Basis ich unter anderen f\u00fcr diesen Blog den Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a>, die Testastretta Animation<\/a> und das Desmo-Lab<\/a> programmiert habe. Ich bin ein bisschen stolz darauf, da\u00df ich inzwischen sogar zur Verbesserung der Code-Basis ein Wenig beitragen konnte, und der Three.js -«Riese<\/a>» dank meines kleinen Beitrags ein St\u00fcckchen gr\u00f6\u00dfer geworden ist.<\/p>\n\n\n\n

Seit einigen Wochen habe ich mich an dem Problem festgebissen, die vorhandene Art der Berechnung von Reflexionen auf spiegelnden Oberfl\u00e4chen durch geschicktere Interpolation von Normalenvektoren der Eckpunkte von Dreiecksfl\u00e4chen n\u00e4her an eine physikalisch korrekte Darstellung heranzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell kann ich die angestrebte Verbesserung bereits auf JavaScript-Ebene demonstrieren. Das Fernziel ist es jedoch, dies durch ein auf der Grafikkarte laufendes Shader-Programm realisieren zu lassen. Bis es soweit ist, muss ich allerdings noch die ein oder andere Lernkurve bew\u00e4ltigen. Ergebnisse werde ich zu gegebener Zeit auch hier ver\u00f6ffentlichen, obwohl ich nur eine geringe \u00dcberschneidung mit der bisherigen Leserschaft erwarte. Vorab schon mal zwei Teaser-Illustrationen:<\/p>\n\n\n\n

Der bestehende Fehler \u00e4ussert sich in den Zickzack-f\u00f6rmigen Knicken, speziell gut sichtbar entlang der roten Hilfslinien, welche sich immer an den Diagonalen der trapezf\u00f6rmigen Vierecke (d\u00fcnne blaue Linien) einstellen:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Die Demonstration der angestrebten Verbesserung:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Bei der verwendeten Geometrie handelt es sich \u00fcbrigens um ein modifiziertes Einlassventil aus meiner Desmo-Animation, auf die ich per reflection mapping<\/a> ein Kugelpanorama einer Klausenpass-\u00dcberfahrt<\/a> mappen lasse:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Biken und sch\u00f6ne Bilder davon machen wird mich auch weiterhin besch\u00e4ftigen \ud83d\ude0e <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Wir w\u00fcnschen allen unseren Lesern ein gutes Jahr 2022!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In diesem Beitrag werde ich das Thema «Corona» nicht vollst\u00e4ndig umschiffen k\u00f6nnen, aber der Schwerpunkt gilt weiterhin unserem Blog Vielzutun.ch . Inzwischen sind wir bereits seit drei Jahren online, und der im Februar 2020 von mir hinzugef\u00fcgte \u00abView\u00bb-Z\u00e4hler liefert weiterhin interessante Erkenntnisse: Insgesamt konnte unser Blog bis Ende 2021 \u00fcber 44’000 Seitenaufrufe verzeichnen, gegen\u00fcber dem Zustand vor einem Jahr … “Vielzutun in 2021” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"","_stc_notifier_sent_time":"","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[2,24],"tags":[15,148,147,13,73,19,14,81,118,151,178,16,155],"class_list":["post-7820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorrad","category-wir","tag-1200s","tag-desmo","tag-desmodromik","tag-ducati","tag-federbein","tag-gespann","tag-monster","tag-oehlins","tag-simulator","tag-testastretta","tag-three-js","tag-ural","tag-vielzutun"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7820"}],"version-history":[{"count":77,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11716,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7820\/revisions\/11716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}