{"id":5986,"date":"2021-01-02T20:00:45","date_gmt":"2021-01-02T19:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=5986"},"modified":"2022-02-01T21:28:40","modified_gmt":"2022-02-01T20:28:40","slug":"vielzutun-in-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=5986","title":{"rendered":"Vielzutun in 2020"},"content":{"rendered":"\n

Keine Sorge, hier geht’s nicht um Corona und Konsorten, sondern alleine um unseren Blog Vielzutun.ch<\/a> . Inzwischen sind wir bereits seit zwei Jahren online, und der im Februar 2020<\/a> von mir hinzugef\u00fcgte «View»-Z\u00e4hler liefert ein paar interessante Erkenntnisse:<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e4ufigkeitsverteilung (Histogramm) der View-Zahlen der Blog-Artikel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Insgesamt hat unser Blog seit Einf\u00fchrung des Besuchs-Z\u00e4hlers (abz\u00fcglich der Besuche von Spam-Bots) rund 14’000 Seitenabrufe registriert. Nach 45 Beitr\u00e4gen im ersten Jahr sind in abgelaufenen Jahr 23 weitere Beitr\u00e4ge hinzu gekommen. Da k\u00f6nnte man auf den ersten Blick einen nachlassenden Eifer vermuten – die Seitenabrufzahlen weisen allerdings das Gegenteil aus. Ich m\u00f6chte es «Mehr Klasse als Masse» nennen. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Im obigen Histogramm sieht man mit 41 Blog-Beitr\u00e4gen einen klaren Schwerpunkt in der H\u00e4ufigkeitsklasse zwischen 100 und 200 Seitenabrufen der in diese Kategorie fallenden Artikel. Vierzehn Beitr\u00e4ge fanden weniger als 100 Interessenten, elf Beitr\u00e4ge zwischen 200 und 300 Interessenten. Das ist in etwa symmetrisch. F\u00fcr mich als Autor sind allerdings besonders die Artikel interessant, die am oberen Ende des Aufmerksamkeits-Rankings stehen. Nachfolgend die Top-10, die es (fast) alle auf mehr als 300 Seitenabrufe gebracht haben (Stand: 02.01.2021):<\/p>\n\n\n\n

Rang<\/td>Artikel<\/td>#Views<\/td><\/tr>
1<\/td>Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a><\/td>1’422<\/td><\/tr>
2<\/td>Interaktiver Feder-Rechner<\/a><\/td>863<\/td><\/tr>
3<\/td>Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a><\/td>623<\/td><\/tr>
4<\/td>Federtausch im Federbein<\/a><\/td>434<\/td><\/tr>
5<\/td>Lastverteilung<\/a><\/td>375<\/td><\/tr>
6<\/td>Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a><\/td>334<\/td><\/tr>
7<\/td>Sekund\u00e4rantrieb<\/a><\/td>333<\/td><\/tr>
8<\/td>Federbein mit Axiallager<\/a><\/td>327<\/td><\/tr>
9<\/td>Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a><\/td>296<\/td><\/tr>
10<\/td>Chris<\/a><\/td>294<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Die Top-10 aus 2020 in der Lesergunst auf Vielzutun.ch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Rang 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit weitem Abstand vor dem Zweitplatzierten f\u00fchrt mein Artikel \u00fcber den Interaktiven 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> die Hitliste an. Hier hat zweifellos die doppelseitige Berichterstattung auf Seiten 60-61 in Heft 179 der Zeitschrift «Motorrad-Gespanne»<\/a> dem Leserinteresse einen deutlichen Schub verliehen. Das Tempo des Zuwachses im Leserinteresse hat sich seitdem erkennbar verlangsamt, und ich w\u00e4re nicht \u00fcberrascht, wenn dieser Beitrag bis zum n\u00e4chsten Jahr durch einen anderen Beitrag von seinem Spitzenplatz verdr\u00e4ngt werden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Rang 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mich \u00fcberraschend gut abgeschnitten, und ebenfalls deutlich vor dem Drittplatzierten, liegt mein Interaktiver Feder-Rechner<\/a> auf Rang 2. Obwohl dieser Beitrag ausgesprochen Ducati-spezifisch ist, zumindest aber thematisch und vom abgedeckten Wertebereich auf Motorr\u00e4der mit direkt angelenktem Zentralfederbein zugeschnitten ist, sehe ich hier, da\u00df mein Abschiedsgeschenk ans Monstercafe sich einer (nachtr\u00e4glich gesehen) unerwartet deutlichen Wertsch\u00e4tzung erfreut. An dieser Stelle mein Gru\u00df an meinen treuen Fanblock aus meinem alten Leben als «adducted».<\/p>\n\n\n\n

Rang 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mein Artikel \u00fcber Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a> ist thematisch Teil der Vorgeschichte auf dem Weg zum Top-platzierten Interaktiven 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> auf Rang 1. Dieser Beitrag profitiert im Windschatten von dem durch die Ver\u00f6ffentlichung in «Motorrad-Gespanne» generierten Leserinteresse. F\u00fcr Leser, die vertieft in das Thema «Kippstabilit\u00e4t» von Seitenwagen-Gespannen einsteigen wollen.<\/p>\n\n\n\n

Rang 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c4hnlich wie der Dritt- zum Erstplatzierten, verh\u00e4lt sich der Beitrag Federtausch im Federbein<\/a> zum Zweitplatzierten: Wer im Interaktiven Feder-Rechner<\/a> die gew\u00fcnschten Erkenntnisse gewonnen hat und nun die Feder tats\u00e4chlich austauschen m\u00f6chte, findet hier die ben\u00f6tigte Anleitung f\u00fcr Selbst-Schrauber.<\/p>\n\n\n\n

Rang 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch dieser f\u00fcnftplatzierte Beitrag Lastverteilung<\/a> geh\u00f6rt thematisch zur Fahrphysik von Seitenwagen-Gespannen, und kann von seiner «statischen» Pr\u00e4sentation her ebenfalls als einer der Vorl\u00e4ufer des Interaktiven 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> angesehen werden.<\/p>\n\n\n\n

Rang 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tja, und auch hier wieder eine bereits bekannte Thematik: Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a>. Letztlich ein «statischer» Vorl\u00e4ufer des Interaktiven Feder-Rechner<\/a>. Wer hier die Logik des Berechnungsverfahrens verstanden hat, kann den Interaktiven Federrechner auch f\u00fcr Motorr\u00e4der nachbauen, die nicht dem Schema «direkt angelenktes Zentralfederbein» entsprechen, wie z.B. «B\u00fcgelmonster» oder die Ducati Monster mit Baujahren zwischen 2002 bis 2007. Unverzichtbar ist hierf\u00fcr sowohl die saubere Erfassung\/Modellierung der Geometrie der Federbeinanlenkung, als auch die Ermittlung der Ungefederten Massen, wie in diesem sechstplatzierten Beitrag beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Rang 7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Angeregt durch erm\u00fcdend wiederkehrende Diskussionen im Monstercafe zum Thema beschloss ich, den Sekund\u00e4rantrieb<\/a> von Motorr\u00e4dern mit Kettenantrieb einmal grundlegend aufzuarbeiten. <\/p>\n\n\n\n

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Screenshot des interaktiven Sekund\u00e4r\u00fcbersetzung-Rechners<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wiederum interaktiv, mit Vergleichsrechnungen f\u00fcr Drehzahl\/Gang\/Fahrgeschwindigkeit, Zugkraft am Hinterrad sowie erwartbare H\u00f6chstgeschwindigkeit bei \u00c4nderungen der Sekund\u00e4r\u00fcbersetzung. Das beschriebene Berechnungsverfahren ist allgemeing\u00fcltig. Wegen der verwendeten Getriebeabstufungen und des Drehmomentverlaufs sind die berechneten Ergebnisse allerdings ausgesprochen spezifisch f\u00fcr eine Monster 1200S.<\/p>\n\n\n\n

Rang 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Drang zur Verbesserung des Fahrwerks an Motorr\u00e4dern der Ducati M6-Modellreihe scheint trotz Ausstattung mit Fahrwerkskomponenten von \u00d6hlins ungeheuer zu sein. So fand auch mein Artikel \u00fcber die Umr\u00fcstung auf ein Federbein mit Axiallager<\/a> ein \u00fcberdurchschnittliches Leserinteresse. Schade eigentlich, da\u00df zumindest f\u00fcr mich «au\u00dfer Spesen» und einer sehr diskreten Individualisierung meiner Monster 1200S nichts Verwertbares dabei herausgekommen ist. Die (auch spanabhebenden) Experimente dazu haben immerhin eine Menge Spa\u00df gemacht. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Rang 9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Knapp die Marke von 300 Seitenabrufen verpasst hat mein Blogbeitrag zum Thema Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a>. Der Umbau hat stattgefunden, wie im Beitrag beschrieben. Allerdings steht eine wirklich lange Ausfahrt mit Ginger<\/a> immer noch aus. Daher konnte sie bisher noch kein feedback zu diesem Umbau abgeben.<\/p>\n\n\n\n

Rang 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tja, was soll ich sagen: auch ich selbst habe es so gerade noch in die Top-10 des Leserinteresses geschafft. Immerhin 295 Besucher wollten wissen, wer eigentlich dieser Chris<\/a> ist, der hinter den Motorrad-Artikeln auf diesem Blog steckt.<\/p>\n\n\n\n

Knapp daneben …<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gemessen am Aufwand hat meine Artikelserie zum Beleuchtungsumbau am Ural-Gespann<\/a> den Einzug in die Top-10 unerwartet deutlich verpasst. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Ural-Gespann mit ge-pimp-ter Beleuchtung auf Basis von Kellermann Bullet\u00a9 1000<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Lag es daran, da\u00df ich den Werdegang auf insgesamt vier Beitr\u00e4ge (entsprechend dem langwierigen Entstehungsprozess) aufgespalten hatte, an den vergleichsweise hohen Kosten, oder an der aufwendigen Fertigung<\/a>? Vielleicht aber auch daran, da\u00df Ural-Fahrer nur eine kleine Sub-Spezies der ohnehin seltenen Gruppe der Gespannfahrer bilden. OK, es k\u00f6nnen offenbar nicht alle Beitr\u00e4ge «top» sein. Dabei tr\u00f6stet es mich, da\u00df dieser Umbau auf voraussichtlich sehr lange Zeit ausgesprochen originell<\/a> bleiben wird.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zwei gro\u00dfe thematische Favoriten haben sich im Leserinteresse herauskristallisiert:<\/p>\n\n\n\n

Die Artikel zur Fahrphysik von Motorrad-Gespannen mit Seitenwagen sind alleine f\u00fcr rund 3’000 Seitenabrufe von ca. 14’000 verantwortlich. \u00c4hnlich viele Seitenabrufe gehen auf das Konto «Federbein» in allen seinen Ver\u00e4stelungen.<\/p>\n\n\n\n

Nicht ganz unerwartet scheinen Leser den interaktiven Ansatz zu sch\u00e4tzen, in dem sie selbst mit Ver\u00e4nderungen der Einflussparameter spielen k\u00f6nnen und sofort die Auswirkungen ihrer \u00c4nderungen pr\u00e4sentiert bekommen. Diese Schiene werde ich sicher weiter ausbauen. Ich hab‘ da auch schon Pl\u00e4ne …<\/p>\n\n\n\n

Ausblick<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zwar erst seit wenig mehr als zwei Wochen online, hat es mein Beitrag zum Thema Desmo inside!<\/a> innerhalb kurzer Zeit bereits auf beachtliche 111 Seitenaufrufe gebracht. Hier l\u00e4sst sich das Innenleben eines Ducati Testastretta Evoluzione Zylinderkopfs in gro\u00dfer Detailtreue in 3D interaktiv aus allen Richtungen und animiert, in quasi-beliebiger Geschwindigkeit, virtuell be-greifen<\/strong>, von der Couch aus und v\u00f6llig ohne \u00f6lige Finger!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Screenshot aus der Interaktiven 3D Desmo Animation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Diesem Artikel und seinen geplanten Fortsetzungen (Ventilspiel-Einstellung, Theorie zur Konstruktion der Desmodromik) prophezeie ich noch eine gl\u00e4nzende Zukunft hier auf diesem Blog. Ich w\u00e4re nicht \u00fcberrascht, diesen Artikel in einem Jahr auf einem der Top-Pl\u00e4tze zu finden. Ist jetzt so etwas wie ein Geheim-Tipp vom Insider. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Schau’n wir mal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Keine Sorge, hier geht’s nicht um Corona und Konsorten, sondern alleine um unseren Blog Vielzutun.ch . Inzwischen sind wir bereits seit zwei Jahren online, und der im Februar 2020 von mir hinzugef\u00fcgte «View»-Z\u00e4hler liefert ein paar interessante Erkenntnisse: Insgesamt hat unser Blog seit Einf\u00fchrung des Besuchs-Z\u00e4hlers (abz\u00fcglich der Besuche von Spam-Bots) rund 14’000 Seitenabrufe registriert. … “Vielzutun in 2020” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"","_stc_notifier_sent_time":"","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[3,2,8,24],"tags":[15,148,147,13,73,14,81,118,16,155],"class_list":["post-5986","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ducati","category-motorrad","category-ural","category-wir","tag-1200s","tag-desmo","tag-desmodromik","tag-ducati","tag-federbein","tag-monster","tag-oehlins","tag-simulator","tag-ural","tag-vielzutun"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5986"}],"version-history":[{"count":93,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7828,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5986\/revisions\/7828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}