{"id":4226,"date":"2020-04-29T12:00:57","date_gmt":"2020-04-29T10:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=4226"},"modified":"2025-08-04T09:11:52","modified_gmt":"2025-08-04T07:11:52","slug":"oberlehrer-oder-ignoranz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=4226","title":{"rendered":"Oberlehrer, oder Ignoranz?"},"content":{"rendered":"\n

Neulich stellte in einem Biker-Forum jemand eine Frage zur korrekten Einstellung des Federbeins, nachdem sein Kennzeichen aufgrund unsachgem\u00e4\u00dfer Montage<\/a>, in Verbindung mit einem – sagen wir – am oberen Ende des Erwartungsbereichs liegenden Fahrergewicht vom Hinterrad «gefressen» worden war. <\/p>\n\n\n

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Lehrer L\u00e4mpel, aus Wilhelm Busch<\/em>: Max und Moritz
Quelle: gemeinfrei; Aus: Wikipedia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Fragesteller hatte nat\u00fcrlich v\u00f6llig recht mit seiner Bemerkung, da\u00df sein Motorrad ja auch einen Soziusbetrieb h\u00e4tte aushalten m\u00fcssen – das nur am Rande.<\/p>\n\n\n\n

Egal. Er erhielt in k\u00fcrzester Zeit eine Reihe von m\u00e4\u00dfig zielf\u00fchrenden Ratschl\u00e4gen, darunter den, eine h\u00e4rtere Feder, z.B. eine 120er (Federsteifigkeit: 120 N\/mm) zu montieren, die Druckstufe des D\u00e4mpfers zu erh\u00f6hen, oder sich gleich an einen kommerziellen Fahrwerksspezialisten zu wenden.<\/p>\n\n\n\n

Ich staune bei solchen Gelegenheiten immer wieder, wie selbstbewusst Leute v\u00f6llig faktenfreie Ratschl\u00e4ge vergeben, z.B. den, eine 120er Feder zu verwenden, ohne \u00fcberhaupt zu wissen, welche Feder der Fragesteller denn aktuell verbaut hat.<\/p>\n\n\n\n

Oder den Ratschlag, die Druckstufe des D\u00e4mpfers zu erh\u00f6hen, dessen Befolgung mit gravierenden Nebenwirkungen einhergeht, die ich in einem separaten Artikel noch darstellen werde.<\/p>\n\n\n\n

Der von Mehreren erteilte Rat, sich doch gleich an einen (kostenpflichtigen) Spezialisten zu wenden, war dann die Kompetenz-m\u00e4\u00dfige Bankrotterkl\u00e4rung dieses Forums schlechthin. Denn die Fragestellung, wie denn ein Federbein einzustellen sei, war zwar dort seit meinem Beitritt vor mehr als vier Jahren bereits ungez\u00e4hlte Male<\/a> auf unterschiedlichem Niveau diskutiert worden, allerdings ohne da\u00df sich eine brauchbare Referenz-Erkl\u00e4rung dabei herauskristallisiert h\u00e4tte. Und eigentlich sollte doch der Austausch technischer Anleitungen zum Kernbereich so eines Biker-Forums geh\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

Genug Anlass also f\u00fcr mich, meine Untersuchungsergebnisse zu dem Themenkomplex, welche inzwischen sogar Podestpl\u00e4tze im Google-Ranking<\/a> (unter aktuell rund 95’000 Mitbewerbern) erzielen, dem Forum einmal vorzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Ich habe also die Zusammenh\u00e4nge zwischen Einfederung am Hinterrad, der Vorspannung und zus\u00e4tzlichen Kompression der Feder im Federbein mit Fahrermasse und Federsteifigkeit in Verbindung gebracht. Dabei auf das durch die Schwingengeometrie vorgegebene \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zwischen Einfederung an der Hinterachse und Verk\u00fcrzung der Feder hingewiesen, und auch die Trennung zwischen Ungefederten und Gefederten Massen bei der Hinterradaufh\u00e4ngung mit einbezogen<\/a>. Insgesamt eine vollst\u00e4ndige und koh\u00e4rente Darstellung, mitsamt einer schl\u00fcssigen Beispielrechnung<\/a> anhand der vom Fragesteller beigesteuerten Messwerte, wie sie dieses Forum bis dahin nicht gesehen hatte.<\/p>\n\n\n\n

Nichts Nobelpreis-Verd\u00e4chtiges, sondern lediglich die gr\u00fcndliche und systematische Anwendung verschiedener einfacher Beobachtungen und Zusammenh\u00e4nge, in einfachen S\u00e4tzen dargestellt, ohne Fremdworte oder fortgeschrittene Berechnungsverfahren zu bem\u00fchen. Alleine das Beherrschen der Grundrechenarten hat zum Verst\u00e4ndnis vollkommen ausgereicht.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings, und darauf bin ich dann doch ein wenig stolz, hat diese Zusammenh\u00e4nge weder im gegenst\u00e4ndlichen Forum, noch in anderen \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Publikationen im Internet (soweit mir bekannt) bisher jemand so vollst\u00e4ndig analysiert und dann wieder so zusammengesetzt, da\u00df Jeder, der eine F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung bestehen kann, meinen Ausf\u00fchrungen auch folgen konnte.<\/p>\n\n\n\n

Der Fragesteller im Forum hat sich dann herzlich bedankt, und auch sonst gab es eine Reihe von positiven Reaktionen. Also alles gut soweit. <\/p>\n\n\n\n

H\u00e4tte man meinen k\u00f6nnen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Wenig sp\u00e4ter ergab es sich, weil immer noch Corona-Time war, mit Lockdown und Home-Office bzw. Freistellung, da\u00df ich mich im gleichen Forum in die Diskussion einschaltete, ob denn die neue Ducati Streetfighter V4S die 300 km\/ h Marke erreichen k\u00f6nnen w\u00fcrde. Meine dort vorgetragene Argumentation dazu habe ich in meinem Blog hier<\/a> dargestellt. Meine Kurzfassung an dieser Stelle: sie schafft es nicht.<\/p>\n\n\n\n

Und dann goss jemand, nennen wir ihn «Poster A<\/strong>«, den ich pers\u00f6nlich kenne und der genug Grips hat es besser zu wissen, nochmals frisches \u00d6l in diese Diskussion mit einem Screenshot, in dem handschriftlich rot eingerahmt die Zahl «301,5 km\/h<\/strong>» bei einer Drehzahl von 15’000 U\/min f\u00fcr die Streetfighter V4S markiert war. Verbunden mit dem Hinweis, w\u00f6rtliches Zitat:<\/p>\n\n\n\n

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Mit R\u00fcckenwind oder bergab oder \u00fcberhaupt: Echte 300 sind m\u00f6glich<\/strong>. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Worauf ich dann erneut auf die Physik hinweise, die diesen Wunschtraum unrealistisch macht. Weil die 15’000 U\/min im Roten Bereich liegen, und die Leistung dort sowieso bereits deutlich von der (ohnehin zu geringen) Maximalleistung am Hinterrad bei Nenndrehzahl abgefallen sei.<\/p>\n\n\n\n

An der Stelle schaltet sich nun «Poster B<\/strong>» ein, und wirft mir «gescheites und Oberlehrer-haftes Daherschreiben<\/strong>» vor. Womit wir also endlich beim Thema dieses Beitrags angelangt sind. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

Eine Menge Dinge gingen mir bei diesem als Beleidigung gedachten Einwurf von «Poster B<\/strong>» durch den Kopf:<\/p>\n\n\n\n

Erstens: was mag im Leben dieses Menschen schief gelaufen sein, da\u00df er bereits das Lernen an sich als negativ empfindet, und die F\u00e4higkeit, anderen etwas beibringen zu k\u00f6nnen(!) meint, beschimpfen zu d\u00fcrfen?<\/p>\n\n\n\n

Dabei bestreite ich nicht, da\u00df es mir Freude bereitet, Menschen etwas beizubringen. Das ist sogar ausdr\u00fccklich meine Absicht. Ich sehe mich da in bester Tradition eines Herrn Konfuzius, der bereits vor 2’500 Jahren erkannte:<\/p>\n\n\n\n

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Gibst Du einem Menschen einen Fisch, ern\u00e4hrst Du ihn f\u00fcr einen Tag. Lehrst Du ihn das Fischen, ern\u00e4hrst Du ihn f\u00fcr sein Leben lang.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Bild: eigene Bearbeitung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Einzelne Fische, zum Teil ungenie\u00dfbare und verdorbene, werden im besagten Forum bereits mehr als genug verteilt. Deshalb achte ich darauf, nicht mit kleinen Wissensbr\u00f6ckchen um mich zu werfen, sondern liefere regelm\u00e4\u00dfig Grundlagen, Quellen und Herleitungen meiner Aussagen mit dazu. Um Lesern zu erm\u00f6glichen, die f\u00fcr die L\u00f6sung eines Problems notwendigen Gedanken nachvollziehen und ggf. auch kritisch hinterfragen zu k\u00f6nnen. Und ultimativ<\/strong>: bei zuk\u00fcnftigen Problemstellungen selbst auf eine L\u00f6sung zu kommen!<\/p>\n\n\n\n

Zweitens fragte ich mich: warum kam dieser Vorwurf genau jetzt, und nicht bereits bei meinen Ausf\u00fchrungen zum Federbein? Immerhin war mein Vorgehen und auch mein Schreibstil in beiden F\u00e4llen identisch: aufbauend auf physikalischen Gesetzm\u00e4\u00dfigkeiten einzelne, als gesichert geltende Fakten logisch so zu verkn\u00fcpfen, da\u00df man die unbekannte Antwort auf eine neue Frage erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Lag es nur an einer Wiederholung meines Verhaltens, da\u00df jemand endlich genervt genug war, daran \u00f6ffentlich Ansto\u00df zu nehmen? Ich denke nicht, da\u00df es so einfach ist. Statt dessen kam mir der Werbe-Slogan von Ducati in den Sinn, mit dem die neue Streetfighter V4S u.a. wie folgt beworben wird: «Ego Booster Design<\/strong>«. <\/p>\n\n\n\n

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Wir d\u00fcrfen vorstellen: Das neue Ducati Super Naked Bike<\/strong>: voller Adrenalin und exzessiv, ohne jegliche Konkurrenz in diesem Segment, ist sie in der Lage, das «Ego» ihres Fahrers zu pushen.<\/p>\nZitat: ducati.com<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ich glaube, jetzt wird es langsam warm.<\/p>\n\n\n\n

Ob man in seinem Fahrwerk eine 90er oder 120er Feder f\u00e4hrt, ist f\u00fcr alle Unbeteiligten wurscht, genauso wie die Frage der eingestellten Vorspannung. Das sieht niemand, und eignet sich am Biker-Treffpunkt nicht als Unterscheidungs- oder gar Alleinstellungsmerkmal. Das Wissen um die Zusammenh\u00e4nge am Federbein ist deshalb neutral, und nicht emotional aufgeladen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Anders bei der Streetfighter V4S. Die wird idealisiert<\/strong>. Sie verspricht schon alleine aufgrund ihres Preises eine selten erreichte Exklusivit\u00e4t. Das \u00dcberschreiten der 300 km\/h Marke w\u00e4re ein weiterer Ausdruck daf\u00fcr, da\u00df dieses Bike tats\u00e4chlich «in einer anderen Liga» spielt. Was es ohnehin tut, v\u00f6llig unabh\u00e4ngig vom \u00dcberschreiten einer willk\u00fcrlich gesetzten Marke.<\/p>\n\n\n\n

Aber diejenigen, die daf\u00fcr empf\u00e4nglich sind, scheinen die Grandiosit\u00e4t, die dieses Bike in Aussicht stellt, gedanklich auch ohne Kauf bereits vorweg zu nehmen und auf sich selbst zu \u00fcbertragen. Und so scheint derjenige pers\u00f6nlichen Schmerz zu empfinden, aus dessen derart k\u00fcnstlich aufgeblasenem Ego mittels der Nadel der Physik die Luft heraus gelassen wird. Weil «Poster B<\/strong>» offenbar die fachliche Kompetenz fehlte, mich auf der Sachebene zu widerlegen, blieb ihm so nur der Angriff auf meine Person.<\/p>\n\n\n\n

So herum wird wohl eher ein Schuh daraus.<\/p>\n\n\n\n

«Poster B<\/strong>» war \u00fcbrigens nicht alleine mit seiner Missbilligung. Zwei weitere Poster entbl\u00f6deten sich nicht, \u00f6ffentlich ihren R\u00fcckzug ins selbst-gew\u00e4hlte Tal der Ahnungslosen<\/a> anzuk\u00fcndigen und meine Beitr\u00e4ge zuk\u00fcnftig ignorieren zu wollen. Wohl um sich durch meine Beitr\u00e4ge nicht l\u00e4nger in ihrem wohlig-dumpfen D\u00e4mmerzustand st\u00f6ren zu lassen. Tja dann. Man kann Esel nur zur Tr\u00e4nke f\u00fchren …<\/p>\n\n\n\n

Was «Poster A<\/strong>» angeht:<\/p>\n\n\n\n

Da ich sowohl hier in meinem Blog, als auch bei meinen inzwischen nur noch seltenen Beitr\u00e4gen im besagten Forum einen emanzipatorischen Ansatz verfolge, der den Lesern anhand konkreter Problemstellungen L\u00f6sungskompetenz vermitteln soll, nehme ich es «Poster A<\/strong>» pers\u00f6nlich \u00fcbel, da\u00df er wider besseres Wissen einen offenkundig verdummenden Effekt auf die Leser bezweckt. Denn da\u00df von seinem widerspr\u00fcchlichen Statement \u00fcber «R\u00fcckenwind, Bergabfahrt und echten 300» nur die «echte(!) 300 sind m\u00f6glich<\/strong>» im Ged\u00e4chtnis des fl\u00fcchtigen Lesers h\u00e4ngenbleiben w\u00fcrden, das wird ihm klar gewesen sein und genau so auch von ihm beabsichtigt.<\/p>\n\n\n\n

Wenn ich das Ganze einmal in einen gr\u00f6\u00dferen Zusammenhang stelle, jenseits meiner eigenen, kleinen Befindlichkeiten:<\/p>\n\n\n\n

So ist die Welt in ihren derzeitigen, kritischen Zustand nicht deswegen geraten weil zu viel<\/strong> nachgedacht wurde, sonder weil im Gegenteil zu wenig<\/strong> nachgedacht wird. Und weil von zu vielen Leuten einfach nur gedankenlos konsumiert wird, was von anderen vorgesetzt wird.<\/p>\n\n\n

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Rodin: Der Denker
Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/people\/84989911@N00<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Ignoranz, die darin liegt, die Arbeitsergebnisse<\/strong> von Ingenieuren – z.B. das neueste Wunderwerk aus Borgio Panigale<\/a> – G\u00f6ttinnen-gleich («Diva») in den Himmel zu heben, aber die Arbeitsweise<\/strong> von Ingenieuren – die derartige Produkte hervorbringen – zu beschimpfen, die wird solchen Leuten garnicht bewusst. Dabei f\u00e4llt auch die exklusivste Streetfighter V4S genauso in den Dreck wenn man sie nicht sorgf\u00e4ltig abstellt, wie eine rostige und \u00d6l-versiffte MZ. Weil beide den gleichen physikalischen Gesetzm\u00e4\u00dfigkeiten unterliegen. Auch wenn beide Vorstellungen unterschiedlich schmerzhaft sein d\u00fcrften. Und das gilt genauso f\u00fcr die \u00dcberwindung des Luftwiderstands bei H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Konfuzius hat auch dazu seine Beobachtungen:<\/p>\n\n\n\n

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Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: erstens durch Nachdenken, das ist der edelste, zweitens durch Nachahmen, das ist der leichteste, und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

So hat Jeder die Wahl.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neulich stellte in einem Biker-Forum jemand eine Frage zur korrekten Einstellung des Federbeins, nachdem sein Kennzeichen aufgrund unsachgem\u00e4\u00dfer Montage, in Verbindung mit einem – sagen wir – am oberen Ende des Erwartungsbereichs liegenden Fahrergewicht vom Hinterrad «gefressen» worden war. Der Fragesteller hatte nat\u00fcrlich v\u00f6llig recht mit seiner Bemerkung, da\u00df sein Motorrad ja auch einen Soziusbetrieb … “Oberlehrer, oder Ignoranz?” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2025-02-09 05:25:23","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[2,24],"tags":[],"class_list":["post-4226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motorrad","category-wir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4226"}],"version-history":[{"count":171,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14834,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4226\/revisions\/14834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}