{"id":17000,"date":"2026-05-20T16:00:55","date_gmt":"2026-05-20T14:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=17000"},"modified":"2026-05-20T21:49:34","modified_gmt":"2026-05-20T19:49:34","slug":"gleichstrommotor-mit-custom-wicklung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=17000","title":{"rendered":"Gleichstrommotor mit Custom-Wicklung"},"content":{"rendered":"\n<p>Die vorherigen Artikel hier drehten sich thematisch alle um die Nutzung eines Gleichstrommotors als Generator, sowie Wege, dessen Output innerhalb der im Modellbau vorherrschenden Randbedingungen zu steigern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17004\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker-300x225.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Da geht noch mehr: die Nuten zwischen den Ankerpolen eines <strong>RF-545-20122<\/strong> bieten Raum f\u00fcr zus\u00e4tzliche Windungen und\/oder dickere Drahtdurchmesser<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nachdem ich mit der <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16674\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Analyse der Zusammenh\u00e4nge<\/a> inzwischen weit fortgeschritten bin, dachte ich mir, es sei Zeit f\u00fcr eine kleine Synthese. D.h., auf der Basis der bisher gewonnenen Erkenntnisse gezielte Ver\u00e4nderungen an einem bereits erfolgreichen Motor vorzunehmen um gew\u00fcnschte Eigenschaften noch st\u00e4rker zu auszubauen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Neueinsteiger in die Thematik fasse ich die bisherigen Erkenntnisse und Randbedingungen kurz zusammen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die im Modellbau typischen Bedingungen sind durch ein <strong><em>tiefes Drehzahlniveau<\/em><\/strong> gekennzeichnet, etwa 200 bis 1500 UpM (Angaben laut Produktbeschreibungen auf den Seiten von <a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/Materialbausaetze\/Verbrennungsmotoren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Bengs Modellbau<\/a>). Das Drehzahlniveau der Antriebsmaschine wird in diesem Beitrag als unver\u00e4nderlich angesehen. Im vorliegenden Beitrag geht es also <strong><em>nicht<\/em><\/strong> um das Tuning der Antriebsmaschine des Generators.<\/li>\n\n\n\n<li>Die elektrische Leistung eines Gleichstromgenerators <strong>skaliert quadratisch<\/strong> mit der Drehzahl: bei 1000 UpM kann man die vierfache Leistung entnehmen wie bei 500 UpM, bei 200 UpM leider nur 1\/25 der Leistung bei 1000 UpM. <\/li>\n\n\n\n<li>Ben\u00f6tigt wird daher ein Motor, der bereits bei niedrigen Drehzahlen eine m\u00f6glichst hohe Spannung produziert. Die generierte Spannung steigt proportional zur Windungszahl der Ankerwicklung. Also m\u00f6chte man einen Motor mit hoher Windungszahl haben. Motoren mit hoher Windungszahl sind wegen der hohen Induktivit\u00e4t ihrer Wicklungen zudem von Hause aus &#171;langsam&#187;, weisen also eine niedrige Leerlaufdrehzahl auf.<\/li>\n\n\n\n<li>Da der Querschnitt der Nuten zwischen den Polen des Rotors eines Gleichstrommotors begrenzt ist, geht eine hohe Windungszahl regelm\u00e4ssig mit <strong><em>kleinen Drahtdurchmessern<\/em><\/strong> einher. Das ist im Sinne des Innenwiderstands eines Motors\/Generators doppelt ung\u00fcnstig, da der ohmsche Widerstand eines Leiters (hier: Kupferdraht) proportional zu seiner L\u00e4nge (\u21d0hohe Windungszahl) ist und umgekehrt proportional zu seinem Querschnitt (\u21d0kleiner Drahtdurchmeser). Ein hoher Innenwiderstand ist unerw\u00fcnscht da er den m\u00f6glichen Stromfluss und damit die Leistung eines Generators begrenzt.<\/li>\n\n\n\n<li>Um die Vorteile einer hohen Windungszahl nutzen zu k\u00f6nnen ohne die Nachteile eines hohen Innenwiderstands eingehen zu m\u00fcssen, bietet sich die Nutzung eines <strong><em>gr\u00f6sseren Nutquerschnitts<\/em><\/strong> an, wie er regelm\u00e4ssig in Motoren einer gr\u00f6sseren Durchmesserklasse zu finden ist, z.B. 5**er mit \u00f8&nbsp;36&nbsp;mm, anstatt 3**er mit \u00f8&nbsp;28&nbsp;mm. Den gr\u00f6sseren Nutquerschnitt eines gr\u00f6sseren Motors kann man dann nutzen, um sowohl die Windungszahl <strong><em>als auch<\/em><\/strong>(!) den Drahtdurchmesser zu erh\u00f6hen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Auslegung einer Generatorwicklung unter einschr\u00e4nkenden Randbedingungen (Leistungsanforderung, Betriebsdrehzahl, Polzahl, Nutgeometrie) ist ein komplexes Unterfangen. Eine g\u00fcnstige Aufteilung zwischen Windungszahl und Drahtdurchmesser gilt es fallweise zu ermitteln.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Die Geometrie der Nut (wieviel Platz haben wir?)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Abmessung_385-0.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"882\" data-id=\"15981\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Abmessung_385-0-1024x882.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15981\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Abmessung_385-0-1024x882.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Abmessung_385-0-300x258.jpg 300w, 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class=\"wp-image-15979\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rotordurchmesser RS-540<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"15988\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15988\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Vergleich_540_385-2.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 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Rotorbleche eines 545er Motors nachgezeichnet und die Gr\u00f6sse einer (1) Nut mit Hilfe des eingeblendeten Rasters zu \u2248 <strong>38&nbsp;mm<sup>2<\/sup><\/strong> bestimmt. Faulpelze \ud83d\ude09 und Besitzer einer Goldwaage k\u00f6nnen auch einen Ausdruck der Zeichnung des Rotorblechs entlang der Aussenkontur kreisrund ausschneiden, diesen auswiegen, sodann daraus eine Nut ausschneiden, diese ebenfalls auswiegen und dann die jeweiligen Einzelgewichte zu den jeweiligen Fl\u00e4chen ins Verh\u00e4ltnis setzen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1013\" data-id=\"17064\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-1024x1013.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17064\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-1024x1013.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-300x297.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-768x760.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-1536x1520.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13-1200x1188.png 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.35.13.png 1752w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Massst\u00e4bl. Zeichnung 545er Rotorblech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"706\" data-id=\"17065\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-1024x706.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17065\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-1024x706.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-300x207.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-768x529.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-1536x1059.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-2048x1412.png 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-11.24.23-1200x827.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fl\u00e4chenbestimmung einer (1) Luftkammer mittels Ausz\u00e4hlen des Rasters<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Rotorblech eines 545er Motors, Totale und Detail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcnf Nuten eines 545er Rotors kommen damit auf \u2248 190&nbsp;mm<sup>2<\/sup>, entsprechend ca. 46% von dessen Querschnittsfl\u00e4che. Rein visuell scheint das zu passen.<\/p>\n\n\n\n<p>Vereinfachend nehme ich an, dass der Querschnitt eines 385er Rotorblechs, und damit auch die Gr\u00f6sse einer (1) Nut durch <em>reine Skalierung<\/em> aus den Werten des 545er Blechs abgeleitet werden kann, auch wenn es subtile Formunterschiede zwischen beiden Blechgr\u00f6ssen gibt. Damit entfielen auf eine&nbsp;(1) Nut eines 385er Rotorblechs \u2248 <strong>20.5&nbsp;mm<sup>2<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Eigenschaften von Kupferlackdraht<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>So, mit diesen Werten kann man jetzt in einer Tabelle eines f\u00fchrenden <a href=\"https:\/\/www.elektrisola.com\/de\/Products\/Enamelled-Wire\/Technical-Data\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Herstellers von Kupferlackdraht<\/a> gem\u00e4ss IEC 60317 nachschauen. An dieser Stelle wurde mir erstmals bewusst, dass ich zwar mittels Mikrometerschraube auf 1\/100&nbsp;mm genau den <strong><em>Aussen<\/em><\/strong>durchmesser des lackierten(!) Kupferdrahts bestimmen konnte, dieser aber um die doppelte Isolierlack Schichtdicke \u00fcber dem <strong><em>Kern<\/em><\/strong>durchmesser des reinen Kupferdrahts liegt. Am Beispiel eines mit \u00f8&nbsp;0.20&nbsp;mm gemessenen Kupferlackdrahts:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"836\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-1024x836.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17075\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-1024x836.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-300x245.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-768x627.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-1536x1253.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht-1200x979.png 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Einfluss_Lackschicht.png 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Einfluss der Lachschichtdicke (Grad 1-3) auf den Gesamtdurchmesser.     Quelle: <a href=\"https:\/\/www.elektrisola.com\/de\/Products\/Enamelled-Wire\/Technical-Data\">Elektrisola<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die gemessenen \u00f8&nbsp;0.20&nbsp;mm Aussendurchmesser k\u00f6nnten demnach auf einen \u00f8&nbsp;0.18&nbsp;mm Nenn-Durchmesser hindeuten mit einer Isolierlackschicht nach Grad&nbsp;1, auf einen Nenn-\u00f8 von 0.17&nbsp;mm bei einer Isolierlackschicht nach Grad&nbsp;2, oder sogar auf einen Nenn-\u00f8 von nur 0.16&nbsp;mm bei einer Isolierlackschicht nach Grad&nbsp;3.<\/p>\n\n\n\n<p>Da mir die M\u00f6glichkeiten fehlen, die Dicke der Lackschicht (oder den Kern-\u00f8 des Kupferdrahts) zuverl\u00e4ssig zu ermitteln, gehe ich im Weiteren ganz pragmatisch von einer Isolierlackierung gem\u00e4ss Grad&nbsp;1 aus. Da dickere Isolierlackschichten aus gleichem Lackmaterial lediglich die Durchschlagspannung erh\u00f6hen und dies bei einer voraussichtlichen Betriebsspannung des Generators in der Gr\u00f6ssenordnung von vielleicht 20 Volt nicht relevant ist. Grad 1 garantiert n\u00e4mlich bereits eine Durchschlagspannung von mindestens 1700 Volt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Unterscheidung zwischen Aussen-\u00f8 und Nenn-\u00f8 eines Kupferlackdrahts ist \u00fcbrigens nicht nur eine akademische: der tats\u00e4chliche Aussendurchmesser wird ben\u00f6tigt f\u00fcr die Berechnung bzw. Beurteilung der Fl\u00e4chenausnutzung in der Nut des Rotors, w\u00e4hrend der Nenndurchmesser in Verbindung mit der Windungszahl f\u00fcr die Berechnung des Innenwiderstands des Rotors ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Berechnung des Innenwiderstands als Funktion der Wicklungsparameter<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man sich mit dem Gedanken tr\u00e4gt, einen vorhandenen Motor &#171;umzuwickeln&#187;, d.h., die alte Wicklung zu entfernen und eine neue Wicklung mit anderen Wicklungsparametern (Draht-\u00f8 und\/oder Windungszahl) aufzubringen, ist es empfehlenswert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wicklungssinn und Kontaktierung der Einzelwicklungen mit den Segmenten des Kommutators vorab zu dokumentieren, damit man nach erfolgter \u00c4nderung der Wicklung entsprechend der gew\u00e4hlten neuen Parameter wieder einen funktionierenden Motor erh\u00e4lt.<\/li>\n\n\n\n<li>die Auswirkungen derartiger \u00c4nderungen auf den zu erwartenden Innenwiderstand im Voraus zu berechnen.<\/li>\n\n\n\n<li>den erforderlichen Platzbedarf der vorgesehenen Kombination aus Draht-\u00f8 und Windungszahl mit dem verf\u00fcgbaren Raumangebot in der Nut des Rotors abzugleichen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Wicklungssinn und Kontaktierung der Einzelwicklungen mit den Segmenten des Kommutators <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Am Beispiel eines RF-545-20122 habe ich das sowohl fotografisch, schematisch als auch im Detail festgehalten. Ich gebe \u00fcbrigens keine Garantie daf\u00fcr, dass andere Motoren das gleiche Schema anwenden!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung1-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2399\" height=\"2560\" data-id=\"17114\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17114\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung1-scaled.jpg 2399w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung1-281x300.jpg 281w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jede Einzelwicklung umfasst zwei Rotorpole<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"967\" data-id=\"17115\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14-1024x967.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17115\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14-1024x967.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14-300x283.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14-768x725.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.51.14.png 1190w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Reihenfolge der Einzelwicklungen: rot, orange, gelb, gr\u00fcn, blau<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Dachziegelartige \u00dcberlappung der Einzelwicklungen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Die Kontaktierung der Einzelwicklungen mit den Segmenten des Kommutators erfolgt nach dem abgebildeten Schema:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung2-scaled.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2330\" height=\"2560\" data-id=\"17117\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung2-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17117\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung2-scaled.jpg 2330w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wicklung2-273x300.jpg 273w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rotor teil-abgewickelt, bis auf letzte (d.h.: erste aufgebrachte) Wicklung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-18-um-17.58.16.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"956\" data-id=\"17119\" 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class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Konsistenter Wicklungssinn und Kontaktierung des Kommutators<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Berechnung des Innenwiderstands<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man die obige Skizze des Kontaktierungsschemas auf sich wirken l\u00e4sst, erkennt man, dass alle f\u00fcnf Einzelwicklungen eines 5-poligen Rotors zu einem endlosen Ring in Serie geschaltet sind. Die Verbindungspunkte vom Endpunkt einer Wicklung und dem Start der folgenden Wicklung sind jeweils mit einem Segment des Kommutators leitend verbunden.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-medium\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"292\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00-300x292.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17142\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00-300x292.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00-1024x997.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00-768x748.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00-1200x1169.png 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.06.00.png 1222w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 85vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Einzelwicklungen zu einem geschlossenen Ring verbunden, mit Kontaktierung zum Kommutator<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Es interessieren an dieser Stelle nur die ohmschen Widerst\u00e4nde &#171;R&#187; der Einzelwindungen:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-medium\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20-300x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17145\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20-300x300.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20-1024x1022.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20-150x150.png 150w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20-768x767.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.14.20.png 1126w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 85vw, 300px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ringschaltung aus Einzelwiderst\u00e4nden, B\u00fcrsten (blau) auf Kommutator angedeutet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nach aussen &#171;sichtbar&#187; an den beiden Motoranschl\u00fcssen ist der Gesamtwiderstand R<sub>i<\/sub>, welcher sich aus einer Parallelschaltung zweier Str\u00e4nge berechnen l\u00e4sst. Der eine Strang besteht aus einer Serienschaltung dreier Einzelwiderst\u00e4nde &#171;R&#187;, der andere Strang besteht aus einer Serienschaltung zweier Einzelwiderst\u00e4nde &#171;R&#187;:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-medium\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"178\" height=\"300\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55-178x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17146\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55-178x300.png 178w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55-606x1024.png 606w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55-768x1298.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-19-um-09.18.55.png 786w\" sizes=\"auto, (max-width: 178px) 85vw, 178px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gesamtwiderstand R<sub>i<\/sub> liegt an den B\u00fcrsten (blau) an<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Der Gesamtwiderstand R<sub>ges<\/sub> dieser Konstellation l\u00e4sst sich bei Kenntnis eines Einzelwiderstands R wie folgt berechnen:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-math\"><math display=\"block\"><semantics><mrow><msub><mi>R<\/mi><mrow><mi>g<\/mi><mi>e<\/mi><mi>s<\/mi><mo form=\"prefix\" stretchy=\"false\">(<\/mo><mi>R<\/mi><mo form=\"postfix\" stretchy=\"false\" lspace=\"0em\" rspace=\"0em\">)<\/mo><\/mrow><\/msub><mo>=<\/mo><mfrac><mn>1<\/mn><mrow><mfrac><mn>1<\/mn><mrow><mn>3<\/mn><mo>\u2217<\/mo><mi>R<\/mi><\/mrow><\/mfrac><mo>+<\/mo><mfrac><mn>1<\/mn><mrow><mn>2<\/mn><mo>\u2217<\/mo><mi>R<\/mi><\/mrow><\/mfrac><\/mrow><\/mfrac><\/mrow><annotation encoding=\"application\/x-tex\">R_{ges(R)}=\\frac{1}{\\frac{1}{3*R}+\\frac{1}{2*R}}<\/annotation><\/semantics><\/math><\/div>\n\n\n\n<p>Die Berechnung des Widerstands &#171;R&#187; einer Einzelwicklung aus Kupferdraht h\u00e4ngt alleine vom Nenn-\u00f8 des Kupferdrahts, der Windungszahl und der geometrieabh\u00e4ngigen durchschnittlichen L\u00e4nge einer einzelnen Windung f\u00fcr einen bestimmten Rotor ab. Grunds\u00e4tzlich berechnet man den Widerstand eines Leiters nach der folgenden Formel:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-math\"><math display=\"block\"><semantics><mrow><mi>R<\/mi><mo>=<\/mo><mi>\u03c1<\/mi><mo>\u2217<\/mo><mfrac><mi>l<\/mi><mi>A<\/mi><\/mfrac><\/mrow><annotation encoding=\"application\/x-tex\">R= \\rho*\\frac{l}{A}<\/annotation><\/semantics><\/math><\/div>\n\n\n\n<p>mit:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R<\/strong>: Widerstand [\u03a9] eines Leiters der L\u00e4nge &#171;l&#187; [m] und des Querschnitts &#171;A&#187;&nbsp;[mm<sup>2<\/sup>], bestehend aus einem Leitermaterial mit spezifischem Widerstand&nbsp;&#171;\u03c1&#187;.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u03c1<\/strong>: spezifischer Widerstand des Leitermaterials [\u03a9*mm<sup>2<\/sup>\/m]; f\u00fcr Kupfer betr\u00e4gt der Wert \u2248 0.0172 [\u03a9*mm<sup>2<\/sup>\/m]<\/li>\n\n\n\n<li><strong>l<\/strong>: gestreckte L\u00e4nge des Drahts; ergibt sich im vorliegenden Fall als Produkt aus Windungszahl und durchschnittlicher Windungsl\u00e4nge; die durchschnittliche Windungsl\u00e4nge habe ich f\u00fcr den abgewickleten RF-545 zu 0.06844&nbsp;[m] ermittelt, also knapp 7&nbsp;cm.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A<\/strong>: Querschnittsfl\u00e4che des Drahts [mm<sup>2<\/sup>], welche sich als \u03c0 * \u00f8[mm]<sup>2<\/sup> \/ 4 berechnet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Mit den obigen Werten und Formeln habe ich mir eine kleine Excel-Tabelle pr\u00e4pariert, in der ich mit unterschiedlichen Windungszahlen und Draht-Nenn(!)-\u00f8 &#171;spielen&#187; kann und unmittelbar den resultierenden Innenwiderstand angezeigt bekomme. Nur der Vollst\u00e4ndigkeit halber: f\u00fcr den urspr\u00fcnglich von mir als RF-545-<strong>20<\/strong>122 bezeichneten Motor erhalte ich bei Eingabe eines Nenn-\u00f8 von 0.<strong>17<\/strong> mm eine ganz ausgezeichnete \u00dcbereinstimmung zwischen dem formelm\u00e4ssig (s.o.) aus den Wicklungsparametern berechneten Innenwiderstand Ri und dem (innerhalb der Messtoleranz) aus der <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16916\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Messung von Leerlaufspannung und Kurzschlussstrom<\/a> bestimmten Wert. Ist aber an dieser Stelle fast unerheblich, da ich die bisherige Wicklung vollst\u00e4ndig verworfen habe und gerade eine neue auslege. Die \u00dcbereinstimmung best\u00e4tigt aber immerhin den theoretischen Ansatz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Let the fun begin!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nun habe ich endlich alle Zutaten beisammen um mit verschiedenen Wicklungsparametern &#171;spielen&#187; zu k\u00f6nnen und dabei die Auswirkungen auf Innenwiderstand, F\u00fcllungsgrad (der Nut im Rotor) und letztlich: erwartbare Leistung gleichzeitig im Blick zu behalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Ich fange einmal von hinten an:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Leistungsvorgabe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Leistung des Generators soll &#8211; zumindest am oberen Rand des betrachteten Drehzahlbereichs (1500 U\/min) &#8211; die 2.0 Watt Schwelle &#171;knacken&#187;. <\/p>\n\n\n\n<p>Eine willk\u00fcrliches Ziel, gewiss. Aber eines, welches mir erreichbar erscheint und die eigentlich im \u00ab<a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/Generator-Antriebsmodel-2W\/2211\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Generator<\/a>\u00bb Bausatz von Modellbau Bengs beworbene Marke dann auch tats\u00e4chlich erreicht. Wie man einen gr\u00f6sseren 545er Motor anstelle des dem Bausatz beiliegenden 385er Motors mit Klimmz\u00fcgen immer noch in den \u00abGenerator\u00bb Bausatz einbauen kann, hatte ich in einem <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16021\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">fr\u00fcheren Beitrag<\/a> auf diesem Blog bereits vorgestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der meistversprechende Kandidat aus allen von mir bisher getesteten Gleichstrommotoren ist mein schon mehrfach erw\u00e4hnter <strong>Geheimtipp<\/strong>: ein <a href=\"https:\/\/de.aliexpress.com\/item\/1005001564707308.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">RF-545-<strong>20<\/strong>122<\/a> (siehe Titelbild), welcher mit einer fast schon unversch\u00e4mt niedrigen Leerlaufdrehzahl von 2000 U\/min bei 12 Volt beworben wird. Streng genommen m\u00fcsste ich ihn unter Ber\u00fccksichtigung der Isolierlack-Schichtdicke inzwischen in RF-545-<strong>17<\/strong>122 umbenennen. <\/p>\n\n\n\n<p>Dieser Motor hat w\u00e4hrend meiner Tests bei 2000 U\/min die 2.0-Watt-Marke im Punkt optimaler <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16674#Leistungsanpassung\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Leistungsanpassung<\/a> gerade einmal um 1.5% \u00fcberschritten. Was im Rahmen der Mess(un)genauigkeit liegt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\"><em>Am anderen Ende des Drehzahlspektrums hat ein RS-385SH-4516 mit einer beworbenen Leerlaufdrehzahl bei 12 Volt von absurd hohen 37&#8217;000 U\/min im Generatorbetrieb bei 2&#8217;000&nbsp;U\/min nur k\u00fcmmerliche 0.256 Watt produziert.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Zur\u00fcck zum eigentlichen Kandidaten <strong>RF-545SH-20122<\/strong>: Dessen Maximalleistung von &gt; 2.0 W bereits bei einer um 25% niedriger liegenden Drehzahl abrufen zu k\u00f6nnen, sollte doch eigentlich keine un\u00fcberwindliche H\u00fcrde darstellen?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"703\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-1024x703.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17187\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-1024x703.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-300x206.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-768x528.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-1536x1055.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17-1200x824.png 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-10.48.17.png 1744w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Leistungsabgabe des RF-545SH-20122 im Generatorbetrieb (Wicklung im Serienzustand)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die derzeitige Maximalleistung bei 1&#8217;500 U\/min liegt bei <strong>1.145 W<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Diesen Wert bei gleicher Drehzahl <strong>auf<\/strong> 2.0 Watt zu steigern bedeutet eine Steigerung <strong>um<\/strong> 74% &#8211; Ups! \ud83d\ude33<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Windungszahl<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die elektrische Leistung [W] berechnet sich als Produkt aus Spannung [V] mal Stromst\u00e4rke [A]. Wenn es gelingt, den Innenwiderstand trotz Erh\u00f6hung der Windungszahl <strong>ann\u00e4hernd gleich<\/strong> zu halten, durch einen verg\u00f6sserten Draht Nenn-\u00f8, dann m\u00fcsste ich die urspr\u00fcngliche Windungszahl (und damit die generierte Spannung) nur um den Faktor <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-math\"><math display=\"block\"><semantics><mrow><msqrt><mn>1.74<\/mn><\/msqrt><mo>=<\/mo><mn>1.32<\/mn><\/mrow><annotation encoding=\"application\/x-tex\">\\sqrt{1.74} = 1.32<\/annotation><\/semantics><\/math><\/div>\n\n\n\n<p> erh\u00f6hen, also auf <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-math\"><math display=\"block\"><semantics><mrow><mn>122<\/mn><mo>\u2217<\/mo><msqrt><mn>1.74<\/mn><\/msqrt><mo>=<\/mo><mn>161<\/mn><\/mrow><annotation encoding=\"application\/x-tex\">122*\\sqrt{1.74} = 161<\/annotation><\/semantics><\/math><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>, denn die Stromst\u00e4rke w\u00fcrde sich bei gleichem Innenwiderstand automatisch ebenfalls um den gleichen Faktor erh\u00f6hen wie die Spannung. Meine oben erw\u00e4hnte Exceltabelle sagt mir, dass ich daf\u00fcr den Nenn-\u00f8 des Kupferdrahts von original 0.17&nbsp;mm auf 0.20&nbsp;mm anheben m\u00fcsste:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-scaled.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"139\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-1024x139.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17203\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-1024x139.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-300x41.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-768x104.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-1536x209.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-2048x278.png 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Bildschirmfoto-2026-05-20-um-11.30.32-1200x163.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Auswirkung von Draht Nenn-\u00f8 und Windungszahl auf  Einzel- und Gesamt- (Innen-) Widerstand<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Spalte A<\/strong>: relevanter Ausschnitt aus den verf\u00fcgbaren Runddraht Nenn-\u00f8.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Spalte C<\/strong>: Netto-Kupferquerschnitt, ohne Ber\u00fccksichtigung von Luftr\u00e4umen innerhalb der Wicklungen. Es d\u00fcrfte kein Zufall sein, dass sich die Erh\u00f6hung des Netto-Kupferquerschnitts f\u00fcr eine <strong><em>exakte Konstanz<\/em><\/strong> des Innenwiderstands ebenfalls auf exakt 74% bel\u00e4uft, bei einem dann fiktiven Kupferdraht Nenn-\u00f8 von o.1953&nbsp;mm. Da es einen derartigen Draht nicht von der Stange zu kaufen gibt, habe ich mich f\u00fcr den n\u00e4chst-gr\u00f6sseren Nenn-\u00f8 entschieden: 0.20&nbsp;mm.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Spalte D<\/strong>: hier habe ich die L\u00e4nge einer (1) Windung geringf\u00fcgig erh\u00f6ht, weil &#171;mehr&#187; Windungen absehbar ein dickeres Paket mit gr\u00f6sserem Umfang ergeben werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Platzbedarf in der Nut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Spalte &#171;C&#187; der obigen Exceltabelle zeigt es bereits: die angepeilte Leistungserh\u00f6hung bei der Zieldrehzahl von 1&#8217;500 U\/min um 74% ist nur durch eine gleich grosse Steigerung der eingesetzten Kupfermenge zu erreichen, welche dann auch entsprechend mehr Platz in der Nut beanspruchen wird. Ob das \u00fcberhaupt passen k\u00f6nnte verr\u00e4t ein erneuter Blick in die Kupferdraht-Tabelle von Elektrisola:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-scaled.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"485\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-1024x485.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17218\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-1024x485.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-300x142.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-768x364.png 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-1536x728.png 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-2048x971.png 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Fuellgrad-1200x569.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">F\u00fcllfaktor f\u00fcr einen Kupferlackdraht nach Isoliergrad 2 und Nenn-\u00f8 0.20 mm.      Quelle: <a href=\"https:\/\/www.elektrisola.com\/de\/Products\/Enamelled-Wire\/Technical-Data#iec60317\">Elektrisola<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Laut obiger Quelle kann man <strong>2127<\/strong> Dr\u00e4hte mit Nenn-\u00f8 0.20 und Isoliergrad 2 in einem (1) cm<sup>2<\/sup> Querschnittsfl\u00e4che unterbringen. Wie <a href=\"#Nutfl\u00e4che\">weiter oben<\/a> dargestellt, stellt eine einzige Nut eines RF-5445 Motors eine Querschnittsfl\u00e4che von 38&nbsp;mm<sup>2<\/sup>, entsprechend 0.38 cm<sup>2<\/sup> zur Verf\u00fcgung. Das w\u00fcrde Platz f\u00fcr <strong>808<\/strong> Dr\u00e4hte bieten. Ber\u00fccksichtigen muss man, dass jede Nut im vorliegenden Beispiel von <strong>zwei<\/strong> Seiten aus in Anspruch genommen wird, von einer rechten Wicklung und einer linken Wicklung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17004\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker.png 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker-300x225.png 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Anker-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Luftraum jeder Nut wird von <strong>zwei <\/strong>Seiten aus beansprucht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Somit darf jede Wicklung maximal die H\u00e4lfte des (lt. Elektrisola) ben\u00f6tigten Platzbedarfs f\u00fcr 808 Dr\u00e4hte beanspruchen, also dem Raum f\u00fcr <strong>404<\/strong> Dr\u00e4hte. In diesem Raum die geplanten <strong>161<\/strong> Windungen pro Einzelwicklung unterzubringen sollte eigentlich auch einem zwar talentierten, ansonsten aber in diesen Dingen v\u00f6llig unge\u00fcbten Modellbauer und Motorenwickler gelingen \ud83d\ude44. Schau&#8217;n wir mal &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Wieviel Draht muss ich nun bestellen? Na, mindestens 5 Einzelwicklungen mal 161\u00a0Windungen\/Pol * 0.07 m\/Windung, also: \u2248 volle 57 Meter. Sieht man so einem mit \u00f8\u00a023\u00a0mm (f\u00fcr den Rotor!) eigentlich immer noch kleinen Rotor garnicht an. \ud83e\udd14<\/p>\n\n\n\n<p>Kupferlackdraht mit Nenn-\u00f8&nbsp;0.20&nbsp;mm ist jedenfalls <a href=\"https:\/\/www.brack.ch\/velleman-wickeldraht-wik02n-125345\">in ausreichender L\u00e4nge bestellt<\/a>. Ich werde berichten, wie es ausgegangen ist.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die vorherigen Artikel hier drehten sich thematisch alle um die Nutzung eines Gleichstrommotors als Generator, sowie Wege, dessen Output innerhalb der im Modellbau vorherrschenden Randbedingungen zu steigern. Nachdem ich mit der Analyse der Zusammenh\u00e4nge inzwischen weit fortgeschritten bin, dachte ich mir, es sei Zeit f\u00fcr eine kleine Synthese. 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