{"id":16599,"date":"2026-04-12T16:30:43","date_gmt":"2026-04-12T14:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16599"},"modified":"2026-04-13T10:21:58","modified_gmt":"2026-04-13T08:21:58","slug":"dc-generator-pruefstand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=16599","title":{"rendered":"DC Generator Pr\u00fcfstand"},"content":{"rendered":"\n

Meine Geduld wurde mit 18 Tagen Lieferzeit arg auf die Probe gestellt, bis die aus China bestellten Komponenten f\u00fcr meinen generischen Motorenpr\u00fcfstand endlich vollst\u00e4ndig bei mir eintrafen. Aber ich finde, das Warten hat sich gelohnt:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
v.l.n.r.: stabilisierte DC Stromquelle, lastunabh\u00e4ngige(!) Drehzahlregelung, Workbench mit Antriebsmotor (links), schlupffreie Kraft\u00fcbertragung per 2GT Zahnriemen, Pr\u00fcfling der R*-3** Klasse (\u00f828 mm)(rechts). Im Hintergrund: Klemme f\u00fcr Pr\u00fcflinge der R*-5** Klasse (\u00f836 mm)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das ist jetzt die verfeinerte und generische Ausf\u00fchrung meines in einem vorigen Beitrags vorgestellten Prototyps<\/a>, seinerzeit noch hart-codiert als proof of concept.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Hart-kodierter (gebohrter) Prototyp des Motoren\/Generatoren Pr\u00fcfstands<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die neue Fassung bietet gegen\u00fcber dem Prototypen einige Vorteile:<\/p>\n\n\n\n

Geometrieunabh\u00e4ngigkeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

So kann ich in meinem Abschnitt des verwendeten GB-15120-b<\/a> Aluprofils die Position der Klemmvorrichtungen stufenlos und dank Schnellspannern<\/a> auch werkzeuglos verschieben und ggf. auch gegen Klemmen f\u00fcr andere Motorendurchmesser austauschen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Stufenlose und dank Schnellspannern werkzeuglose Positionierung der Klemmen in den Nuten des GB-15120-b Profils<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn ich z.B. vom Test eines Motors der R*-3** Klasse (\u00f828 mm) zum Test eines Motors der R*-5** Klasse (\u00f836 mm) wechseln m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n

Die stufenlose Verschiebbarkeit erlaubt auch den schnellen Wechsel auf andere als das bisher verwendete 1 : 1 \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zwischen Antriebsmotor und Pr\u00fcfling. Endlose, geschlossene 2GT Zahnriemen habe ich in verschiedenen L\u00e4ngen im Vorrat.<\/p>\n\n\n\n

Antriebsmotor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In meinem vorigen Beitrag<\/a> hatte ich im Prototypen noch Motoren der gleichen Durchmesserklasse RS-5** sowohl als Antriebsmotor als auch als Pr\u00fcfling verwendet. Bei einem – zugegeben – groben Belastungstest des Generators brach dann die Drehzahl des Systems auf nur noch ca. 20% der Leerlaufdrehzahl ein \ud83d\ude44.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn dieser Drehzahleinbruch ein starkes Indiz f\u00fcr die H\u00f6he der entnommene Leistung ist, kann ich derartige Beliebigkeit f\u00fcr belastbare Aussagen nat\u00fcrlich nicht brauchen. Ich habe mich daher f\u00fcr einen Antriebsmotor aus dem 7er<\/strong> Sortiment entschieden, einen 795er<\/a> mit einer spezifizierten Maximalleistung von 288 W (viel hilft viel) \ud83d\ude0a, damit der sich hoffentlich bei einer Leistungsentnahme durch den Pr\u00fcfling im unteren zweistelligen Wattbereich drehzahlm\u00e4ssig entsprechend unbeeindruckt zeigen w\u00fcrde:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich stelle ich diesem Antriebsmotor noch eine «Lastunabh\u00e4ngige(!) Drehzahlregelung» zur Seite, welche ich aus einem ELV-Bausatz<\/a> fix zusammenl\u00f6ten konnte. Diese nutzt das Prinzip der Pulsweiten Modulation (PWM<\/a>). Dabei wird der Regelung eine Spannungsquelle von (stabilisierten) 12 Volt als Eingang \u00fcbergeben. Die Regelung bedient sich dann innerhalb dieser vorgegebenen Spannungsgrenze und passt das Tastverh\u00e4ltnis (Einschaltdauer relativ zur Periodendauer) so an, dass die tats\u00e4chliche Drehzahl des Motors mit der durch Poti vorgegebenen Solldrehzahl auch unter ver\u00e4nderlichen Belastungen weitgehend konstant bleibt. Wer sich f\u00fcr die Details der Schaltung interessiert: die sind hier<\/a> beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Das funktioniert nach meiner ersten Beobachtung tadellos, auch wenn bei pl\u00f6tzlichen<\/em> Last\u00e4nderungen eine kurze(!) Drehzahlschwankung wahrnehmbar ist, welche dann aber auch \u00e4hnlich kurzfristig wieder automatisch ausgeregelt wird.<\/p>\n\n\n\n

Mein Ziel ist, bei einer konstanten Antriebsdrehzahl<\/strong> den Pr\u00fcfling in verschiedenen, ansteigenden Stufen kontrolliert zu belasten, zwischen offenen Generatorklemmen (Lastwiderstand = \u221e) und «Kurzschluss» (Lastwiderstand gleich Summe aus Innenwiderstand des Pr\u00fcflings plus Summe der Widerst\u00e4nde der involvierten Verkabelung) und dabei die entnommene elektrische Leistung zu messen und nat\u00fcrlich in einem Diagramm aufzutragen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Messreihe dann je Pr\u00fcfling f\u00fcr unterschiedliche Drehzahlen zu wiederholen, und dann nochmals f\u00fcr verschiedene Pr\u00fcflinge an markanten Stellen des Spektrums (langsam drehende Motoren mit hoher Windungszahl bei d\u00fcnnem Draht, bis schnelldrehende Motoren mit geringer Windungszahl bei dickem Draht) zu wiederholen.<\/p>\n\n\n\n

Kontrollierte Belastung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich hatte gehofft, f\u00fcr eine kontrollierte Belastung des Pr\u00fcflings meine vorhandene Elektronische Last<\/a> nutzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Unterst\u00fctzt eigentlich die Modi: konstanter Strom, konstante Spannung, konstante Leistung, konstanter Widerstand<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach entsprechenden Versuchen, speziell: Modus «konstanter Widerstand», musste ich leider feststellen, dass die interne Regelung des DL24P zu instabil ist um diesen Anwendungsfall sauber abzudecken. In einem leider sehr weiten Grenzbereich reagierte dessen interne Regelung mit einem ausgesprochenem «Pumpen», d.h., Abbruch der kontrollierten Belastung durch den eingestellten (eigentlich: konstanten) Lastwiderstand und zeitverz\u00f6gerter erneuter Belastung. F\u00fcr meine Zwecke leider unbrauchbar, auch wenn die digitale und in kleinsten Schritten einstellbare Belastung eigentlich<\/em><\/strong> ideal gewesen w\u00e4re \ud83e\udd72, wenn<\/em><\/strong> sie denn echt konstant eingehalten worden w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Ich werde die kontrollierte und reproduzierbare Belastung daher durch einen Satz Hochlastwiderst\u00e4nde (Belastbarkeit: 50W) vornehmen, welche mir bereits vorliegen und die drei Dekaden zwischen 1\u03a9, 10\u03a9 und 100\u03a9 l\u00fcckenlos mit einer Schrittweite von 0.1\u03a9 abdecken:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Durch Kombination dieser Widerst\u00e4nde l\u00e4sst sich der Bereich zwischen 0.1\u03a9 und 99.9\u03a9 l\u00fcckenlos mit einer Schrittweite von 0.1\u03a9 abdecken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich werde weiter berichten \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meine Geduld wurde mit 18 Tagen Lieferzeit arg auf die Probe gestellt, bis die aus China bestellten Komponenten f\u00fcr meinen generischen Motorenpr\u00fcfstand endlich vollst\u00e4ndig bei mir eintrafen. Aber ich finde, das Warten hat sich gelohnt: Das ist jetzt die verfeinerte und generische Ausf\u00fchrung meines in einem vorigen Beitrags vorgestellten Prototyps, seinerzeit noch hart-codiert als proof … “DC Generator Pr\u00fcfstand” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2026-04-12 17:26:06","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[211,279],"tags":[353,349,348,351,115],"class_list":["post-16599","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering","category-modellbau","tag-dc","tag-elektromotor","tag-generator","tag-gleichstrom","tag-pruefstand"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16599"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16668,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16599\/revisions\/16668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}