{"id":15808,"date":"2026-02-03T18:00:08","date_gmt":"2026-02-03T17:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=15808"},"modified":"2026-02-04T20:06:34","modified_gmt":"2026-02-04T19:06:34","slug":"stirlingmotor-rainer-2-uebermasskolben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=15808","title":{"rendered":"Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb – 2.\u00a0\u00dcbermasskolben"},"content":{"rendered":"\n

So, ich denke, diese Baustelle ist nun auch befriedet. Hier<\/a> hatte ich berichtet, dass mein Modell des Stirlingmotors \u00abRainer\u00bb von Modellbau Bengs unter einem unrunden (ovalen) Zylinderrohr litt und deshalb nicht richtig lief.<\/p>\n\n\n\n

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Verstellbare Reibahle f\u00fcr die Nacharbeit eines unrunden Zylinderrohrs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Unrundheit des Zylinderrohrs f\u00fchrte zum Klemmen in der rechts-links Ebene bei gleichzeitig zu grossem Spiel (Durchblasen) in der oben-unten Ebene. Dies wollte ich mit einer verstellbaren Reibahle angehen, um den Zylinder (ein Messingrohr) auf einen allseits gleich grossen und m\u00f6glichst kreisrunden Innendurchmesser zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Vor wenigen Tagen traf nun die Reibahle aus China<\/a> ein, zum Preis von CHF 23.59 inkl. Versand. Ich war von Anfang an skeptisch, hielt aber das finanzielle Risiko eines Fehlkaufs f\u00fcr \u00fcberschaubar. Ein entsprechendes Produkt eines Markenherstellers (Garant) h\u00e4tte hier in der Schweiz<\/a> fast CHF 300.- gekostet, also mehr als das Zw\u00f6lffache! Das nur am Rande.<\/p>\n\n\n\n

Die nun vorliegende Reibahle macht erwartungsgem\u00e4ss einen eher groben Eindruck. Sie weist auf den zu den sechs Schnittkanten (mit roten Pfeilen markiert) f\u00fchrenden Freifl\u00e4chen ein gut sichtbares und mit dem Fingernagel gut sp\u00fcrbares Riefenmuster auf. Das ist nicht gut.<\/p>\n\n\n\n

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Reibahle nach ihrem Einsatz im Messing Zylinderrohr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dennoch erwiesen sich die sechs Schneiden w\u00e4hrend ihres Einsatz im Messing Zylinderrohr als bemerkenswert scharf, und haben auch jeweils in etwa gleich viel Material abgeschabt. Unvermeidlich, dass die riefige Feinstruktur der Schnittkanten ihren Niederschlag in der so bearbeiteten Zylinderinnenseite fand:<\/p>\n\n\n\n

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Blick ins Zylinderrohr nach der Bearbeitung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diese Riefigkeit habe ich dann in einem weiteren Schritt mit dem Hon Ger\u00e4t<\/a> von Modellbau Bengs gemildert, und den Rest dann durch den 2.\u00a0\u00dcbermasskolben, den ich extrem knapp (nur mit Kraft durch den Zylinder hindurch schiebbar) auf der Drehbank gefertigt hatte, einschleifen lassen. Den Kolben hatte ich nach der Drehbearbeitung nicht weiter bearbeitet, insbesondere weder mit Schleifpapier noch Polierpaste gegl\u00e4ttet.<\/p>\n\n\n\n

Motor wieder zusammengebaut, mittels Akkuschrauber eine Weile «kalt» zwangsweise durchgedreht, und dann manuelle Startversuche mit Flamme aufgenommen. Wiederum war seeehr viel Geduld gefragt, bis sich Monsieur \u00abRainer\u00bb endlich bequemte, ein paar Umdrehungen aus eigener Kraft zu absolvieren. Dabei konnte man anfangs quasi mitz\u00e4hlen, wie der initiale Schwung, den ich dem Schwungrad per Zeigefinger zwischen den Speichen des Schwungrads mitgegeben hatte, zu immer l\u00e4ngeren Laufphasen f\u00fchrte: sechs, sieben, … , zw\u00f6lf etc. Umdrehungen, die man w\u00e4hrend dieser Phase noch sehr gut mitz\u00e4hlen konnte, aber eben immer noch nicht nachhaltig.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich ist die erlebte Verl\u00e4ngerung der Laufphasen zwischen den einzelnen Startversuchen sehr motivierend, und endlich war es dann soweit: \u00abRainer\u00bb nahm langsam seinen Dauerlauf auf. Zun\u00e4chst mit einer Drehzahl von unter 100 Umdrehungen\/Minute, was sich aber dann innerhalb der nun folgenden zwei Stunden Einlaufphase auf inzwischen knapp 200 U\/min gesteigert hat. Da muss man sich beim Mitz\u00e4hlen schon ziemlich konzentrieren \ud83d\ude0a, und allm\u00e4hlich beginnt auch der Fliehkraftregler, sinnvoll zu erscheinen.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell habe ich dem Motor erneut teilzerlegt, um Kolben und Zylinder nach dieser ersten Einlaufphase zu vermessen. Der Kolben zeigt \u00fcber den gesamten Umfang hinweg ein sehr sch\u00f6n gleichm\u00e4ssiges Tragbild – die vorher bestehende Unrundheit des Zylinders wurde durch die beschriebene Rosskur offensichtlich behoben.<\/p>\n\n\n\n

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2. \u00dcbermasskolben mit gekreuzten und in etwa gleich tiefen Drehriefen und Einlaufspuren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nach \u00dcberpr\u00fcfung der Kalibrierung von Aussen- und Innenmikrometer habe ich sowohl Kolben als auch Zylinder in jeweils drei Ebenen (aussen, mitte, innen) vermessen, sowie jeweils mit um 90\u00b0 verdrehtem Mikrometer. F\u00fcr den Kolben komme ich so auf einen mittleren Durchmesser von 27.88 mm<\/strong>, mit einer Streuung der Messwerte zwischen 27.87 mm und 27.89 mm.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Zylinder erhalte ich bei gleichem Vorgehen (drei Ebenen, jeweils zwei um 90\u00b0 verdrehte Messorientierungen) einen mittleren Zylinderdurchmesser von 27.915<\/strong> mm, bei einer Streuung der Messwerte zwischen 27.910 mm und 27.915 mm.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt liegt nun also ein Kolbenspiel von 0.035<\/strong> Millimeter vor. Das d\u00fcrfte in die von Herrn Bengs in seiner Bauanleitung empfohlene Spanne von «wenigen Hundertstel Millimeter» fallen:<\/p>\n\n\n\n

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Der Kolben sollte mit wenigen 1\/100 unter Ma\u00df hergestellt werden.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Und, f\u00fcr den Fall, dass mir jemand die 5 tausendstel Millimeter nicht glauben sollte \ud83d\ude09 – mein Innenmikrometer kann das tats\u00e4chlich!<\/p>\n\n\n\n

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Vermessung des Bohrungsdurchmessers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Wie geht’s weiter?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich werde nun den Motor, soweit n\u00f6tig, nochmals zerlegen, die beteiligten Oberfl\u00e4chen s\u00e4ubern und mit Autosol polieren, die \u00dcberg\u00e4nge zwischen den S\u00e4ulen und dem Wasserkasten mit Hylomar abdichten, den Ablasshahn ausrichten und festziehen etc..<\/p>\n\n\n\n

Dann steht eigentlich nur noch die Montage auf einer Grundplatte an. Wie schon bei meinen bisherigen Modellen, so wird es auch diesmal eine Acrylglasplatte sein. Bei der ben\u00f6tigten Dicke von 40 mm spricht man – glaube ich – von einem «Block». Dieser Block liegt mir bereits vor, noch mit Schutzfolie auf Ober- und Unterseite, ist allerdings leider mit s\u00e4gerauhen Seitenfl\u00e4chen geliefert worden. Da steht also noch ein wenig Fleissarbeit an: Fl\u00e4chen mit einem Ziehmesser abziehen, fein, feiner und feinst abschleifen und schliesslich polieren. Danach nat\u00fcrlich passend bohren und Gewinde einschneiden. Vermutlich ist es sogar geschickter, die Endpolitur erst nach<\/em> den spanhebenden Bearbeitungsschritten vorzunehmen. Schau’n wir mal.<\/p>\n\n\n\n

Das Endresultat werde ich hier vorstellen.<\/p>\n\n\n\n

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So, ich denke, diese Baustelle ist nun auch befriedet. Hier hatte ich berichtet, dass mein Modell des Stirlingmotors \u00abRainer\u00bb von Modellbau Bengs unter einem unrunden (ovalen) Zylinderrohr litt und deshalb nicht richtig lief. Die Unrundheit des Zylinderrohrs f\u00fchrte zum Klemmen in der rechts-links Ebene bei gleichzeitig zu grossem Spiel (Durchblasen) in der oben-unten Ebene. Dies … “Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb – 2.\u00a0\u00dcbermasskolben” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2026-02-03 18:35:10","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[211,279],"tags":[284,229,347,322,321],"class_list":["post-15808","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering","category-modellbau","tag-bengs-modellbau","tag-praezision","tag-rainer","tag-stirling-engine","tag-stirling-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15808"}],"version-history":[{"count":52,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15883,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15808\/revisions\/15883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}