{"id":15620,"date":"2026-01-28T14:00:46","date_gmt":"2026-01-28T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=15620"},"modified":"2026-02-03T18:48:07","modified_gmt":"2026-02-03T17:48:07","slug":"leichtlauf-vs-spielfreiheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=15620","title":{"rendered":"Leichtlauf vs. Spielfreiheit"},"content":{"rendered":"\n<p>Leichtlauf und Spielfreiheit sind zwei von mehreren <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=12552\">Optimierungskriterien<\/a>, die es im Modellbau zu beachten gibt. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-1024x701.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"701\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-1024x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15676\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-1024x701.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-300x205.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-768x526.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-1536x1052.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-1200x821.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Heikle Balance zwischen Spielfreiheit und Leichtlauf beim Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Stehen denn die beiden im Gegensatz zueinander? Leider ja: man kann nicht beide Kriterien gleichzeitig maximieren sondern muss einen je nach Anwendungsfall unterschiedlichen &#171;sweet spot&#187; finden, der zwischen beiden einen optimalen Kompromiss darstellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Kolben in Zylinder<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ein typisches Beispiel f\u00fcr den oben genannten Zielkonflikt ist das Kolbenspiel in einer Zylinderlaufb\u00fcchse. Einerseits soll das Spiel so klein sein, dass der unvermeidliche <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Blowby\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Blowby<\/a> durch den Ringspalt zwischen Kolben und Zylinderwand nicht die eigentliche Funktion, z.B. Kompression oder Expansion zu stark sch\u00e4digt.<\/p>\n\n\n\n<p>Andererseits darf die Kolbenreibung nicht durch einen zu engen Luftspalt derart zunehmen, dass die Funktion der Kolbenmaschine behindert oder gar <strong>ver<\/strong>hindert wird. Dies gilt in besonderem Masse f\u00fcr &#171;schwache&#187; Motoren wie z.B. Flammenfresser oder Stirlingmotoren, die bauartbedingt gleich unter einem doppelten Handicap leiden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>die auf beiden Seiten des Kolbens wirkende Druckdifferenz kann <strong><em>maximal<\/em><\/strong>&nbsp;1&nbsp;bar betragen (Atmosph\u00e4rendruck gegen\u00fcber Unterdruck im Arbeitsraum- Grenzfall: Vakuum)<\/li>\n\n\n\n<li>die Druckdifferenz wirkt nur w\u00e4hrend h\u00f6chstens 90\u00b0 von 360\u00b0 jeder vollen Kurbelwellenumdrehung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00fcr einen stabilen Lauf muss die Schwungmasse in diesem kurzen Winkelintervall ausreichend aufgeladen werden, um die Kurbelwellendrehung w\u00e4hrend der verbleibenden 270\u00b0 aufrecht zu erhalten. Um hier gen\u00fcgend Energiereserven aufzubauen, spendierte Herr Bengs \u00fcbrigens dem <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=13389\">Flammenfresser \u00abJarne\u00bb<\/a> sogar <strong><em>zwei<\/em><\/strong> grosse Schwungr\u00e4der von jeweils 140mm Durchmesser, w\u00e4hrend \u00abRainer\u00bb mit nur <strong><em>einem<\/em><\/strong> 140er Schwungrad signifikant prek\u00e4rer ausgestattet ist und insofern <a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/fehlersuche-bei-modellbau-maschinen\/stirlingmotor-laeuft-nicht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">h\u00f6here Anforderungen<\/a> an Leichtlauf und Dichtheit stellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Derzeit bereitet mir der Bau des <a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/Stirlingmotor-Rainer-mit-Fliehkraftregler-Materialbausatz\/2280\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Stirlingmotors \u00abRainer\u00bb<\/a> von Modellbau Bengs etwas Kummer. Zwar konnte ich bereits vor rund zwei Wochen den erfolgreichen &#171;Jungfernlauf&#187; meines Modell verk\u00fcnden:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" autoplay controls loop muted src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer.mov\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jungfernlauf vom Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Aber es gab\/gibt noch zwei Baustellen, die mich ziemlich st\u00f6ren: so ben\u00f6tigt mein Modell eine ungew\u00f6hnlich grosse Flamme f\u00fcr einen stabilen Lauf, sowie eine ausgepr\u00e4gte K\u00fchlung durch eine frische Kaltwasserf\u00fcllung des K\u00fchlmantels. Herr Bengs gibt in seinem <a href=\"https:\/\/youtu.be\/fHXRShBxFSY\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Produktvideo<\/a> mit einem unversch\u00e4mt kleinen Fl\u00e4mmchen an \ud83d\ude09, und kommt lt. eigener Aussage sogar mit einem trockenen Wasserk\u00fchlmantel aus. Damit hat er die Messlatte hoch aufgelegt. Klar, dass ich da auch hin will. \ud83d\udcaa<\/p>\n\n\n\n<p>Und zweitens ben\u00f6tigt mein Stirlingmotor \u00abRainer\u00bb derzeit noch einen ausserordentlich geduldigen Starter, also denjenigen, der das Schwungrad von Hand lange genug immer wieder erneut anwirft bis der Motor endlich seinen stabilen Lauf aufnimmt. So ein Kaltstart hat bei mir typisch rund eine Viertelstunde(!) gedauert \ud83d\ude44<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00f6glicherweise haben beide Ph\u00e4nomene die gleiche Ursache. Ich habe dar\u00fcber nachgedacht und schliesslich die Theorie entwickelt, dass ein geringf\u00fcgig zu grosses Kolbenspiel vorliegen k\u00f6nnte, welches bei kaltem Motor die Entstehung eines ausreichend grossen Unterdrucks im Arbeitsraum von \u00abRainer\u00bb zun\u00e4chst verhindert. Durch wiederholte Startversuche w\u00fcrde demnach im Laufe der Zeit soviel W\u00e4rme in den Kolben eingetragen, dass dieser sich ausdehnt und schliesslich wegen verbesserter Dichtheit ein lauff\u00e4higes Spiel zum Zylinder einnimmt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>2. Kolben<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Um diese Theorie zu testen, habe ich einen neuen Kolben angefertigt. Zum Gl\u00fcck liegt dem Bausatz von \u00abRainer\u00bb ein ausreichend langes St\u00fcck <a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/Grauguss-GG25-Rundstangen\/5171\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Grauguss Rundmaterial<\/a> \u00f830mm bei, dass man daraus zwei Kolben fertigen kann. Im Zusammenspiel von Aussen- und Innenmikrometerschrauben hatte ich vorab in verschiedenen Ebenen und auch um 90\u00b0 verdreht ein bestehendes Kolbenspiel von 0.08 mm bei einem Nenn-Kolbendurchmersser von 28.0&nbsp;mm ermittelt. Das galt es zu unterbieten.<\/p>\n\n\n\n<p>Diesmal habe ich mich dem Nenn-Durchmesser von 28\u00a0mm auf der Drehbank in sehr vorsichtigen Schrittchen von oben angen\u00e4hert, bis ich den Kolben &#8211; wenn auch mit nennenswerter Kraft &#8211; vollst\u00e4ndig durch den Zylinder (ein Messingrohr mit Innennenndurchmesser 28\u00a0mm) hindurchschieben konnte. Bei einem gemittelten Kolbenspiel von nur 0.025\u00a0mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Kolben liess sich aber so nur wirklich schwer im Zylinder bewegen. Also habe ich den zusammengebauten Motor mit neuem Kolben mittels einer Schlauchkupplung zwischen Kurbelwellenstumpf und Antrieb durch einen Akkuschrauber etwa eine Viertelstunde lang zwangsweise orgeln lasen, damit sich Kolben und Zylinder aneinander abschleifen sollten. Das hat leider nicht viel gebracht. Grauguss wird n\u00e4mlich ob seiner <a href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/Grauguss-GG25-Rundstangen\/5171\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">vorz\u00fcglichen Laufeigenschaften<\/a> und Verschleissfestigkeit dank des eingelagerten Lamellengraphits ger\u00fchmt &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Beim erneuten Zerlegen des Motors fiel mir ein ausgepr\u00e4gt ungleichm\u00e4ssiges Tragbild auf: rechts und links wies der Kolben deutliche L\u00e4ngsriefen auf, die oben und unten nicht, bzw. bei Weitem nicht so ausgepr\u00e4gt vorlagen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-0.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"774\" data-id=\"15662\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-0-1024x774.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15662\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-0-1024x774.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-0-300x227.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-0.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Oberseite: ohne Tragspuren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1339\" data-id=\"15661\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15661\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-1.jpg 2048w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-1-300x196.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">rechte Seite: ausgepr\u00e4gte L\u00e4ngsspuren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"718\" data-id=\"15663\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-1024x718.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15663\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-1024x718.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-300x210.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-768x539.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-1536x1077.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2-1200x841.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-2.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Unterseite: kaum Tragspuren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1302\" data-id=\"15660\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Kolben-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15660\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">linke Seite: ausgepr\u00e4gte L\u00e4ngsspuren<\/figcaption><\/figure>\n<figcaption class=\"blocks-gallery-caption wp-element-caption\">Ausgepr\u00e4gt ungleichm\u00e4ssiges Tragbild des Kolbens <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Ich habe dann (instinktiv, und vermutlich nur wegen der besseren Zug\u00e4nglichkeit \ud83e\udee3) die betroffenen Stellen <strong><em>des Kolbens<\/em><\/strong> quer zu den L\u00e4ngsriefen von Hand mit 400er Schmirgelpapier soweit beschliffen, bis die L\u00e4ngsriefen nicht mehr sichtbar waren. Dann den Motor wieder zusammengebaut und nochmals mit dem Akkuschrauber &#171;durchgeorgelt&#187;. Die ganze \u00dcbung insgesamt noch zweimal wiederholt mit dem Ergebnis, dass der Kolben nun endg\u00fcltig <strong><em>zu klein<\/em><\/strong> ist. Erkennbar an sicht- und h\u00f6rbarer \u00d6l-Bl\u00e4schenbildung an der Kante des Kolbenhemds und weiterhin v\u00f6llig fehlendem Motorlauf. Viel zu sp\u00e4t d\u00e4mmerte endlich die niederschmetternde Erkenntnis:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Der Zylinder ist unrund \ud83d\ude29<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>er bewirkt gleichzeitig rechts und links zu kleines Spiel (=&gt; Klemmen) und oben wie unten bereits zu grosses Spiel (=&gt; Durchblasen). Das werde ich auch mit einem dritten auf der Drehbank gefertigten (=kreisrunden) Kolben nicht ausgleichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die nun unvermeidliche Nachbearbeitung der Zylinderbohrung habe ich mir bei <a href=\"https:\/\/de.aliexpress.com\/item\/4000983922168.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.28.76c51802UwKUeR&amp;gatewayAdapt=glo2deu\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Aliexpress eine verstellbare Reibahle<\/a> bestellt, welche mich heute erreicht hat. Der erste Eindruck ist, dass es sich nicht um ein feinmechanisches Pr\u00e4zisionswerkzeug handelt, was aber auch bei einem Gesamtpreis von CHF&nbsp;23.59 nicht zu erwarten war. Im schlimmsten Fall m\u00fcsste ich den mit UHU&nbsp;Plus&nbsp;endfest(!) geklebten K\u00fchlwasserkasten von \u00abRainer\u00bb auseinandernehmen und ein frisches Zylinderrohr einbauen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"465\" src=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-1024x465.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15672\" srcset=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-1024x465.jpg 1024w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-300x136.jpg 300w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-768x348.jpg 768w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-1536x697.jpg 1536w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle-1200x544.jpg 1200w, https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Reibahle.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Anf\u00e4ngliche Skepsis gegen\u00fcber der &#171;preiswerten&#187;(?) Ausf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich werde berichten, wie es weitergeht, bzw. <a href=\"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=15808\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ausgegangen ist<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leichtlauf und Spielfreiheit sind zwei von mehreren Optimierungskriterien, die es im Modellbau zu beachten gibt. Stehen denn die beiden im Gegensatz zueinander? Leider ja: man kann nicht beide Kriterien gleichzeitig maximieren sondern muss einen je nach Anwendungsfall unterschiedlichen &#171;sweet spot&#187; finden, der zwischen beiden einen optimalen Kompromiss darstellt. 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