{"id":13450,"date":"2024-06-01T14:00:52","date_gmt":"2024-06-01T12:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=13450"},"modified":"2024-06-04T17:22:41","modified_gmt":"2024-06-04T15:22:41","slug":"jarne-schluesselstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=13450","title":{"rendered":"«Jarne» Schl\u00fcsselstellen"},"content":{"rendered":"\n

Meine Bestellung<\/a> vom Bausatz «Jarne» von Bengs Modellbau kam wie immer bestens verpackt und in Top Zustand bei mir an.<\/p>\n\n\n\n

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Jarne Schl\u00fcsselstellen bereits bew\u00e4ltigt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich habe ich den Karton mit dem Bausatz «Jarne» gleich ge\u00f6ffnet und grob gesichtet. Schon bei unge\u00f6ffnetem Karton wird klar: mit 6.5 kg Bausatzgewicht hat man ein Respekt-einfl\u00f6ssendes Schwergewicht vor sich, welches gegen\u00fcber Danni mal gleich in einer (oder zwei?) h\u00f6heren Ligen spielt. Die gr\u00f6ssten Kaliber sind mit \u00f8 140 mm die beiden unbearbeiteten Schwungr\u00e4der, sowie der \u00f8 60 mm K\u00fchlmantel aus Alu. Ich war entsprechend beeindruckt, um nicht zu sagen: eingesch\u00fcchtert. Als ich Herrn Bengs ein erstes feedback per email gab, wusste er mich zu beruhigen: die genannten Bauteile, Schwungr\u00e4der und K\u00fchlmantel, seien die gr\u00f6[b| s]sten Kaliber, und danach sei alles Weitere wieder wie gewohnt «kleinteiliger» Modellbau.<\/p>\n\n\n\n

Ich h\u00e4tte mich vermutlich zu Tode ge\u00e4rgert, h\u00e4tte ich zuerst die kleinteiligen Arbeiten erfolgreich erledigt um dann sp\u00e4ter erst festzustellen, dass ich an den Schl\u00fcsselstellen scheitern w\u00fcrde. Also beschloss ich, die schwierigsten Schritte zuerst anzugehen. Hilft ja nix, das vor sich her zu schieben.<\/p>\n\n\n\n

Schl\u00fcsselstelle No.1: die Schwungr\u00e4der<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nun muss ich an dieser Stelle daran erinnern, dass ich nur eine kleine<\/strong> Drehmaschine<\/a> besitze, mit 90 mm Spitzenh\u00f6he. Das ergibt zwar rund 180 mm Durchmesser \u00fcber Betth\u00f6he, aber darauf ein Schwungrad mit \u00f8 140 mm zu bearbeiten ist trotzdem nicht ganz trivial, wenn man nur ein \u00f8 100 mm Dreibackenfutter zur Verf\u00fcgung hat. Da das Schwungrad im wesentlichen aussen an seiner Mantelfl\u00e4che und seitlich an den Stirnseiten des Reifs bearbeitet werden muss, verbietet sich eine Aufspannung von aussen, welche ich beim \u00f8 100 mm Durchmesser meines Dreibackenfutters ohnehin nicht hingekriegt h\u00e4tte. Und dann muss ja auch noch der Weg des Querschlittens ausreichen, um einen eingespannten Drehstahl von aussen an einen Werkst\u00fcckdurchmesser von \u00f8 140 mm heranf\u00fchren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Ich musste tief in meine noch nicht so prall gef\u00fcllte Trickkiste greifen, um mit quer<\/strong> eingespanntem, linkem<\/strong> Drehstahl doch noch ans Ziel zu kommen. Bei Spannung von innen reduziert sich der zu spannende Durchmesser \u00fcbrigens auf < 120 mm:<\/p>\n\n\n\n

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So kanns gehen: mit quer eingespanntem linkem Drehstahl Aussenbearbeitung von Kalibern >> Dreibackenfutter-\u00f8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da f\u00fcr diese Art von Bearbeitung noch keine bearbeitete Referenzkante\/-fl\u00e4che am rohen Stahlguss-Schwungrad zur Verf\u00fcgung stand, habe ich vorab mittels Messuhr und leichten Schl\u00e4gen mit einem kleinen Hammer das unbearbeitete Schwungrad auf kleinstm\u00f6glichen Seitenschlag (Taumeln) ausgerichtet, bevor ich es vor der eigentlichen Bearbeitung richtig fest-«geknallt» habe:<\/p>\n\n\n\n

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Ausgerichtet auf minimalen Seitenschlag von \u2248 0.1 mm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den H\u00f6henschlag hatte ich dabei v\u00f6llig ausser Acht gelassen, und so begab es sich, dass ich den Durchmesser von Jarnes erstem Schwungrad bis zur vollst\u00e4ndigen Ausarbeitung von derartigen «Rest-Placken» …<\/p>\n\n\n\n

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Gussoberfl\u00e4chen weisen eine beachtliche Makro-Rauhigkeit auf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

… bis auf ziemlich genau \u00f8 139 mm herunter abarbeiten musste. Technisch gesehen ist es zwar schade, ausgerechnet am Schwung-m\u00e4ssig effektivsten Aussendurchmesser Material abzugeben, aber rein optisch war es mir wichtig, makellos spiegelnde Mantelfl\u00e4chen der Schwungr\u00e4der quasi als Visitenkarte des Modells pr\u00e4sentieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Immerhin war die erste Seitenfl\u00e4che des Reifs dann bereits nach nur zwei Zustellungen von jeweils einem Zehntel mm vollst\u00e4ndig plan gedreht.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Aufspannung habe ich dann auch noch das Schwungrad durchbohrt, nach «Anbohren» mit Zentrierbohrer \u00f8 2.5 mm, und Durchbohren mit Spiralbohrer \u00f8 5.8 mm. Das anschliessende Reiben mit einer Reibahle \u00f8 6H7 ergab erstaunlich wenig Abrieb, so dass ich beschloss, das zweite Schwungrad nur auf \u00f8 5.6 mm zu bohren.<\/p>\n\n\n\n

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Gedreht, geschliffen und poliert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach dem Abdrehen habe ich die bearbeiteten Oberfl\u00e4chen des noch eingespannten Schwungrads mit 400er, 800er und 1200er Schleifpapier fein gegl\u00e4ttet und ihnen zum Schluss noch ein kleines Autosol\u00ae<\/a>-Finish geg\u00f6nnt.<\/p>\n\n\n\n

Vor der Bearbeitung der R\u00fcckseite (2. Seitenfl\u00e4che) habe ich das Schwungrad erneut ausgerichtet, aber diesmal «von hinten» gegen die bereits bearbeitete Stirnfl\u00e4che, um auch noch Breitenschwankungen der Mantelfl\u00e4che zu vermeiden:<\/p>\n\n\n\n

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Bearbeitung der 2. Seitenfl\u00e4che mit 1. Seitenfl\u00e4che als Referenzebene<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Bearbeitung des zweiten Schwungrads verlief analog und ebenso komplikationslos. Die Bohrung mit \u00f8 5.6 mm ergab dann wie erwartet eine angemessene Portion Abrieb beim Reiben der Bohrung auf \u00f8 6H7.<\/p>\n\n\n\n

Also Schl\u00fcsselstelle No. 1 gemeistert. \ud83d\udcaa\ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n

Schl\u00fcsselstelle No. 2: der K\u00fchlmantel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schl\u00fcsselstelle 2, der K\u00fchlmantel, erwies sich aus anderen Gr\u00fcnden als anspruchsvoll. Beim Rohling handelt es sich um ein Aluminium-Rundmaterial mit \u00f8 60 mm, welches auf (fast) seiner gesamten L\u00e4nge auf einen Innen-\u00f8 von 40 mm gebracht werden muss. <\/p>\n\n\n\n

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Zeichnung von K\u00fchlmantel «Jarne» (Quelle<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das auch noch mit Pr\u00e4zision und glatter Oberfl\u00e4che, um als Dichtfl\u00e4che gegen\u00fcber zwei O-Ringen den K\u00fchlwasserinhalt zwischen nasser Zylinderbuchse (Stahl) und K\u00fchlmantel (Aluminium) dicht einzuschliessen.<\/p>\n\n\n\n

Meister Bengs empfiehlt hierzu lapidar<\/a>, den Rohling «mit dem gr\u00f6sstm\u00f6glichen Durchmesser zu durchbohren», danach mit einer Bohrstange auszudrehen. Er illustriert dieses Vorgehen in der Sektion seiner Webseiten mit den Bauberichten mit einer Abbildung dessen, wie er sich das vorstellt, bzw. mit seinem Werkzeug- und Maschinenpark gel\u00f6st hat:<\/p>\n\n\n\n

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K\u00fchlmantel ausdrehen a la Bengs (Bildquelle<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Offensichtlich hat seine Drehmaschine ein Dreibackenfutter mit \u00f8 160 mm oder mehr, was f\u00fcr mein Verst\u00e4ndnis bereits jenseits einer «kleinen», bzw. «mittleren» Drehmaschine liegt. Die Gr\u00f6sse des abgebildeten Dreibackenfutters l\u00e4sst zumindest erahnen, welche \u00fcbrigen Spezifikationen seine abgebildete Drehmaschine aufweist.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem ist f\u00fcr mich an dieser Stelle ein doppeltes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. mein dickster Bohrer hat einen Durchmesser von gerade einmal 13 mm. In ein derartiges L\u00f6chlein kann man die abgebildete Bohrstange sicher nicht einf\u00fchren, selbst wenn man ein derartiges Kaliber in seinem Fundus h\u00e4tte.<\/li>\n\n\n\n
  2. Der Oberschlitten meiner Drehbank ist mit einem maximalen Hub von 85 mm angegeben. Und das ist sehr grossz\u00fcgig gerechnet: der fixe, mit dem Querschlitten meiner Drehbank fest verbundene Teil des Oberschlittens, ist nur 80 mm lang, der bewegliche Oberschlitten 120 mm lang. Um da 85 mm Hub herauszukitzeln, muss man den Oberschlitten bis auf nur noch 35 mm \u00dcberlappung der Schwalbenschwanzf\u00fchrung zwischen Schlittenunter- und -oberteil ausfahren. Mit entsprechend reduzierter F\u00fchrung und radialem Spiel an der Schneidkante des Drehstahls. Unter Pr\u00e4zisionsaspekten ein Alptraum!<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Ich habe das Problem Nr. 1 dadurch entsch\u00e4rfen k\u00f6nnen, dass ich mir einen kleinen Drehstahl f\u00fcr kleinste Innendurchmesser ab 13 mm<\/a> zugelegt habe. der ist nat\u00fcrlich zu kurz, um damit 85 mm in einem Rutsch zu bearbeiten, ganz unabh\u00e4ngig vom Hub meines Oberschlittens. Also habe ich, um Problem Nr. 2 zu addressieren, die Innenbearbeitung bis auf einen Innendurchmesser von ca. 33 mm in zwei Aufspannungen<\/strong> (und Wenden des Werkst\u00fccks) bis jeweils leicht jenseits der Mitte (in Axialrichtung des Rundmaterials gesehen) aufgeteilt.<\/p>\n\n\n\n

    Danach konnte ich dann mit einer gr\u00f6sseren Bohrstange mit \u00f8 12 mm<\/a> weiterarbeiten. Da ich bis hierher ohnehin schon den K\u00fchlmantel mehrfach umgespannt hatte um ihn bis in die grobe N\u00e4he des ersten Endmasses (Innen-\u00f8 34 mm) zu bringen, bin ich im Folgenden vom empfohlenen Bearbeitungsgang abgewichen und habe zuerst den Zylinder (Teil 3) fertig bearbeitet. <\/p>\n\n\n\n

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    Zylinderaussendurchmesser 40.0 mm ist per Halbzeug vorgegeben<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Der Grund hierf\u00fcr ist, dass mir Messmittel f\u00fcr Innendurchmesser in einer «tiefen» Bohrung fehlen. Und so wollte ich den fertig bearbeiteten Zylinder als «Lehre» verwenden, um mich schrittweise in kleinsten Schrittchen der gleichzeitigen Durchmesserpassung (in der folgenden Iluustration rot markiert) an gleich drei Stellen zu n\u00e4hern.<\/p>\n\n\n\n

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    Zylinder: dunkelgrau, K\u00fchlmantel: hellgrau, K\u00fchlwasser: blau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Mit Passung 1 fing ich an, die war die einfachste. Hier konnte ich mich mit einer kurz eingespannten Vollhartmetall-Minibohrstange<\/a> in kleinsten Schrittchen der Passung ann\u00e4hern. Erleichternd kam dazu, dass diese Passung im Grunde garkeine Funktion hat, sondern lediglich \u00fcber die oben gelb markierte Kante als «Anschlag dient, damit man den Zylinder nicht zu tief durch den K\u00fchlmantel durchstecken kann. Also gen\u00fcgt eine Spielpassung, sie sollte halt nicht erkennbar «schlackern»:<\/p>\n\n\n\n

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    Pasung 1: passt!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Dann den K\u00fchlmantel umgespannt (gewendet) und mich der Passung 2 gewidmet. Hier konnte ich wieder die sehr gute Zug\u00e4nglichkeit (und Messbarkeit) ausnutzen. Allerdings waren hier die funktionalen Anforderungen bereits h\u00f6her, da es sich um die Gegenfl\u00e4che der 1. O-Ring Dichtung handelt. Aber im Grunde l\u00f6sbar:<\/p>\n\n\n\n

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    Feine Oberfl\u00e4che \ud83d\ude0e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Passung2: passt auch!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Die axiale L\u00e4nge der Passfl\u00e4che betr\u00e4gt lt. Zeichnung 12.0 mm – ich habe der Sache sicherheitshalber zwecks vollst\u00e4ndiger Abeckung 14.0 mm geg\u00f6nnt. Im Anschluss an Passfl\u00e4che 2 ist eine Ausdrehung auf «bis zu» 48.0 mm Innendurchmesser vorgesehen. Herr Bengs ahnt offensichtlich, dass dieser Durchmessersprung viele seiner Hobbyisten vor Probleme stellen k\u00f6nnte. Und so erkl\u00e4rt er beschwichtigend*<\/strong><\/a>, dass man ohne Funktionsverlust auch auf diese Ausdrehung verzichten k\u00f6nne. Meine Bohrstange erlaubt keinen Durchmesser»sprung» von klein auf gross, sondern muss einer durch die Geometrie der Wendeschneidplatte vorgegebenen Rampe folgen, um den Durchmesser allm\u00e4hlich zu vergr\u00f6ssern:<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/a>
    Auskragung nur 4.0 mm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Zudem reicht die Auskragung der Schneidkante meiner Bohrstange mit ziemlich genau 4.00 mm gerade einmal aus, um von einer «offenen» Bohrung aus einen knapp(!) 8.00 mm gr\u00f6sseren Durchmesser auszudrehen. Vom \u00f8 34.0 mm Durchmesser aus hatte ich daher keine Chance, die «Rampe» am nun fernen Ende zu einem kantigen \u00dcbergang auszudrehen, weil der Schaft der Bohrstange voher bereits mit dem Bohrungsumfang kollidierte. So blieb es bei einer kleineren Ausdrehung auf etwa \u00f8 46 mm, mit Rest-Rampe am fernen Ende.<\/p>\n\n\n\n

    Als «Nachtisch dann die Passung 3: ich hatte mir das ben\u00f6tigte Tiefenmass bis zum Erreichen der gelben Kante (siehe vorige Grafik) gemerkt, und auch die Einstellung des Querschlittens f\u00fcr Passung 2. Leider ergab sich so bereits beim ersten Durchlauf ein vollst\u00e4ndiger Freigang f\u00fcr den Zylinder \u00fcber die gesamte L\u00e4nge, sodass ich keine Aussage dar\u00fcber machen kann, wie gross denn nun das Spiel bei Passung 3 tats\u00e4chlich ausgefallen ist. Rein akademisch ist das unbefriedigend. Funktional ist es trotzdem unkritisch, weil ich notfalls (im Falle einer Undichtigkeit) in den Querschnitts\u00fcbergang von \u00f8 40 mm auf \u00f8 34 mm an der gelben Kante der vorigen Grafik eine Raupe aus Hylomar<\/a> einlegen kann, welche evtl. Undichtigkeiten am dortigen O-Ring zuverl\u00e4ssig abfangen wird.<\/p>\n\n\n\n

    Alles in Allem w\u00fcrde ich zusammenfassen, dass auch Schl\u00fcsselstelle No. 2 bew\u00e4ltigt ist, wenn auch vielleicht mit einem kleinen blauen Auge.<\/p>\n\n\n\n

    *W\u00e4rmehaushalt Jarne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Dann hat mich noch die Frage besch\u00e4ftigt, ob es wirklich «egal» ist, ob man den K\u00fchlmantel grossr\u00e4umig ausdreht oder ihn innen glatt bel\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

    Offenkundig «lebt» ein Flammenfresser davon, dass er den Temperaturunterschied zwischen einer heissen und einer abgek\u00fchlten Zylinderf\u00fcllung ausnutzt. Je gr\u00f6sser diese Temperaturdifferenz ist, umso effizienter wird er laufen und umso mehr Kraft wird er entwickeln. Da der Flammenfresser in jeder Umdrehung sehr heisse Luft ansaugt, wird sich sein Zylinder im Laufe der Zeit so lange immer weiter erw\u00e4rmen, wie das Mass der W\u00e4rmezufuhr (per Fressen von Flammen) das Mass der W\u00e4rmeabgabe (durch Abstrahlen an die Umgebung) \u00fcbersteigt. <\/p>\n\n\n\n

    Da ein Temperaturanstieg des Zylinders seine F\u00e4higkeit verringert, die angesaugte Heissluft abzuk\u00fchlen, reduziert sich der Wirkungsgrad und die Kraft des Motors, bis hin zum m\u00f6glichen Stillstand. Also ist man um eine K\u00fchlung des Zylinders bem\u00fcht. Hier kommt nun der K\u00fchlmantel ins Spiel. Da der Kontakt zwischen K\u00fchlmantel und Zylinder allenfalls punktuell stattfindet, \u00fcber O-Ringe und drei Spielpassungen, und Luftspalte hervorragende W\u00e4rmeisolatoren darstellen, kann der K\u00fchlmantel vorerst nicht entscheidend zur K\u00fchlung beitragen. Dies \u00e4ndert sich erst durch eine Wasserf\u00fcllung des daf\u00fcr vorgesehenen Hohlraums. Der W\u00e4rmetransport findet nun von der Zylinderaussenwand ans K\u00fchlwasser, und von dort an den K\u00fchlmantel statt. Dieser wiederum strahlt seine W\u00e4rme an die Umgebung ab.<\/p>\n\n\n\n

    Nach meiner Einsch\u00e4tzung ist die «Dicke» der K\u00fchlwasserschicht so gut wie irrelevant f\u00fcr diesen W\u00e4rmetransport.<\/p>\n\n\n\n

    Wenn man die Haare noch feiner spalten m\u00f6chte und ber\u00fccksichtigt, dass vorliegend keine<\/strong> W\u00e4rme durch eine Zirkulation<\/strong> von K\u00fchlwasser zu einem z.B. externen W\u00e4rmetauscher abtransportiert wird, sondern dass es sich bei Zylinder, Wassermantel und K\u00fchlmantel rein um Massen (bzw. Volumina) mit einem bestimmten W\u00e4rmeaufnahmeverm\u00f6gen handelt, dann w\u00fcrde ein durch tiefere Ausdrehung im Aluminiummantel dickerer Wassermantel tats\u00e4chlich h\u00f6here W\u00e4rmemengen speichern k\u00f6nnen als ein Vollmetallzylinder, siehe folgende Tabelle:<\/p>\n\n\n\n

    Material<\/th>Spezifische (Masse-bezogene)
    W\u00e4rmekapazit\u00e4t [J\/ (kg*K)]<\/th>    		Spezifisches
    Gewicht [kg\/ m3<\/sup>]<\/th>    		volumetrische
    W\u00e4rmekapazit\u00e4t [J\/ (m3<\/sup>*K)]<\/th><\/tr><\/thead>
    Stahl<\/td>477<\/td>7’850<\/td>3’744’450<\/td><\/tr>
    Aluminium<\/td>900<\/td>2’750<\/td>2’475’000<\/td><\/tr>
    Wasser<\/td>4’190<\/td>1’000<\/td>4’190’000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Hinsichtlich volumetrischer W\u00e4rmekapazit\u00e4t lohnt es sich, Aluminium durch Wasser zu ersetzen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Aus den weiter oben genannten Gr\u00fcnden sollte man es auf jeden Fall vermeiden, «Jarne» ohne<\/em><\/strong> Wasserf\u00fcllung oder nur mit einer Teilf\u00fcllung zu betreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Meine Bestellung vom Bausatz «Jarne» von Bengs Modellbau kam wie immer bestens verpackt und in Top Zustand bei mir an. Nat\u00fcrlich habe ich den Karton mit dem Bausatz «Jarne» gleich ge\u00f6ffnet und grob gesichtet. Schon bei unge\u00f6ffnetem Karton wird klar: mit 6.5 kg Bausatzgewicht hat man ein Respekt-einfl\u00f6ssendes Schwergewicht vor sich, welches gegen\u00fcber Danni mal gleich … “«Jarne» Schl\u00fcsselstellen” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"","_stc_notifier_sent_time":"","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[184,211,279],"tags":[287,304,303,302,299,300],"class_list":["post-13450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-computergrafik","category-engineering","category-modellbau","tag-bengs","tag-drehen","tag-drehmaschine","tag-fertigung","tag-flammenfresser","tag-jarne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13450"}],"version-history":[{"count":113,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13583,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13450\/revisions\/13583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}