{"id":13389,"date":"2024-05-23T14:00:45","date_gmt":"2024-05-23T12:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=13389"},"modified":"2024-06-01T14:26:19","modified_gmt":"2024-06-01T12:26:19","slug":"flammenfresser-jarne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=13389","title":{"rendered":"Flammenfresser «Jarne»"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem ich mein Modellbau Erstlingsprojekt «Danni» erfolgreich zum Abschluss<\/a> bringen konnte, wenn auch mit noch nicht spruchreifen Restpendenzen im Schlepptau \ud83d\ude09 , war es an der Zeit, ein Nachfolgeprojekt auszusuchen.<\/p>\n\n\n\n

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Flammenfresser «Jarne» (Bildquelle<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich habe mich nach meinem Ausflug in die Welt der Dampfmaschinenmodelle diesmal f\u00fcr den «Flammenfresser Jarne<\/a>» von Bengs Modellbau entschieden.<\/p>\n\n\n\n

Funktionsprinzip<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Flammenfresser<\/a> d\u00fcrften ausserhalb von Modellbauerkreisen kaum bekannt sein, weshalb ich diesen Motortyp kurz vorstellen m\u00f6chte. Wenn man sich das Video zu Jarne<\/a> anschaut, wird deutlich, dass der Kolben in seiner Abw\u00e4rtsbewegung (weg vom OT) durch die Flamme erhitzte Luft ansaugt, bevor der Eingangsschieber die Ansaug\u00f6ffnung im Zylinderkopf verschliesst.<\/p>\n\n\n\n

Der im Schwungrad gespeicherte Schwung sorgt daf\u00fcr, dass der Flammenfresser danach noch den unteren Totpunkt \u00fcberwindet. Da sich die heisse Luft inzwischen abgek\u00fchlt hat (bei Jarne \u00fcbrigens beg\u00fcnstigt durch einen wassergef\u00fcllten K\u00fchlmantel), sinkt der Druck des Zylinderinhalts unter den Atmosph\u00e4rendruck, welcher darufhin den dem Atmosph\u00e4rendruck ausgesetzten Kolben aktiv in Richtung OT zur\u00fccktreibt. Nur in dieser Phase wird die Schwungmasse mit Energie aufgeladen.<\/p>\n\n\n\n

In ca. der letzten H\u00e4lfte des Hubs in Richtung OT, bei inzwischen etwa ausgewogenen Druckverh\u00e4ltnissen beiderseits des Kolbenbodens, wird die verbliebene Warmluft durch ein Abluftventil ausgetrieben, unter Verzehr eines ersten Teils der in der Schwungmasse gespeicherten Energie.<\/p>\n\n\n\n

Der Kolben passiert daraufhin seinen OT, der Einlassventilschieber \u00f6ffnet sich, das Auslassventil schliesss sich, und der Flammenfresser saugt erneut erhitzte Luft an. Wiederum unter Verzehr eines Teils der in der Schwungmasse gespeicherten Energie.<\/p>\n\n\n\n

Der Flammenfresser ist deswegen aus dem kollektiven Ged\u00e4chtnis weitgehend verschwunden, weil er nie kommerziell erfolgreich war und dementsprechend nie weite Verbreitung erlangte.<\/p>\n\n\n\n

Der fehlende kommerzielle Erfolg ist dem schlechten Wirkungsgrad dieses Motortyps geschuldet und dem Umstand, dass Flammenfresser jenseits der zum puren eigenen «Lebenserhalt» erforderlichen Energie kaum «freie» Energie f\u00fcr Nutzzwecke abgeben konnten.<\/p>\n\n\n\n

Woran liegt das?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Energiespeicher eines Flammenfressers wird lediglich w\u00e4hrend ca. einer Viertel Umdrehung der Kurbelwelle mit Energie aufgeladen, wie das folgende p-v Diagramm zeigt: <\/p>\n\n\n\n

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p-v Diagramm des Kreisprozesses eines Flammenfressers (Quelle<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

«p» bezeichnet dabei den Druck im Zylinderraum, «v» das zwischen Zylinderkopf und Kolben im Zylinder eingeschlossene Volumen.<\/p>\n\n\n\n

Um den Kreisprozess zu verstehen, folge man in Pfeilrichtung der roten Linie. Die horizontale blaue Linie kennzeichnet den Atmosph\u00e4rendruck.<\/p>\n\n\n\n