{"id":12647,"date":"2024-03-23T16:00:57","date_gmt":"2024-03-23T15:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=12647"},"modified":"2024-04-01T17:10:16","modified_gmt":"2024-04-01T15:10:16","slug":"blockierter-kurbeltrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=12647","title":{"rendered":"Blockierter Kurbeltrieb"},"content":{"rendered":"\n

Ich habe in einem meiner einf\u00fchrenden Beitr\u00e4ge<\/a> in der Kategorie «Modellbau» den Begriff der «Symmetrie» als \u00e4sthetisches<\/em> Kriterium eingef\u00fchrt. Die Symmetrie kann aber dar\u00fcberhinaus auch funktionalen<\/em> Wert aufweisen, wie ich k\u00fcrzlich lernen durfte. Und das kam so:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Fr\u00e4smaschine mit Kreuztisch im «Meter», St. Gallen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich hatte endlich meine Ger\u00e4tschaften beisammen, um in der St. Galler \u00f6ffentlichen Werkstatt «Meter»<\/a> in der Metallwerkstatt auf der dortigen Fr\u00e4se mit Kreuztisch die noch fehlenden Bohrungen in beide Stirnseiten des Zylinders, sowie die zugeh\u00f6rigen Zylinderdeckel meines Dampfmaschinenmodells einzubringen. <\/p>\n\n\n\n

Ich hatte mir vorher einen kleinen Rundtisch<\/a> und ein zus\u00e4tzliches Dreibackenfutter<\/a> zur permanenten Montage auf den Rundtisch gekauft, das Dreibackenfutter bei einem der «grossen Jungs» aus dem professionellen CNC-Bereich f\u00fcr CHF 60.- im Mantelbereich achsparallel durchbohren lassen und konnte es so mittels T-Nutensteinen<\/a> mit dem Rundtisch verschrauben. Zum Zentrieren des Dreibackenfutters auf dem Rundtisch habe ich einen MK2-Pr\u00fcfdorn<\/a> verwendet. Dieser Aufbau hat mir dazu verholfen, die je Bauteil vier jeweils um 90\u00b0 auf dem Lochkreis versetzten Bohrungen in Zylinderstirnfl\u00e4chen und Zylinderdeckel deckungsgleich und mit der erforderlichen Pr\u00e4zision in die Bauteile einzubringen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Geld gab ich f\u00fcr 7,6 kg Eisen … <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zu Hause habe ich dann die jeweiligen M2-Gewinde eingeschnitten, so dass ich in der Folge erstmals den Zylinder mit dem Gestell verschrauben konnte. Ein grosser Moment! Die aufgewandte Sorgfalt bei der Beschaffung und Vorbereitung der Aufspannvorrichtung und der Einrichtung des Aufbaus auf dem Kreuztisch der Fr\u00e4smaschine mittels Kantentaster<\/a> hatte sich anscheinend ausgezahlt: Fast wider Erwarten deckten sich die frisch gebohrten L\u00f6cher mit den vorgefr\u00e4sten Bohrungen der Fr\u00e4steile aus dem Materialbausatz f\u00fcr die Dampfmaschine «Danni»<\/a> von Modellbau Bengs<\/a>, so dass ich ohne jegliche Nacharbeit den Zylinder mit eingesetzer Kolbenstange und Kolben mit beiden Zylinderdeckeln und am Gestell verschrauben konnte. <\/p>\n\n\n\n

Da ich die Kurbelwelle bereits fertig gebaut hatte und auch das Pleuel, sowie Kolbenstange mitsamt Kolben als Einzelteile ebenfalls bereits fertig waren, konnte ich nun alles zusammenbauen f\u00fcr einen ersten «Integrationstest», bei dem ich den Kurbeltrieb einmal von Hand durchdrehen und mich an der Bewegung der Kolbenstange erfreuen wollte. Die Vorfreude war gross. <\/p>\n\n\n\n

Der erst sp\u00e4ter erreichte Stand, nach Behebung der Blockade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doch zun\u00e4chst kam es anders. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Modell der Dampfmaschine «Danni»<\/a> <\/a>von Modellbau Bengs verwende ich trotz liegenden Zylinders die Begriffe «unterer» und «oberer Totpunkt» analog zu einem herk\u00f6mmlichen Hubkolben-Verbrennungsmotor<\/a>, wo der untere Totpunkt in der Decklage<\/strong> von Kurbel und Pleuel erreicht wird, und der obere Totpunkt in der Strecklage<\/strong> von Kurbel und Pleuel.<\/p>\n\n\n\n

Anders als im obigen Video gezeigt, konnte ich den Kurbeltrieb nicht bis zum unteren Totpunkt und dar\u00fcberhinaus bewegen, sondern lediglich vom oberen Totpunkt in einem Sektor von ca. \u00b1150\u00b0 hin und her bewegen. Es war auch nicht so, dass eine etwaige leichte Klemmung allm\u00e4hlich immer schwerer zu \u00fcberwinden gewesen w\u00e4re, sondern der Kolben lief ganz leicht in der N\u00e4he des unteren Totpunkts gegen einen harten, metallischen Anschlag.<\/p>\n\n\n\n

Was war da los? Da der Zylinder, anders als im obigen Video, zu diesem Zeitpunkt noch nicht mit dem Schieberkasten verl\u00f6tet war, konnte ich durch die Luftkanal-Bohrungen in der Zylinderwand erkennen, dass der Kolben die Bohrung an unteren Anschlag vollst\u00e4ndig \u00fcberdeckte, jedoch die Bohrung am oberen Totpunkt garnicht erst erreichte. Anscheinend war die Mittellage der Kolbenbewegung nicht so, wie konstruktiv vorgegeben. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
massst\u00e4bl. Schnittbild f\u00fcr die beiden Kolben-Endlagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n