{"id":12317,"date":"2024-01-01T15:00:10","date_gmt":"2024-01-01T14:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=12317"},"modified":"2025-01-05T10:57:55","modified_gmt":"2025-01-05T09:57:55","slug":"vielzutun-in-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=12317","title":{"rendered":"Vielzutun in 2023"},"content":{"rendered":"\n

Inzwischen sind wir bereits seit f\u00fcnf<\/strong> Jahren online, und der im Februar 2020<\/a> von mir hinzugef\u00fcgte \u00abView\u00bb-Z\u00e4hler liefert weiterhin interessante Erkenntnisse:<\/p>\n\n\n\n

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Seitenabrufe des Blogs Vielzutun.ch f\u00fcr die Jahre 2021 (blau) und 2023 (rot)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Insgesamt konnte unser Blog seit Beginn der Z\u00e4hlung bis Ende 2023 \u00fcber 130’000 Seitenaufrufe verzeichnen, gegen\u00fcber dem Zustand vor zwei Jahren (44’000) wiederum fast eine Verdreifachung, allerdings innerhalb eines Zweijahreszeitraums. Fairerweise m\u00fcssen wir die Anzahl Seitenabrufe abziehen, welche wir anfangs 2022 bereits erzielt hatten, und so verbleiben f\u00fcr den Zweijahreszeitraum 2022 und 2023 noch \u00fcber 86’000 Seitenabrufe, entsprechend etwa 118 Abrufe pro Tag.<\/p>\n\n\n\n

Lag im Jahr 2021 die durchschnittliche Seitenabrufzahl pro Artikel noch bei 500, hat sie sich inzwischen mit durchschnittlich etwa 1’080 mehr als verdoppelt. Die bereits Anfang 2022 erkennbare Ausdifferenzierung in Richtung «einsame Spitzenreiter» hat sich weiter fortgesetzt. Allein die f\u00fcnf meistgelesenen Beitr\u00e4ge (von inzwischen 120) vereinen aktuell knapp 20% aller Seitenabrufe auf sich. Das beim letzten R\u00fcckblick anl\u00e4sslich des Jahreswechsels 2021\/2022 konstatierte «Nachwuchsproblems» hat sich ein wenig entsch\u00e4rft. Ich habe neu den Themenbereich E-MTB mit einigen Beitr\u00e4gen «angebohrt», dazu diverse Beitr\u00e4ge zu speziellen Aspekten der Computergrafik, z.B. zu Kugelpanoramen, 3D-Navigation mittels «SpaceMouse» sowie zum Digitaldruck. Aktuell weist der Blog immerhin vier Beitr\u00e4ge in der Kategorie «unter 100» Seitenaufrufe auf. Aber klar, es ist eindeutig ruhiger geworden.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst die aktuelle Hitliste der Top-10 Beitr\u00e4ge per 02.01.2024:<\/p>\n\n\n\n

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Rang<\/td>Artikel<\/td>#Views<\/td><\/tr>
1<\/td>Interaktiver Feder-Rechner<\/a><\/td>7’169<\/td><\/tr>
2<\/td>Desmo Inside!<\/a><\/td>6’833<\/td><\/tr>
3<\/td>Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a><\/td>4’431<\/td><\/tr>
4<\/td>Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a><\/td>4’308<\/td><\/tr>
5<\/td>Federtausch im Federbein<\/a><\/td>2’802<\/td><\/tr>
6<\/td>Meine Z\u00e4hne<\/a><\/td>2’290<\/td><\/tr>
7<\/td>Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a><\/td>2’268<\/td><\/tr>
8<\/td>Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a><\/td>1’970<\/td><\/tr>
9<\/td>Federbein mit Axiallager<\/a><\/td>1’881<\/td><\/tr>
10<\/td>Bosch PowerTube 625 Ladekurve<\/a><\/td>1’871<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Die Top-10 aus 2023 in der Lesergunst auf Vielzutun.ch<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Rang 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf Rang 1 befindet sich immer noch der mehrj\u00e4hrige Spitzenreiter, mein Interaktiver Feder-Rechner<\/a>. War dieser Beitrag in 2020 noch durch den aktuell Drittplatzierten von der Spitzenposition verdr\u00e4ngt worden, so hat er in 2021 durch eine unspektakul\u00e4re, dabei beeindruckend gleichm\u00e4\u00dfige Ausdauerleistung sehr souver\u00e4n die Spitze zur\u00fcck erobert und seitdem nicht mehr abgegeben.<\/p>\n\n\n\n

Ich beobachte allerdings seit einigen Monaten eine beachtliche Aufholjagd des aktuell Zweitplazierten. Hatte der Abstand zwischen dem Interaktiven Feder-Rechner und seinem Verfolger zwischenzeitlich mehr als 1’600 views betragen, so sind es aktuell nur noch knapp 300 views. Bei gleichbleibender Performance des aktuell Zweitplazierten d\u00fcrfte dieser sp\u00e4testens Ende Februar die Spitze \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n

Rang 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hier findet sich mit meinem Artikel Desmo Inside!<\/a> mein geheimer Lieblings-Beitrag: die Interaktive 3D-Animation des desmodromischen Ventiltriebs eines Ducati Testastretta Evoluzione Zylinderkopfs. Dieser hatte es bereits im ersten vollen Betriebsjahr 2021 aus dem Stand auf Rang 4 gebracht, und hat seit Ende 2022 Rang 2 inne. Meiner Einsch\u00e4tzung nach wird dieser Beitrag in K\u00fcrze die verdiente Spitzenposition \u00fcbernehmen. \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

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Gl\u00e4nzend!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die M\u00f6glichkeit, die Desmodromik (oder Teile davon!) aus beliebigen Blickrichtungen, in beliebiger Verlangsamung und mit selektiv aus- bzw. zuschaltbaren Baugruppen auch auf Mobilger\u00e4ten pr\u00e4sentieren zu k\u00f6nnen, ist nach meiner Kenntnis einmalig, und geht vom Erkenntniswert weit \u00fcber einschl\u00e4gige Youtube-Filmchen hinaus.<\/p>\n\n\n\n

Vor einem Jahr habe ich schliesslich die bis dahin nur messtechnisch und entsprechend ungenau erfasste Nockengeometrie und Schlepp- bzw. Kipphebelpositionen durch in meinem Desmo-Lab<\/a> hochgenau berechnete(!) Nockenformen ersetzt, und so der Animation nochmals zus\u00e4tzlichen Schliff verpasst, wie im Beitrag Pimp my Desmo!<\/a> beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Meine eigene Begeisterung f\u00fcr die in Desmo Inside!<\/a> pr\u00e4sentierte 3D-Animation hat dazu gef\u00fchrt, dass ich den Direktlink zur Animation als QR-Code auf Werbeaufklebern stellvertretend f\u00fcr diesen Blog gew\u00e4hlt habe. Der Nachbildung des Schriftzugs DESMO<\/a> sowie des QR-Codes<\/a> als Vektorgrafik habe ich eigene Beitr\u00e4ge gewidmet, genauso wie dem Test verschiedener Druckverfahren<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Tue Gutes und rede dar\u00fcber: Aufkleber f\u00fcrs Auto und T\u00f6ff<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rang 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem sich meine Desmo-Animation vorbeigek\u00e4mpft hatte, ist ein ebenfalls alter Bekannter, mein Interaktiver 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> nun auf Rang drei abgerutscht, mit rund 2’500 views bereits mit sehr deutlichem Abstand auf den Zweitplazierten. Das ist also l\u00e4ngst kein knappes Rennen mehr sondern fast schon ein Klassenunterschied.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00df der Interaktive 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> seinen Spitzenplatz wohl nicht w\u00fcrde halten k\u00f6nnen, hatte sich bereits vor drei Jahren abgezeichnet. Auch wenn ich mit meinem Artikel Gespann-Simulator extrem!<\/a> \u00fcber die G\u00fcltigkeit meines theoretischen Ansatzes auch unter vergleichsweise extremen Umst\u00e4nden (Ducati «Kneeler» Renngespann, siehe Bild) …<\/p>\n\n\n\n

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Hans-Hermann Fett und Thomas Riebel in action bei einem Klassiker Rennen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

… das Thema noch einmal gepusht hatte, scheint das Interesse der vergleichsweise kleinen Gespannfahrer-«Szene» ausgesch\u00f6pft zu sein. Neuzug\u00e4nge zu dieser Szene wachsen anscheinend langsamer heran als bei den Fahrern von Einspurfahrzeugen. Trotzdem: ein immer noch verdienter dritter Platz ist ein respektables Ergebnis.<\/p>\n\n\n\n

Rang 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unver\u00e4ndert auf Rang vier befindet sich mit meinem Artikel \u00fcber Die Lage des Schwerpunkts beim Seitenwagen Gespann<\/a> der theoretische Unterbau zum aktuellen Drittplatzierten. Offensichtlich wollen viele Leser und Nutzer des Interaktiven 3D Motorrad Gespann-Simulator<\/a> nachvollziehen k\u00f6nnen, wie aus Beobachtungen im Fahrbetrieb Fragen entstehen, Theorien gebildet werden und diese dann experimentell und messtechnisch validiert werden, um schlussendlich in Form eines interaktiven 3D Simulators einer interessierten \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert zu werden. <\/p>\n\n\n\n

Rang 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da die bisherigen Top-4 Beitr\u00e4ge nur interne K\u00e4mpfchen um die Spitzenpl\u00e4tze ausgefochten haben, konnte der zuletzt F\u00fcnftplazierte Federtausch im Federbein<\/a> unver\u00e4ndert seinen Rang behalten. Hier geht es um die praktische Umsetzung der im Spitzenreiter-Artikel gewonnenen Erkenntnisse.<\/p>\n\n\n\n

Rang 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr mich \u00fcberraschend hat sich gegen\u00fcber Ende 2021 noch ein weiterer «Hunde-Beitrag» in die Top-10 vorgearbeitet. Im Beitrag Meine Z\u00e4hne<\/a> beschreibt Ginger eine kurz vor dem «Durchbruch» stehende Zahnwurzelvereiterung, die von aussen nur durch eine «krasse Beule» f\u00fcr uns erkennbar war und durch die Extraktion des (gebrochenen) Molaren behandelt werden musste. <\/p>\n\n\n\n

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Von aussen sichtbare Schwellung, hervorgerufen durch die Vereiterung eines teilweise abgebrochenen Molaren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anscheinend \u00fcbersteigt die Zahl der Hundehalter die Zahl der Ducati- bzw. Ural-Fahrer erheblich. Oder Blogbeitr\u00e4ge \u00fcber Hunde sind vergleichsweise selten? Wie auch immer.<\/p>\n\n\n\n

Rang 7<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wegen des vorstehend auf Rang sechs vorger\u00fcckten Neuzugangs Meine Z\u00e4hne<\/a> ist der bereits beim letzten Mal in den Top-10 befindliche Beitrag Mit Hund im Ural Seitenwagen<\/a> um einen Rang abgerutscht. Als Autor neigt man dazu, die eigene M\u00fche beim Erstellen eines Artikels bzw. das Ma\u00df des investierten Gehirnschmalzes zum Ma\u00dfstab f\u00fcr dessen «Wert» anzusehen. Offensichtlich sehen das meine Leser anders: Mit jeweils knapp 2’300 Seitenabrufen nehmen gleich zwei Hunde-Beitr\u00e4ge die Pl\u00e4tze 6 und 7 ein – Die Leser haben es so gewollt.<\/p>\n\n\n\n

Rang 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch mein Artikel Zentralfederbein \u2013 Teil 1<\/a> ist bereits ein alter Bekannter, und hat trotz Neuzugang auf den vorderen Pl\u00e4tzen seine Position halten k\u00f6nnen, was einer relativen Verbesserung entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Rang 9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz der in den vorderen Pl\u00e4tzen erfolgten Verschiebungen hat mein Artikel \u00fcber das Federbein mit Axiallager<\/a> seine Position gegen\u00fcber dem Vorjahr gehalten, was ebenfalls einer relativen Verbesserung gleichkommt. Das Projekt war sehr aufw\u00e4ndig, wobei hier der L\u00f6wenanteil auf die mechanische Fertigung entfiel. Hat echt Spa\u00df gemacht, auch wenn f\u00fcr’s Fahrverhalten nichts dabei herumgekommen ist.<\/p>\n\n\n\n

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Eigenbau Nutmutter f\u00fcr \u00d6hlins Federbein mit 13 mm Kragen f\u00fcr Axiallager<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Rang 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit gut 1’900 views in erst f\u00fcnf Monaten hat es mein Beitrag Bosch PowerTube 625 Ladekurve<\/a> frisch in die Top-10 geschafft. Animiert wurde ich zu diesem Artikel durch eine Langstreckenfahrt mit dem E-MTB<\/a> rund um den S\u00e4ntis, in deren Verlauf ich geschlagene drei Stunden mit Nachladen des Akkus verbrachte und sich die Frage f\u00f6rmlich aufdr\u00e4ngte, ob das wirklich effizient verbrachte Zeit war. Hier, als Teaser, ein<\/strong>s von mehreren Ergebnissen meiner Untersuchungen zu diesem Thema:<\/p>\n\n\n\n

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Der f\u00fcnf Balken umfassenden Ladezustandsanzeige entsprechen stark unterschiedliche Rest-Ladungsmengen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Thema scheint Viele zu besch\u00e4ftigen, und da der E-MTB Markt boomt, erwarte ich f\u00fcr diesen Beitrag im kommenden Jahr eine Positionsverbesserung innerhalb der Top-10.<\/p>\n\n\n\n

Bewertung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In meinem R\u00fcckblick auf 2021 erw\u00e4hnte ich das offenkundige «Nachwuchsproblem» – die abnehmende Frequenz, mit der hier neue Beitr\u00e4ge erscheinen. Die Gr\u00fcnde, die ich damals ausgemacht hatte, sind zwar weiterhin g\u00fcltig, werden aber inzwischen adressiert:<\/p>\n\n\n\n

Umbauten an meinen T\u00f6ff sind weitgehend abgeschlossen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als kleine Restpendenz aus dem Thema «W\u00e4rmehaushalt der Monster 1200S<\/a>» st\u00fcnde vielleicht noch ein \u00d6lthermostat auf dem Programm. Auch hat mein fabelhafter Thermostat-Umbau<\/a> im Wasserkreislauf an einem sehr heissen Sommertag bei Stop-and-Go Verkehr Anzeichen von Hitze-Stress<\/a> gezeigt, weswegen ich da nochmals ran muss.<\/p>\n\n\n\n

Verlust eigener Fertigungsm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meine Fertigungsm\u00f6glichkeiten waren zwar durch unseren Umzug nach Appenzell Innerrhoden nahezu komplett weggebrochen. Die Drehbank musste ich verkaufen, gemeinsam mit meinem hydraulischen Werkstattkran, weil wir am neuen Wohnort keinen Platz mehr daf\u00fcr hatten. Der Zugang zur Freizeitwerkstatt Neuhausen war durch unseren Umzug vom Kanton Schaffhausen nach Appenzell Innerrhoden ebenfalls ausser Reichweite geraten.<\/p>\n\n\n\n

Aber!<\/p>\n\n\n\n

Eine neue, deutlich kleinere Drehbank ist bereits bestellt, Spitzenweite 400 mm und Spitzenh\u00f6he \u00fcber Maschinenbett 90 mm, welche auch bei den beengten Platzverh\u00e4ltnissen im Kellerraum unserer Mietwohnung Platz finden wird und sich zudem auch ohne Kran zusammen mit einem durchschnittlich kr\u00e4ftigen \ud83d\udcaaHelfer wird aufstellen lassen. Ich beabsichtige, mich dem Dampfmaschinen-Modellbau zu widmen und habe bereits einen ersten (Material)-Bausatz <\/a>bestellt. Freu … \ud83d\ude07\ud83d\udc4f\ud83e\udd7d<\/p>\n\n\n\n

Und dann habe ich in St.Gallen (12 km ab Haust\u00fcre) Kontakt zu einem dortigen, vor einem halben Jahr gegr\u00fcndeten Werkstattverein aufgenommen und werde vielleicht auf meine alten Tage sogar noch Schutzgasschweissen lernen k\u00f6nnen. Das er\u00f6ffnet immerhin die Perspektive, irgendwann einmal ein wirklich temperaturfestes Thermostatgeh\u00e4use als Ersatz f\u00fcr meinen geklebten Prototypen anfertigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Technik die begeistert: Ducati Monster 1200S mit Thermostat einer Aprilia Tuono verheiratet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Und sonst?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ursula und ich hatten diesen Blog urspr\u00fcnglich gemeinsam aus der Taufe gehoben, wobei jeder von uns seine eigenen Themen beackert hatte. Ich habe mich \u00fcberwiegend um die technischen Themen gek\u00fcmmert, Ursula um Handarbeit (Stricken mit und ohne Maschine), sowie unsere Appenzeller Sennenh\u00fcndin Ginger. Die Strickmaschine ist inzwischen verkauft, das Stricken von Hand macht ihr auf Dauer mehr Spass. Ginger ist leider in der Zwischenzeit verstorben<\/a>. F\u00fcr ihre Nachfolgerin X\u00e4ndi, ebenfalls eine Appenzeller Sennenh\u00fcndin, f\u00fchrt Ursula nun ihren eigenen Blog<\/a>. Es lohnt sich, auch da reinzuschauen. <\/p>\n\n\n\n

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Ich w\u00fcnsche allen Lesern ein gutes Jahr 2024!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inzwischen sind wir bereits seit f\u00fcnf Jahren online, und der im Februar 2020 von mir hinzugef\u00fcgte \u00abView\u00bb-Z\u00e4hler liefert weiterhin interessante Erkenntnisse: Insgesamt konnte unser Blog seit Beginn der Z\u00e4hlung bis Ende 2023 \u00fcber 130’000 Seitenaufrufe verzeichnen, gegen\u00fcber dem Zustand vor zwei Jahren (44’000) wiederum fast eine Verdreifachung, allerdings innerhalb eines Zweijahreszeitraums. Fairerweise m\u00fcssen wir die Anzahl Seitenabrufe … “Vielzutun in 2023” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2025-01-05 11:25:30","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[184,211,21,2,24],"tags":[15,148,147,13,167,73,19,14,81,118,151,158,178,16,155],"class_list":["post-12317","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-computergrafik","category-engineering","category-hund","category-motorrad","category-wir","tag-1200s","tag-desmo","tag-desmodromik","tag-ducati","tag-e-mtb","tag-federbein","tag-gespann","tag-monster","tag-oehlins","tag-simulator","tag-testastretta","tag-thermostat","tag-three-js","tag-ural","tag-vielzutun"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12317"}],"version-history":[{"count":81,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14263,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12317\/revisions\/14263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}