{"id":11285,"date":"2023-09-16T18:00:30","date_gmt":"2023-09-16T16:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=11285"},"modified":"2026-03-08T08:27:56","modified_gmt":"2026-03-08T07:27:56","slug":"nutzbare-energie-aus-powertube-625","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=11285","title":{"rendered":"Nutzbare Energie aus PowerTube 625"},"content":{"rendered":"\n

In meinem vorigen Beitrag zur Ladekurve eines PowerTube 625<\/a> beschreibe ich dessen kontrollierte Aufladung. Letztlich ist man als Biker aber nur an der effektiv abrufbaren<\/em><\/strong> Energiemenge interessiert. So ist es jedenfalls bei mir. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Viel Spass und Nutzen f\u00fcrs Geld: elektronisch stabilisierte Last DL24P<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Executive summary:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein E-Bike Akku vom Typ Bosch PowerTube mit einer Kapazit\u00e4t von nominell 625 Wh konnte in einer kontrollierten Umgebung<\/a> bis zum automatischen Abschalten des Bosch Ladeger\u00e4ts mit einer Energiemenge von 597.7 Wh<\/strong> bef\u00fcllt werden.<\/p>\n\n\n\n

In einem \u00e4hnlich kontrollierten Testaufbau konnte dem Akku mittels einer elektronisch stabilisierten Last von 4.0 A eine Energiemenge von 521 Wh<\/strong> entnommen werden, bis die eingestellte Entladeschlussspannung von 30.0 V erreicht war.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer ca. halbst\u00fcndigen, lastfreien «Erholungsphase» konnte dem Akku unter Beibehaltung der Entladeschlussspannung von 30.0 V bei einer auf 1.0 A reduzierten Belastung eine Energiemenge von weiteren 12 Wh<\/strong> entnommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Im unmittelbaren Anschluss lieferte der gleiche Akku bei Beibehaltung der Last von 1.0 A und Absenkung der Entladeschlussspannung auf 28.5 V zus\u00e4tzliche 11 Wh<\/strong> an Energie.<\/p>\n\n\n\n

In Summe also 544 Wh<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bei einer Leistungsabgabe von am Schluss nur noch 28.5 W wurde der Versuch beendet, da eine entsprechend kleine Unterst\u00fctzung in der Fahrpraxis keinen verwertbaren Nutzen mehr gebracht h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Langfassung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Also habe ich weder Kosten noch M\u00fche gescheut, und habe mir \u00fcber Aliexpress ein g\u00fcnstiges und dabei sensationell leistungsf\u00e4higes Messger\u00e4t zugelegt, ein DL24P<\/a> (siehe obiges Bild). Inkl. Versand aus China in die Schweiz, Steckernetzteil, USB-Adapter und Messschn\u00fcren betrugen die Kosten im Juli\u00a02023: CHF 48.34, und lagen damit noch unterhalb der Zollfreigrenze.<\/p>\n\n\n\n

Das Teil f\u00e4llt in die Kategorie der Elektrischen Verbraucher<\/a> und beherrscht die Modi: Konstantstrom, Konstantspannung, Konstantwiderstand und Konstantleistung bis 180 W. Damit l\u00e4sst sich eine Energiequelle, z.B. ein E-Bike Akku vom Typ Powertube 625, unter reproduzierbaren Bedingungen belasten bzw. entladen. Dabei wird die entnommene Energie [Wh], die entnommene Ladung [mAh] sowie die ben\u00f6tigte Zeit [hhh:mm:ss] sauber als Summe erfasst, neben der Anzeige der w\u00e4hrend einer laufenden Entladung jeweils aktuellen Werte von Spannung, Stromst\u00e4rke, Widerstand, abgerufener Leistung etc.. Das funktioniert sogar \u00fcber abschnittweise durchgef\u00fchrte Entladungen, solange man zwischendurch die akkumulierten Z\u00e4hlerst\u00e4nde nicht l\u00f6scht. Das Ding ist f\u00fcr mich jeden Rappen wert! Bevor jemand die Stirn runzelt: ich bin jetzt nicht unter die «Influenzer» gegangen und erhalte auch keinerlei Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr meine Begeisterung.<\/p>\n\n\n\n

Einzige Wermutstropfen sind die sehr eigenwillige \u00dcbersetzung der original chinesischen Bedienungsanleitung ins Englische, anscheinend automatisiert erstellt unter Einsatz von AI, sowie die Lieferzeit von ca. 10 Tagen. Dass die AI eines Tages die Weltherrschaft \u00fcbernehmen k\u00f6nnte, sehe ich jedenfalls vorl\u00e4ufig noch nicht kommen \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Verbindung mit dem Akku<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bosch betreibt einen ziemlichen Aufwand, seine eigenen E-Bike Antriebssysteme vor Manipulation, Ersatz durch Fremdfabrikate oder vor Verwendung mit Fremd-Ladeger\u00e4ten zu sch\u00fctzen. Zu diesen Schutzmassnahmen geh\u00f6ren propriet\u00e4re Steckverbindungen genauso wie nicht dokumentierte Kommunikation zwischen Systemkomponenten \u00fcber den CAN-Bus. Angeblich enthalten PowerTubes ausgefeilte Logik in Form von Soft- und Hardware, die bei erkannten St\u00f6rungen (z.B. aufgrund von Manipulationen) einen mehrere hundert \u20ac teuren Akku blitzschnell und irreversibel in ebenso teuren Elektroschrott verwandeln kann. Solche Berichte sind geeignet, die Experimentierfreude normal betuchter Biker erheblich zu d\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n

B\u00f6se Zungen unterstellen, dass Bosch hierdurch seinen Markt f\u00fcr Ersatzbeschaffungen und Zubeh\u00f6rnetzteile abschottet. Denn Akkus sind hochpreisige Verschleissteile mit endlicher Lebensdauer, und Schnellladeger\u00e4te f\u00fcr E-Bike Fernfahrer quasi ein Muss, f\u00fcr die Nachladung unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

Ich pers\u00f6nlich glaube, dass Bosch all diese Effekte als Kollateral-Nutzen gerne mitnimmt, dass es aber in der Hauptsache darum geht, den Namen Bosch und den Begriff PowerTube nicht allzu oft im Zusammenhang mit explodierenden oder in Brand geratenen Akkus in den Medien erscheinen zu sehen. Pers\u00f6nlich finde ich eine Ersatzbeschaffung eines etwa \u20ac 600.- teuren Original-Akkus alle ca. 25’000 km nicht unzumutbar. Vor diesem Hintergrund war meine Manipulationsbereitschaft rund um den Akku von vornherein begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Das vorausgeschickt:<\/p>\n\n\n\n

Habe ich mir gedacht, dass, wenn ich den Pr\u00fcfling (PowerTube 625) in seiner original Hardware- und CAN-Bus Protokollumgebung betreibe, also ihn ins E-Bike montiere und ihn so in exakt der Umgebung betreibe, f\u00fcr die er konzipiert ist, dass eine reine Beobachtung<\/em><\/strong> seines Verhaltens allenfalls als «minimal-invasiv» bezeichnet werden k\u00f6nnte. Wobei die «Invasion» alleine darin besteht, dass ich die Lade<\/em><\/strong>buchse als Entlade<\/em><\/strong>buchse verwende, also die Richtung des Stromflusses umkehre.<\/p>\n\n\n\n

Am anderen Ende des Invasions-Spektrums beschreibt z.B. User «HardwareJunkie» in diesem Youtube Video<\/a>, wie er mittels eines CAN-Bus \u00dcbersetzers, eines Arduinos und eigener Software einen ge\u00f6ffneten(!) PowerTube «freischaltet», so dass er z.B. auch von Fremdladeger\u00e4ten und m\u00f6glicherweise auch mit h\u00f6heren Str\u00f6men aufgeladen werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

So sah also mein Aufbau aus:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Ent<\/strong>ladung \u00fcber die Lade(!)buchse, von dort \u00fcber 3er-L\u00fcsterklemme und rot-schwarze Kabel …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
… direkt in die Elektronische Last DL24P<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Display zeigt in der linken Spalte, von oben nach unten:<\/p>\n\n\n\n