{"id":10819,"date":"2023-07-14T17:00:51","date_gmt":"2023-07-14T15:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=10819"},"modified":"2025-02-09T14:20:33","modified_gmt":"2025-02-09T13:20:33","slug":"e-mtb-umrundet-den-alpstein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/?p=10819","title":{"rendered":"E-MTB umrundet den Alpstein"},"content":{"rendered":"\n

Die Eckdaten hatten mir bisher ziemlichen Respekt eingefl\u00f6sst: 108 km Streckenl\u00e4nge und \u00fcber 3’300 H\u00f6henmeter Anstiege.<\/p>\n\n\n\n

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Bild anklicken um die Tour interaktiv in www.schweizmobil.ch anzusehen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Tour stand schon auf meiner Liste, seit ich mit meinem E-MTB in den Kanton Appenzell-Innerrhoden gezogen war. Nun bin ich sie gefahren, innerhalb eines Tages. Dem freundlichen Wetter und der maximalen Tagesl\u00e4nge rund um den Sommeranfang sei Dank! Unterwegs habe ich rund drei Stunden Pause bzw. Wartezeit f\u00fcr das Nachladen des Akkus meines E-MTB verbracht. Insgesamt war ich elf Stunden unterwegs. Aber der Reihe nach:<\/p>\n\n\n\n

Der Streckenverlauf setzt sich im wesentlichen aus Abschnitten der Nationalen Mountainbike-Route #2, sowie der Regionalen Mountainbike-Routen #33 und #55 zusammen. Erg\u00e4nzt um selbst gew\u00e4hlte Verbindungsst\u00fccke, um m\u00f6glichst effizient (strecken- und aufstiegssparsam) einen geschlossenen Rundkurs zustande zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Da die oben genannten, offiziellen MTB-Routen auf www.schweizmobil.ch in grosser Detaillierung (zoombar) und auch mit Beschreibung und Fotos einsehbar sind, konzentriere ich mich haupts\u00e4chlich auf die von mir frei gew\u00e4hlten Teilstrecken und besondere Beobachtungen. Fragen des Energiehaushalts meines E-Bike Akkus betrachte ich in einer separaten Artikel-Serie<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Etappe 1: Haslen bis Ruschwald<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der eigentliche Rundkurs beginnt und endet f\u00fcr mich in Appenzell. Aber da ich nun einmal in Haslen wohne, absolviere ich An- und R\u00fcckreise ganz konventionell auf der Kantonsstrasse. Abfahrt zu Hause um 07:15.<\/p>\n\n\n\n

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Abfahrt zu Hause um 07:15.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ab Appenzell folge ich bis Eggerstanden der MTB-Route #2, wende mich aber dann nach Osten. Kurz hinter dem Ortsende halte ich mich rechts, in Richtung «Montlinger Schwamm».<\/p>\n\n\n\n

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Abzweig in Richtung Kapelle Bildstein, Montlinger Schwamm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ab hier steigt der Weg stetig an. Bald ist die Kapelle Bildstein<\/a> auf 1’017 m.\u00fc.M. erreicht.<\/p>\n\n\n\n

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Beweisfoto von der Kapelle Bildstein<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Weiter geht es auf gut ausgebauten Waldwegen in Richtung Berggasthaus «Montlinger Schwamm», welches ich wenig sp\u00e4ter passiere. Bald darauf muss ich das erste Mal aus dem Sattel, als ich ein kurzes absch\u00fcssiges Wiesenst\u00fcck in den Pedalen stehend zur\u00fccklege. Am unteren Ende, 958 m.\u00fc.M., treffe ich erstmalig auf die MTB-Route #55, der ich von jetzt an bis Wildhaus SG folgen werde. Nach ziemlich genau einer Stunde Gesamtzeit erreiche ich am Ruschwald einen Zwischengipfel auf 1’200 m.\u00fc.M. und das Ende der ersten Etappe. Von hier hat man einen sch\u00f6nen Ausblick ins Rheintal, der bei klarem Wetter sicher noch sch\u00f6ner gewesen w\u00e4re. Aber f\u00fcrs Bergauf-Strampeln ist das Wetter ideal.<\/p>\n\n\n\n

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Ein erstes Zwischenhoch ist erreicht: Ruschwald auf 1’200 m.\u00fc.M.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Blick ins Rheintal – in der Bildmitte: der Hirschensprung<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Damit endet Etappe 1<\/a>. Der erste von 5 Balken in der Anzeige der verbleibenden Akkukapazit\u00e4t ist l\u00e4ngst verschwunden, der zweite bereits gut angebrochen, auch wenn das nicht genauer angezeigt wird. Hier noch die statistische Auswertung.<\/p>\n\n\n\n

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Statistik \u00fcber Etappe 1 der Alpsteinumrundung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Etappe 2: Ruschwald bis Fr\u00fcmsen, <\/strong>Talstation Staubernbahn<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die Etappe beginnt mit einem \u00fcber weite Strecken rasanten Abstieg auf Asphalt \u00fcber rund 800 H\u00f6henmeter bis nach R\u00fcthi SG im Rheintal, 420 m.\u00fc.M.. Die Rasanz wird ein wenig eingebremst, da man sich quasi durchgehend im Alpgebiet befindet, was immer wieder mit einschl\u00e4gigen Beeintr\u00e4chtigungen einhergeht. Von grossfl\u00e4chig verschissenem Fahrbahnbelag \u00fcber land- oder forstwirtschaftlichen Verkehr, bis zu K\u00fchen mitten auf der Strasse. <\/p>\n\n\n\n

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Auf halber H\u00f6he, der Blick entlang des Rheintals in Richtung Sargans<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Ortseingang von R\u00fcthi warnt ein speziell f\u00fcr Mountainbiker gedachtes Schild vor den \u00fcbrigen Gefahren beim Wiedereintritt in die Zivilisation:<\/p>\n\n\n\n

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Spricht f\u00fcr sich.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nun folgt eine buchst\u00e4blich malerische Fahrt in der Rheintal-Ebene entlang des Rheintaler Binnenkanals. Der streckenweise dichte Schilfsaum, Schw\u00e4ne, Reiher und St\u00f6rche sowie das kaum erkennbar dahingleitende Wasser mit gelegentlichen Schleusen erinnert an Szenen aus dem Elsass.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht mehr ganz h\u00e4ssliche Entlein<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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«R\u00fcckseite» des Hoher Kasten <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Reiher zog es vor, die Entfernung zu mir zu vergr\u00f6ssern<\/figcaption><\/figure>\n
Szenen aus dem Flachland im Rheintal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Auf der H\u00f6he von Sennwald verlasse ich den Grund des Rheintals, und gewinne langsam wieder etwas an H\u00f6he. Bald erreiche ich die Talstation der Staubernbahn<\/a> auf 500 m.\u00fc.M.. Inzwischen ist auch schon der zweite Balken meiner Akku-Kapazit\u00e4tsanzeige verbraucht. Ich mache mir Sorgen, ob ich es mit der verbleibenden Energie bis nach Wildhaus schaffen werde.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend ich noch meine Optionen sortiere, kommt ein Angestellter der Bahn mit seinem Elektroauto vorgefahren und f\u00e4hrt in die Einstellhalle der Talstation. Ein grosser Aufkleber an seinem Dienstwagen verk\u00fcndet, dass das Fahrzeug «rein elektrisch» unterwegs sei. Das ist meine Chance! Ich dr\u00fccke ein wenig auf die Tr\u00e4nendr\u00fcse und frage ihn – von Elektrofahrer zu Elektrofahrer – ob er mir nicht eine Steckdose zum Auftanken vor meinem Anstieg nach Wildhaus bieten k\u00f6nnen. Und tats\u00e4chlich: er kann!!! Die Talstation weist auf ihrer linken Seite vom Parkplatz aus gesehen einen wettergesch\u00fctzten, von aussen frei(!) zug\u00e4nglichen, grossz\u00fcgig best\u00fcckten Wandverteiler mit s\u00e4mtlichen g\u00e4ngigen Steckdosentypen auf. Dort darf ich mich bedienen:<\/p>\n\n\n\n

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Die Talstation Stauberenbahn: ein ausgesprochener Geheimtipp<\/strong> f\u00fcr E-Bike Fahrer!!!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nur zwei Minuten nach Anschluss des Ladeger\u00e4ts ist der dritte Balken bereits wiederhergestellt, und der vierte Balken beginnt zu blinken. Ich hatte also insgesamt bis hierher ziemlich genau zwei von f\u00fcnf Balken verbraucht.<\/p>\n\n\n\n

Nach weiteren 25 Minuten ist auch der vierte Balken wiederhergestellt, und der f\u00fcnfte Balken beginnt zu blinken. Dieser ben\u00f6tigt nach meinen bisherigen Erfahrungen immer besonders lange, bis die Ladung komplett abgeschlossen ist. Da der Tag noch lang ist, und ich lieber auf Nummer sicher gehe, g\u00f6nne ich dem Ladevorgang eine weitere Stunde. Der f\u00fcnfte Balken blinkt noch immer, aber nun ist meine Geduld ersch\u00f6pft. Bzw.: ich bin zuversichtlich, dass der Akku mich nun bis Gampl\u00fct unterst\u00fctzen wird. Inzwischen ist es 10:45. Hier noch die Statistik f\u00fcr Etappe 2<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

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Statistik \u00fcber Etappe 2 der Alpsteinumrundung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Etappe 3: Stauberenbahn Talstation bis Berggasthaus Gampl\u00fct<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese Etappe<\/a> erwies sich im Nachhinein als die anstrengendste: obwohl zwischen Start und Ziel der Etappe netto «nur» 850 Meter H\u00f6hendifferenz liegen, standen wegen des ausgepr\u00e4gten Profilverlaufs am Schluss 1’270 Meter Aufstieg auf der Uhr. Das h\u00e4tte wohl mit nicht ganz drei vollen Balken in der Kapazit\u00e4tsanzeige ab Staubern Talstation gegen Ende hin eng werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Da das Wetter weiterhin stark bedeckt war, habe ich auf diesem Abschnitt wenig fotografiert und verweise auf z.T. aussagekr\u00e4ftige Fotos und Beschreibungen dieses Abschnitts auf www.schweizmobil.ch<\/a>. Der Blick wechselte auf dieser Etappe vom Rheintal ins Toggenburgische.<\/p>\n\n\n\n

Berits in Sichtweite von Wildhaus, h\u00f6re ich die Kirchturmuhr 12:00 schlagen und erblicke erstmals aus der Ferne das markante Windrad des Berggasthauses Gampl\u00fct<\/a> oberhalb von Wildhaus, meinem Etappenziel:<\/p>\n\n\n\n

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Auf halber H\u00f6he des Bildes, Richtung ca. 9:00, das Windrad von Gampl\u00fct <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Wenig sp\u00e4ter passiere ich den Sch\u00f6nenbodensee, einen malerisch gelegenen Badesee mit Liegeplattformen, der unter anderen Umst\u00e4nden eine l\u00e4ngere Rast verdient h\u00e4tte und vielleicht sogar ein Bad wert gewesen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

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Der Sch\u00f6nenbodensee, ca. 2 km \u00f6stlich von Wildhaus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Aber nun meldet sich mein Magen, und ausserdem weiss ich aus einer Voranfrage, dass ich oben im Berggasthaus eine Steckdose zum Aufladen benutzen darf. Also fahre ich am See vorbei. Im Zentrum von Wildhaus wechsle ich von der Regionalen Mountainbike-Route #55 auf die ebenfalls Regionale Mountainbike-Route #33.<\/p>\n\n\n\n

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Hier verlasse ich die Nr. 55 und folge ab jetzt der Nr. 33.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Wenig sp\u00e4ter erreiche ich das Berggasthaus, wo ich in der Halle der zugeh\u00f6rigen Bergbahn mein Ladeger\u00e4t und Bike an eine Steckdose anschliesse und mich in der Gaststube st\u00e4rke.<\/p>\n\n\n\n

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Berggasthaus mit Windrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Provisorische Ladestation in der Bergstation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Blick auf die markanten Churfirsten auf der gegen\u00fcberliegenden Talseite<\/figcaption><\/figure>\n
Impressionen von Gampl\u00fct<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Auch hier g\u00f6nne ich mir (bzw. dem Akku) rund anderthalb Stunden Ladezeit, ohne dass der f\u00fcnfte und letzte Balken aufgeh\u00f6rt h\u00e4tte zu blinken. Bis hierher habe ich jetzt die H\u00e4lfte der Strecke und schon zwei Drittel des Aufstiegs hinter mich gebracht und befinde mich auf rund 1’350 m.\u00fc.M. am vorl\u00e4ufig h\u00f6chsten Punkt meiner Alpsteinumrundung. <\/p>\n\n\n\n

Hier noch die Statistik der Etappe 3:<\/p>\n\n\n\n

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Statistik \u00fcber Etappe 3 der Alpsteinumrundung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Etappe 4<\/a>: Berggasthaus Gampl\u00fct bis Risipass<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ein letzter Blick zur\u00fcck von Gampl\u00fct ins weit zur\u00fcckliegende Rheintal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Von Gampl\u00fct aus muss ich zun\u00e4chst das Tal der jungen S\u00e4ntisthur durchqueren und dazu knappe 300 H\u00f6henmeter durch Wald auf Naturbelag absteigen. Unten passiere ich auf dem Fahrweg den Grillplatz «Laui», der wegen seiner Lage am flachen Bach f\u00fcr kleine und gr\u00f6ssere Kinder ideal gelegen ist und offensichtlich f\u00fcr gr\u00f6sseren Besucheransturm dimensioniert ist. Dazu kommt, dass er auf asphaltierter Fahrstrasse mit dem Auto erreichbar ist …<\/p>\n\n\n\n

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Der Grillplatz Laui erstreckt sich zu beiden Seiten der Fahrstrasse entlang der jungen S\u00e4ntisthur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Bald darauf verlasse ich die Fahrstrasse und folge der wieder ansteigenden MTB-Route #33 zum n\u00e4chsten Wegpunkt, dem Gr\u00e4ppelensee.<\/p>\n\n\n\n

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Hinter dem Grillplatz der Route #33 folgen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vorbei am Gr\u00e4ppelensee …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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… bis zur «Schl\u00fcsselstelle», einer unscheinbaren Abzweigung auf ca. 1’320 m.\u00fc.M.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Auf ca. 1’320 m.\u00fc.M. (H\u00f6henmesser im Auge behalten!) verlasse ich an einer sehr unscheinbaren Stelle die MTB\u2011Route #33 nach rechts<\/strong>. Links befinden sich einige \u00e4ltere und neuere landwirtschaftlich genutzte Geb\u00e4ude. Nun folgt eine selbst gew\u00e4hlte, nicht als MTB-Route markierte Abk\u00fcrzung «Neuenalp bis Muggenboden», welche mir ca. 300 H\u00f6henmeter zus\u00e4tzlichen Ab- und Wiederaufstieg, sowie rund 11 km zus\u00e4tzliche Strecke auf ausgewiesenen MTB-Trails erspart:<\/p>\n\n\n\n

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Abk\u00fcrzung …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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… vs. Abgek\u00fcrzt<\/figcaption><\/figure>\n
Bild anklicken f\u00fcr interaktive Darstellung inkl. Statistik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Aber, wie das so ist im Leben: man kriegt nichts geschenkt. W\u00e4hrend der Beginn der Abk\u00fcrzung auf den ersten Metern noch als gut erkennbarer, naturstein-gepflasterter Trail erscheint (siehe voriges Foto), verliert er sich bald im hohen Gras. Aufgepasst: an der ersten Gabelung nach \u00dcberqueren des B\u00e4chleins rechts\/geradeaus halten – siehe Kartenansicht! Nun folgt eine Spurensuche durchs hohe Gras, welche bald in eine etwa 200 Meter lange<\/strong>, steiler werdende und auf losem Untergrund m\u00fchsamer werdende Schiebepassage \u00fcbergeht.<\/p>\n\n\n\n

Durchhalten!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ist wirklich nur ein kurzes St\u00fcck, welches bald in einen (fast) regul\u00e4r befahrbaren Single-Trail …<\/p>\n\n\n\n

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Aufgepasst: hier kann man einen gewischt kriegen! \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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… dann in eine Fahrstrasse mit Naturbelag, schliesslich in eine asphaltierte Fahrstrasse \u00fcbergeht. Es lohnt sich wirklich, diesen kleinen Preis zu bezahlen!<\/p>\n\n\n\n

Am «Muggenboden», auf 1’184 m.\u00fc.M., treffe ich, aus dem «Nirgendwo» kommend, wieder auf die Nationale Mountainbike-Route #2, der ich \u00fcber Risipass und Schw\u00e4galp in dann wieder bekanntem Gel\u00e4nde bis Appenzell folgen werde, wo sich meine Alpstein Umrundung schliessen wird.<\/p>\n\n\n\n

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Nach einem letzten Blick auf die Churfirsten …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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wendet sich der Blick \u00fcber das Mittlere Toggenburg …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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… in Richtung Risipass, die Verbindung zum Luterental<\/figcaption><\/figure>\n
Abschied vom Toggenburg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Den Aufstieg bis zum Risipass auf asphaltiertem Fahrweg \u00fcber rund 300 H\u00f6henmeter empfinde ich dann schon als leicht qu\u00e4lend, aber schliesslich ist auch dieses Etappenziel erreicht:<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Risipass, 1’459 m.\u00fc.M., dem h\u00f6chsten Punkt meiner Alpsteinumrundung

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Im Hintergrund des obigen Bildes sind an der 03:00 Position bereits die Geb\u00e4ude der Schw\u00e4galp zu erkennen. Hier noch die Statistik von Etappe 4:<\/p>\n\n\n\n

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Statistik \u00fcber Etappe 4 der Alpsteinumrundung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Etappe 5<\/a>: Risipass bis Haslen AI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bevor ich zur Schw\u00e4galp komme , muss ich leider noch noch rund 400 H\u00f6henmeter bis Lutertannen @1’030 m.\u00fc.M. absteigen.<\/p>\n\n\n\n

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Wegpunkt Lutertannen, links von der Bildmitte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Von da aus nach weiteren knapp 400 Metern Anstieg erreiche ich in meinen letzten Anstiegen des Tages die Schw\u00e4gagalp (und Umfahrung der Chammhalde, auf nochmals knapp 1’400 m.\u00fc.M.).<\/p>\n\n\n\n

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Der S\u00e4ntis wollte sich an diesem Tag partout nicht zeigen, …<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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den M\u00e4dels schien’s egal zu sein.<\/figcaption><\/figure>\n
Schw\u00e4galp-Impressionen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ab da geht’s entspannt\/rasant bergab auf Waldwegen, vorbei am Restaurant Lehmen, Weissbad und Steinen zur\u00fcck nach Appenzell.<\/p>\n\n\n\n

In Appenzell schliesst sich mein Rundkurs. Da ich an dieser Stelle noch zwei Balken auf dem Akku-Kapazit\u00e4ts-Display meines E-Bikes sehe, g\u00f6nne ich mir f\u00fcr die Heimfahrt die maximale Unterst\u00fctzungsstufe «Turbo», mit bis zu 340% «on-top of» Eigenleistung \ud83d\ude0e<\/p>\n\n\n\n

An dieser Stelle noch, der Vollst\u00e4ndigkeit halber, die Statistik der Etappe 5:<\/p>\n\n\n\n

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Statistik \u00fcber Etappe 5 der Alpsteinumrundung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Kollegen aus meinem MTB-Club RMC Appenzell<\/a> haben mich \u00fcbrigens nachtr\u00e4glich darauf aufmerksam gemacht, dass man diese Umrundung auch entgegen <\/strong>dem Uhrzeigersinn vornehmen kann (eigentlich logisch …). Instinktiv hatte mich aber bei meinem ersten Anlauf der ununterbrochene Anstieg aus dem Rheintal bei rund 400 m.\u00fc.M. \u00fcber rund 800 H\u00f6henmeter Aufstieg bis Ruschwald auf 1’200 m.\u00fc.M. abgeschreckt. Aber wenn ich erst einmal die Fragen rund um Akku-Kapazit\u00e4t und Reichweite besser verstanden habe, w\u00e4re nat\u00fcrlich auch diese Variante eine reizvolle Alternative.<\/p>\n\n\n\n

Schau’n wir mal …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Eckdaten hatten mir bisher ziemlichen Respekt eingefl\u00f6sst: 108 km Streckenl\u00e4nge und \u00fcber 3’300 H\u00f6henmeter Anstiege. Die Tour stand schon auf meiner Liste, seit ich mit meinem E-MTB in den Kanton Appenzell-Innerrhoden gezogen war. Nun bin ich sie gefahren, innerhalb eines Tages. Dem freundlichen Wetter und der maximalen Tagesl\u00e4nge rund um den Sommeranfang sei Dank! … “E-MTB umrundet den Alpstein” <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_stc_notifier_status":"sent","_stc_notifier_sent_time":"2025-02-09 14:25:27","_stc_notifier_request":false,"_stc_notifier_prevent":false,"_stc_subscriber_keywords":"","_stc_subscriber_search_areas":"","footnotes":""},"categories":[23,7],"tags":[66,167,243],"class_list":["post-10819","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biken","category-unterwegs","tag-alpstein","tag-e-mtb","tag-reichweite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10819"}],"version-history":[{"count":108,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14451,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10819\/revisions\/14451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vielzutun.ch\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}