Zentralfederbein – konkret!

Von Konfuzius stammt der Satz: «Wer kein Ziel hat, für den ist jeder Weg der Falsche».

Wechseln – oder nicht wechseln? Das ist hier die Frage!

Wenn man das Federbein anders abstimmen möchte, sollte man wissen, welchen Zustand es hat und welchen zukünftigen Zustand man erreichen möchte.… Weiterlesen!

Zentralfederbein – Teil 2

Wenn man die Theorie verstanden hat, kann man vom Wohnzimmertisch aus das Verhalten eines Systems für unterschiedliche Fahrergewichte, Federraten und oder Vorspannwege vorhersagen.  🙂

Wie durch Anpassung von Federrate und Federvorspannweg ein Federbein-Setup auf eine andere Fahrermasse übertragen werden kann.
Die Übertragung von Federungsverhältnissen zwischen unterschiedlichen Fahrermassen

Frage 1:

Welche zusätzliche Einfederung wird sich einstellen, wenn sich ein Fahrer mit Gewicht «x» kg auf die bereits unter Eigengewicht eingefederte Maschine setzt?… Weiterlesen!

Zentralfederbein – Teil 1

Neulich verfolgte ich von Spielfeldrand aus eine – wie ich fand – unterkomplex verlaufende Diskussion in einem deutschsprachigen Forum für Liebhaber und Fahrer von Ducati Motorrädern mit Zentralfederbein.

Monster 1200S mit kinematisch relevanten Punkten, Kräften, Hebelarmen und Kraft-Wirkungslinien.
Äusserlich eins der schönsten Bikes überhaupt, innerlich ein interessantes Spiel der Kräfte

Es ging um die korrekte Einstellung des Zentralfederbeins, einschliesslich der Veränderungen von Federvorspannung und Federrate (durch Austausch der Feder).… Weiterlesen!

Sekundärantrieb

In diesem Beitrag möchte ich den Sekundärantrieb von Zweirädern mit quer zur Fahrtrichtung liegender Kurbelwelle beleuchten. Also Ritzel, Kette, Kettenrad.

Artwork © 2019, Vielzutun.ch

Die Sekundärübersetzung eines per Kette angetriebenen Motorrads ist alleine deswegen von Interesse, weil sich jeder Motorradfahrer regelmäßig um sie kümmern muss, indem er sie reinigt, schmiert und auf der richtigen Spannung hält, bzw.… Weiterlesen!

Die linke Seite des Monsters

Die Monster hat eindeutig eine Schokoladenseite, und das ist die rechte. Die linke Seite ist von den Designern leider sehr stiefmütterlich behandelt worden, und hat mir von Anfang an nicht recht gefallen.

Quelle: https://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2014-ducati-monster-1200-s/2104-ducati-monster-1200-s-05.jpg

So unstrukturiert, alles eine schwarze Matsche aus Plastikverkleidungen, Gummischläuchen, und vom Zweizylinder so gut wie nichts zu erkennen.… Weiterlesen!